有一辆冒险自行车，但从来没有冒险损坏所有昂贵的塑料和油漆，把它越野?不要怪你——说实话，我们大多数人也不会。这太冒险了——你见过更换车身和酒吧头的价格吗?
但我们大多数人都很喜欢这个想法——在比利牛斯山骑行一周的梦想，首先是为了骑一辆冒险自行车。我们内心都潜藏着一种骑自行车的野性，部分原因是我们中的许多人在越野越野车上磨蹭着自己的两轮牙齿，部分原因是摩托车在探索崎岖的地形和平坦的停机坪上一样动态。
碰巧的是，我们也是。探索和突破边界的冲动，无论是在路上还是在外面，都是摩托车和摩托车手不可或缺的一部分。毕竟，我们最初骑自行车的唯一原因是，在某种程度上，我们有勇气克服恐惧，开启比仅仅骑自行车更高层次的乐趣和兴奋。
所有这些都解释了为什么bikessocial的克里斯·纽布尔和我期待着在威尔士中部参加雅马哈越野体验的一天。
伙计，你确定你衣服上是这么写的吗?
克里斯在停机坪上已经跑了很多英里了，但他从来没有骑过越野，他想要一个介绍。“这是一种我想尝试的骑行方式，”他在一天开始前说。“会有很多事情要接受，但我很兴奋。我以前从未这样做过，只是看看自行车(雅马哈wr250, 2019年新款WR450和TT-R230开始)，它们看起来相当令人生畏。但希望一旦你开始工作，他们就不会这样做了。”
雅马哈越野体验旨在帮助任何人和每个人从停机坪到赛道的技能和技术过渡-从完全新手(就像从来没有真正骑过自行车一样)一直到达喀尔前的训练，年轻或年长，女孩或男孩。但YORE团队特别擅长训练那些脆弱的中年男性，他们幻想自己是公路上的熟练车手，但又不想在越野伴侣面前显得愚蠢或受伤。听起来正合我意。
10个英国耐力赛冠军和多个ISDE金牌与25年来教白痴如何骑马相比根本不算什么。杰兰特·琼斯两者都做到了。
YORE是英国历史最悠久的越野学校之一，1994年由多个英国越野冠军杰兰特·琼斯创立，现在由他的两个儿子迪伦和罗文经营，他们都是全国越野冠军。这是威尔士众多制造商支持的越野中心之一，因为威尔士有足够的空间让大家一起越野骑行，而不会让任何人感到不安。但YORE与其他一些地方的不同之处在于它的骑行环境的多样性——与林业委员会的安排意味着可以通过10,000英亩的森林、山坡、河流和田野进入轨道和小径。如果你想要开阔的篝火小径或狭窄的森林小径，石山小径或潮湿泥泞的小径，YORE都有。
英国耐力赛冠军在他自己的权利，杰兰特的儿子迪伦现在领导雅马哈越野体验。
而且，根据迪伦·琼斯的说法，骑行的里程足以让你花上一整天的时间来跳来跳去，甚至不碰车的侧面。对于那些不喜欢受人造竞技场式骑行环境或贫瘠开阔的山顶限制的人来说，这是一个好消息。
空间骑-这是什么越野车应该像。
穿上衣服后，迪伦开始了一天的越野骑行的一些注意事项，学习基本的骑行技巧、身体定位和控制原则。
作为一个忠诚的，终身的公路骑手，我发现越野车最难适应的事情是一切都奇怪地相似，但也完全不同。好像每个人都在说英语，但那是一种混乱的、无意义的英语。起初，它让人迷失方向，感到不安。
甚至你穿的装备都有点像公路装备，但不是。越野靴又大又笨重，有很多搭扣——我的建议是避免大型越野靴，因为那就像在脚上戴了焊工的手套;你什么都感觉不到。试验靴有稍微少的越野保护，但更舒适，有更多的初学者感觉。
Hmmmmmm……arrrrrrrrr……ummmmmmm……哎!
