虽然你可以在16岁的时候第一次合法上路，但仅限于AM类机器，即50cc以下、最高时速30英里的摩托车，并不是每个人都喜欢的。17岁时，你就有资格获得A1类机器，这将开启一个全新的可能性世界。
A1类机器的严格定义是125cc，最大功率为11kw或15bhp的摩托车或踏板车。一旦你得到你的临时驾照你必须完成CBT(强制基础训练)，然后才能带着l牌上路。但是有这么多合适的机器可供选择，你应该选择哪一种呢?以下是我们挑选的从最便宜开始的最佳价格:
这家英国/中国公司的继任者在2018年推出了非常受欢迎的XTR125，并且有很多事情要做，事实上足以使其成为英国同类产品中的畅销产品。“适当”的运动风格、宽敞的车身(因为它与300cc版本共用底盘)、11马力、液冷、SOHC、燃油喷射单引擎的操控性和性能，以及足够的规格，满足了大多数要求，但它最大的王牌是2200英镑的价格——不到YZF-R125的一半。是的，它在性能和规格(时钟和周期部件相比尤其糟糕)方面无法与雅马哈相提并论，而可靠性和剩余值也不那么令人放心。但在这个价格上，加上保修期和“新”的纯粹光泽，尤其是在大多数潜在买家资金紧张的情况下，考虑到它的用途，性能差异几乎无关紧要，很难反驳。
意大利异域风情专家Aprilia拥有令人自豪的运动小容量自行车遗产，其RS 125跑车仍然是其类型中最令人向往的车型之一。但它对小型拖车和超级摩托车也有类似的传统，经常分享它们的运动兄弟的许多机械装置，2018年推出的RX/ sx125就是最新的例子。RX是trail版本，配备了更大的21英寸前轮，双用途轮胎和更长的旅行悬架，但除此之外，两者共享相同的液冷，四气门，四冲程单，坚固的双梁框架，像样的自行车部件，包括倒叉和时髦的意大利风格。它们也很好骑，直立，轻巧，对新手友好，但也灵活，锋利，相当活泼。但最重要的是，它们的价格也相当高，大约3500英镑，而它们的运动版RS兄弟要高出整整1000英镑。
2018年新推出的CB125R是本田新“Neo Sports”跑车家族的初级成员(其他是CB300R和CB1000R)，具有LED灯，彩色TFT屏幕，脂肪倒叉和波浪盘式制动器等功能，配备了像样的液冷DOHC单缸发动机和运动型底盘，它有很多优点。伟大的人体工程学和典型的，容易的本田“可用性”结合时髦的外观和一个体面的价格，给公爵和MT125一个真正的运行为他们的钱。
铃木首款四冲程、125cc的学习者跑车已经等待了很长时间，但2017年推出的GSX-R125是值得的。全新的液冷DOHC单缸发动机，盒式框架和MotoGP灵感的造型，它看起来当然是一部分。它轻巧活泼，是同类产品中最活泼的一款(尽管两者之间的差别不大)，而且价格也很合理。事实上，唯一真正的批评是，与Aprilia和雅马哈等车型相比，它的规格略显基础，带有细长的传统叉子等。但是，以这个价格，你还能指望什么呢?
历史上125名运动员中最受欢迎的，也是最接近真正的意大利异国情调的。虽然RS是gp风格的尖叫二冲程的日子已经一去不复返了，但最新的四冲程化身仍然是所有学习类机器中最受追捧和最具运动性的。造型方面，它是一辆迷你rsv4超级摩托车，而在规格方面，小Aprilia拥有最好的一切(特别是在100英镑的昂贵的“复制品”装饰，甚至有赛车涂装)，从它的美元叉到铝梁框架。虽然学习合法，仍然很容易骑，RS是激动人心的作为一个机器的大小可以-与价格相匹配。
2020年在125类别中最大的新闻是雅马哈大幅更新的MT-125的到来-这是其巨大成功的YZF-R125的裸体跑车版本。虽然名气不大，但自2014年首次推出以来，MT也取得了巨大成功，在全欧洲销售了超过3.6万辆。自然，它分享了许多YZF的更新，即新的可变气门正时，使液冷单更灵活和新手友好，新的钢Deltabox框架慢转向几何比YZF增加稳定性，改进的悬挂设置，新的米其林Pilot街轮胎，时尚的新的“反”液晶仪表板，最明显的是，新的造型，更符合其MT-07和MT-09兄弟，结合了一个更直立，超级摩托车风格的骑姿，给予极大的控制和机动性。结果是最经典，最好的骑行125之一，唯一的缺点是相当高的价格。
雅马哈的超级运动125可以追溯到2008年(它是在2014年更新的)，但与伟大的罗西相似的外观，良好的比例，规格和构建质量和甜蜜的细节，如多功能液晶显示器，它仍然几乎拥有一切，不难看出为什么它一直是最受欢迎的学习自行车之一，在英国销售了近5万辆。它既不吓人，又值得一骑，今天仍然很受欢迎，无论是新的还是二手的，尽管现在的新价格接近4800英镑，它现在是最昂贵的选择之一。
