我们的“我的第一次……”’系列以要点式的方式为第一次骑自行车的人提供了易于记忆的建议;从你第一次爆胎到你第一次换机油，我们有一些最好的建议来帮助你。
是的，把自行车送到经销商那里可能比自己换机油和滤清器要容易得多，但也差不了多少——即使你慢慢地工作，也只需要30分钟左右。自己动手做当然会节省一些钱。只要遵循这些简单的步骤:
这辆自行车在保修期内吗?如果是这样，那么在自己换机油之前要三思。如果你使用指定的机油和零件(并保留收据)，你就不会使保修失效，但你省下的钱很容易在一年后从自行车的转售价格中扣除，因为它没有完整的经销商服务历史。如果它在保修期内，你不妨让经销商来做。
检查维修手册或车主手册，看看你需要什么类型的油和多少。使用制造商推荐的粘度(如5W40)和类型(如全合成)。省油是没有意义的，除非它是一辆你不关心的破旧汽车。维修间隔也是如此——更换机油和过滤器的时间不要超过建议的时间。许多有经验的车手更换机油的频率比建议的要高。
从当地经销商或网上(如Wemoto)购买机油滤清器和油底壳垫圈。还是那句话，按照用户手册上的说明去做，如果在保修期，那就买正品零件。
准备好你需要的东西:油槽塞的套筒和扳手，收集油的排水盘，漏斗，清理溢出的抹布，拧紧油槽塞的扭矩扳手，过滤器扳手(不是必需的，但它们便宜，让生活更轻松)。当然还有油，粉碎清洗机和过滤器。
预热引擎。五分钟就足够让油变好变稀了，这样油就都流出来了。
停止发动机，拆下加油盖，加快机油流动。
把油底壳放在油底壳塞下面。别忘了它会从塞子的角度流出来。
戴上一些乳胶机械手套(二手发动机油是可怕的东西)，用插座和棘轮解开油底壳塞。
让它沥干一分钟左右，然后撤销剥离过滤器。这通常是在前面的发动机，可以是一个痛苦的屁股得到，因为排气管。如果正确地戴上了，用白酒清洗干净后，你应该可以用手把它解开。如果太紧，使用过滤器扳手(一个带式装置)。如果你没有，用胶带把过滤器包起来，每隔一圈就把胶带粘的一面翻出来，这样你就有了一堆黏糊糊的东西。然后你就能抓住它，希望能解开它。如果没有，买一个过滤器扳手。不要试图用螺丝刀穿过它——现代过滤器的壁像纸一样薄，当你扭动时，你有可能把顶部撕下来。或者更糟的是，滤清器碎片会弹进发动机。
当最后的油渣从发动机排出时，装上新的滤清器。这里有三件重要的事情要记住:a)过滤器密封件需要涂一层油，这样它才能正确上紧;b)螺纹很细，所以要轻柔，不要着急;c)它不需要上紧——一旦你感觉密封件开始上紧，再转半圈就足够了。别再碰运气了，否则你就再也打不开了。
更换油底壳塞上的垫圈，然后旋入塞。使用扭力扳手，以确保你没有过度拧紧它(正确的扭力将在用户手册)。不要忘记，如果太松散，油会在测试过程中渗出(见14)，你可以把它夹起来。如果你把它拉得太紧，你就会把线扯断，痛苦不堪。
再次检查是否安装了过滤器和油底壳塞。大多数机械师都至少有一次倒进新油，看着它直接从发动机底部流出。
准备一定量的发动机油，但要记住，发动机中会有一些旧机油，所以你可能不需要所有的机油。倒进去，快倒满时检查一下视镜。你需要精确地计算油位，油量太多和油量太少几乎一样糟糕。不要忘记，大多数自行车需要直立检查油。
盖上加油盖，启动发动机，检查是否漏油。当自行车冷却后，再次检查油位，必要时加满油。
把用过的发动机油倒在附近的小溪里或花上。笑话!把它放在一个旧的油容器里，然后把它带到回收中心——那里会有一个罐，用来存放这种恶臭的液体。
把收据和服务簿放在一起，就可以了。