但迪伦把最初的聊天控制在最低限度，因为没有什么比骑上自行车更能让人平静下来的了。所以我们备好鞍，出发去山上，克里斯骑TT-R230，我骑WR250。
公路车手常犯的一个错误就是认为发动机越大越好。它不是，除非你在一个相当高的骑马水平。原因不一定是控制更高的功率输出本身，而是当你不可避免地耗尽技术或耗尽骑行健身时发生的事情的规模(无论如何，这通常归因于糟糕的技术)。
发生在我们最好的人身上。字面上。
像新款2019 WR450这样的自行车，即使有可切换和可定制的引擎映射来驯服它，有时也会对像迪伦这样完全有能力的车手来说过于夸张:他承认他只是偶尔把自行车开到全功率模式;大多数时候，他使用的是功率较低，更柔软，扭矩更大的设置，目的是寻找牵引力。对于像我这样的人来说，它与我温柔的笨手笨脚相去甚远，毫无意义;一辆WR250已经超过了我需要去探索我刚刚起步的越野能力。
有时候很难把羊和人区分开来。
到现在为止，我们已经骑上了一条砾石小道，来到了长满草的山坡上。在这里，我们在潮湿的草地上排成八字骑行，探索低抓地力条件下的弯道骑行物理——骑手的体重平衡，前后左右移动，把自行车推到一个角落，伸出你的腿支撑前端。这一切都是反直觉和不自然的，这就是为什么每次我都要有意识地思考我在做什么，而不是依赖于一个训练有素的自动子程序。这让一切都变得尴尬和丑陋，我发现这非常令人沮丧，因为我知道我真正需要的是一周什么都不做，所以这很自然。如果没有别的，这是我尽快回来的一个好理由——但与此同时……来吧，我们能去森林里骑马吗?
你把膝盖放下来了吗?
最后，我们从山顶上掉下来，进入树林——对我来说，这里更像这样。我不知道自己在做什么，但感觉就像我们在越野，我们在砾石小路上滑行，然后穿过泥泞的小路，进入湿滑的、树根密布的森林小径。这很累，我大汗淋漓——但这很有趣。每隔一段时间，迪伦就会停下来，让我们喘口气(他甚至都没有停止工作)，和我们聊聊基本的技巧，并给出建议和提示。这是一种完全文明的学习方式——与其说是被教导，不如说是被引导;这是一种更有礼貌(也更有面子)的教育成年男女的方式，而不是高高在上。这也是培养自信和技巧的好方法。
上去的必下来。
这也许就是为什么雅马哈越野体验比我尝试过的任何其他越野学校更适合我个人的核心原因:它围绕着实现探索我们的环境的雄心——越野骑行的梦想——以及教我们基于竞争的技能和技巧而建立。因为并不是所有人都想在越野路上跑得更快;现在，我更关心的是保持直立和欣赏风景。
我猜，这是我们大多数骑冒险车的人的抱负。为什么雅马哈越野体验也会适合你的地面。
我们都只是大孩子;说到底，就是在水坑里溅水。
更多关于雅马哈越野体验的细节可以找到在这里．
课程可以根据每个人的需要和口味量身定制。但是通常的包是基于:
1)越野体验课程
“这是一个有趣的一天，在越野车上有一些基本的学费，针对的是那些想尝试越野的摩托车手。”
2) tÉnÉrÉ经验
“各种公路和越野一日游套餐，覆盖YORE专属地形的大量里程。与XT660和XTZ1200一起，新的tsm - 700将很快成为骑骑车队的一部分。”
3)耐力训练
“耐力训练学校针对的是普通越野赛车手到国家级比赛车手。这些学校的重点是帮助提高和学习新的骑马技能。”
4) 1-2-1训练
“1-2-1耐力训练允许我们给予您100%的关注，允许我们根据您的具体能力，需求和要求量身定制课程。它确保你从训练中得到尽可能多的东西，并为你提供最大的进步，无论你是一个想要发展技能使一天更轻松的休闲试骑者，还是给你技能和信心来解决更困难的赛道。”
