英国运输部刚刚发布了2017年登记数据的综合分类，并据此了解了目前市场上销量最好和最差的机器。
在深入研究细节之前，让我们先看看主要数据。我们已经知道，2017年自行车销量下降了约17.8%，尽管我们已经已经解释了为什么这些数字并不都是悲观的。简而言之，2016年的注册数量大幅增加，因为制造商在1号之前卸载或预注册了不符合欧4标准的机器圣1月。这不可避免地导致了随后几个月的经济下滑。
然而，汽车市场也明显下滑。总体而言，汽车注册量下降了6%，至310万辆。其中只有11万辆是摩托车，占3.7%。然而，考虑到自行车占道路上所有车辆的3%，趋势是增长的;在过去的20年里，使用两轮车的数量增加了64%。
虽然我们能够在1月份提供2017年排名第一的自行车的基本细节，但完整的DfT数据列出了每一台要注册的机器，从而更清楚地了解市场的移动方式。
宝马的R1200GS多年来一直在英国和欧洲其他大部分地区的销售排行榜上名列前茅，2017年也不例外。
尽管2017年最畅销的两轮车是本田的PCX125，销量为2795辆，其次是Vision 110，销量为2378辆，但这些数字与GS并不相符。
这是因为R1200GS和R1200GS冒险被列为单独的车型。它们填满了3理查德·道金斯和图4th名单上的位置，分别在2310和1931登记。但加起来是4241。如果再算上同样在这一年中注册的各种灰色进口股票、老股票或简单地命名错误的r1200gse，这个数字就会进一步增长，达到4299只。
当谈到在这个国家的受欢迎程度时，基本上没有其他任何东西能与R1200GS相提并论。
当你看到实际使用的数字时，R1200GS的绝对优势进一步得到强调。仅看R1200GSes(忽略早期的R1150GS, R1100GS, R100GS和R80G/S)，在2017年骑行季节的高峰期，就有近21,000辆征税和使用的东西。
从这个角度来看，第二常见的单一型号是雅马哈的YBR125，毫无疑问，这要归功于培训学校，大约有1万辆。
另一个让GS相形见绌的标准是本田CBR600，这款车多年来一直是英国最受欢迎的自行车，它的寿命确保了仍然有很多。把英国每一代仍在路上行驶的CBR600加起来，总数约为1.5万辆。
看看125岁以上的市场本田非洲双轮做得很好。2017年总共登记了2365人。这离宝马GS还有很长的路要走，但表明本田已经成功地在冒险自行车市场上占据了相当的份额。这是GS的其他竞争对手都没有做到的。
其他强劲的卖家包括雅马哈MT-09示踪器去年登记的号码是1333川崎Z1000SX在1359年。奇怪的是，考虑到人们对超级裸机市场的关注，这两款机器的实用、公平版本却轻松地超过了它们的裸兄弟和所有竞争对手。英国的自行车买家显然比制造商所认为的要理智一些。
毫无疑问的事实是凯旋的邦纳维尔·波伯是一辆有趣、有吸引力、有能力的自行车，但你可能会认为它更适合66号公路，而不是A66。似乎并非如此;2017年，该公司售出了惊人的1234件产品，轻松成为Triumph最畅销的车型。
这是…的两倍多博纳维尔t120登记的有602个。与此同时，其他热销产品包括街道三联RS(979名已登记)及街扰频器(609注册)。
超级摩托车仍然会登上杂志封面，占据每一次自行车展的头条，那么它们的销售情况如何呢?
事实证明，不算太糟，即使它们与21世纪初的峰值相去甚远。
本田的修改Fireblade2017年上榜，共有941个上榜，其次是宝马的S1000RR有861个注册用户。
的铃木GSX-R1000，有714个注册，排在中间，有川崎ZX-10R(560个注册似乎是对WSB成功的不合理补偿)和雅马哈的R1(售出473件)落后。
在意大利特遣队中，杜卡迪更大的Panigale v -twin管理246个注册，而959版本再次证明了人们对中型超级摩托车的需求，销量为291辆。Aprilia经常被忽视的RSV4成功网罗了141个买家。
就在市场的顶端，去年有41个人有足够的钱在英国购买杜卡迪超级leggera。令人惊讶的是，有七个杜卡迪Panigale V4s都是在2017年底之前注册的“S”车型。
希望改版后，欧4合法雅马哈R6可能会给垂死的600cc超级跑车带来新生命的梦想破灭了。2017年，这款自行车的注册量约为274辆，甚至没有排在榜首。取而代之的是古老的本田CBR600RR它仍然是王者，尽管只卖出了令人失望的350辆。
班上的其他人几乎没有一点动静;140台川崎zx - 636r, 106台gsx - r600，只有66台黛安芬代托纳675S已注册。对了，MV Agusta f3675有10个买家。
到中量级运动自行车级别，有72辆Mv f3 800登记了212辆铃木gsx - r750。然而,杜卡迪的新Supersport获得了相当可观的414辆注册，而本田的老式VFR800获得了297辆注册，这表明更实用的自行车仍然具有吸引力。和本田的CBR650F这是另一款媒体倾向于忽视的自行车，而更青睐更性感的同类车型，但它今年的注册数量却达到了590辆。
似乎600级左右的买家通常都是一辆车的车主，因此他们想要的是功能更全面的东西，而不是制造商长期以来宣传的纯粹的超级跑车。
