作者:罗兰·布朗。照片由Milagro发布:2015年4月21日
Aprilia Tuono V4 1100rr
当意大利公司Aprilia决定在2015年升级裸V4公路燃烧器时，他们的第一个计划是将超级运动RSV4的发动机固定在180马力不变的形式中，这说明了Tuono的方法。精简的超级摩托车没有比这更硬核的了。
但后来这家意大利公司的开发团队改变了主意。毕竟，自2011年最初的拓诺V4R推出以来，超裸级已经有所发展，特别是随着强大而精致的竞争对手的到来，包括宝马的S1000R和KTM的1290超级公爵R．
Aprilia已经在两年前更新了原始的，辉煌但疯狂的Tuono V4R，决定需要一个稍微更适合骑手的更新。因此，除了调整底盘、调整驾驶位置、更新电子设备和优化造型外，他们还致力于65度V4发动机的研发，将其从999升到1077cc，打造出了Tuono V4 1100。
结果是5bhp的功率增加，在11000rpm时最大功率达到175bhp。但这并不是产能增加的主要原因。更重要的是，低转速响应变得更平稳，中档输出也得到了提升，在8000rpm时可提供额外的20bhp。
这款新的16气门发动机不仅增加了额外的立方体，还增加了3毫米的内径，使尺寸达到81 x 52.3毫米。在其他地方，mod的目的是减少尺寸或重量，包括减轻曲轴箱，更小更轻的活塞销，更轻的Pankl控制杆，再加上重新设计的曲轴箱通风系统，以减少由于空气压力造成的功率损失。
当我在意大利东海岸米萨诺赛道内陆丘陵的一个典型的狭窄弯道出口打开Tuono的节气门时，我不确定额外的容量有多大帮助，但我毫不怀疑Aprilia是一个地狱般的武器。巨大的发动机以猛烈而又美味的可控力旋转，自行车从消音器里发出明显的V4咆哮，向前跳跃，前轮变轻时，宽大的车把微微抽搐。
拓诺很快，在这条路上，它的技术和它的力量一样重要。完美的油门响应和尖端的电子设备结合在一起，帮助我在快速换档时保持在树篱之间，快速换档器无缝地插档……但当我勉强进入第四档时，是时候拉上强大的布雷博斯进行另一个急转弯了，然后重新开始这个过程。
Tuono V4最大的资产之一一直是超级裸模型共享的电子魔法的RSV4，它的基础上，这仍然是真的。APRC (Aprilia Performance Ride Control)系统更新了一个更强大的ECU，可以从三种发动机地图中选择，包括一个新的赛道导向的比赛设置，减少了发动机制动。
大多数APRC功能都得到了改进，但缩略词的列表没有改变:ATC牵引力控制，通过左车把上的按钮可通过8个设置进行调节;AWC轮距控制，ALC发射控制和AQS快速换档，所有这些都进一步完善，虽然，像RSV4的，换档器仍然不能工作的下降变化。
底盘也沿着类似的路线调整，以最新的RSV4，特别是与铝双梁框架被修改，以稍微陡峭的转向几何形状，而摇臂-也是一个严重僵硬的铝结构-被延长了4毫米。标准版的Tuono V4 1100 RR配备了萨克斯(Sachs)的悬架和转向减震器，而高档版的Factory车型则配备了奥林斯(Ohlins)的套件(售价为14,635英镑，而标准版的售价为13,135英镑)。
毫无疑问，这两款车型都非常适合在米萨诺的平稳，大部分是快速转弯，但不像最后两款Tuono V4车型，这款车型不涉及任何赛道骑行。相反，我骑着一辆前悬架行程只有110毫米、后悬架行程只有130毫米的1100 RR在乡间公路上蹦跳，在尘土飞扬、坑坑洼洼的道路上，努力让倍耐力Diablo Rosso Corsa橡胶轮胎获得更多热量。在这些道路上，半主动悬架可以让你在不失去控制的情况下更加抱怨;也许下次吧。
我不需要任何新的赛车驾驶模式，但赛道和运动都提供了非常平稳的交付。而且，至少棘手的条件强调了Aprilia的工程师们在加油方面做得多么出色。对于这样一辆强大的自行车来说，Tuono令人印象深刻地容易驾驶，它的直立骑行位置和合理的低座椅-低15毫米，825毫米-它将成为一辆不可思议的好城市自行车。
修改后的底盘也令人印象深刻，Tuono的重量轻(184公斤)和稍微陡峭的几何形状帮助它在狭窄的转弯时对宽车把的压力最小，而稍长的轴距无疑有助于保持它的稳定，同时也没有阻止车轮在牵引力控制的较低设置下如此轻松地实现。
不出所料，320mm制动盘和布雷博Monobloc卡钳的前制动组合给了我猛烈的刹车，不过让我感到惊讶的是，在我把博世ABS从第二种道路设置切换到不那么干扰的赛道设置之前，它经常切断。
当我们骑着车穿过米萨诺赛道的大门时，我们很遗憾地结束了测试，而不是在真正能让Aprilia闪耀的赛道上继续测试。我们也有机会接近它170英里每小时的最高速度，尽管不是没有一些脖子疼，因为重新设计的半整流罩，装有新的灯(节省1.5公斤的重量)，没有太多的防风保护。
即便如此，绝对没有比这更适合飙车的超级裸男了。这款升级版的Tuono比它的前身更灵活、更精致，但它丝毫没有变软。从本质上讲，它仍然是一辆精瘦、强大、激进的精简超级摩托车——正因如此，一切都变得更好了。
技术规格:
价格 |
£13135 |
引擎 |
1077毫升，65°V4气缸，4冲程，液冷发动机，DOHC，每个气缸四个气门 |
权力 |
175年必和必拓@11,000rpm 89英尺。LBS @ 9000 rpm |
干重 |
184公斤 |
油箱 |
18.5升 |
座位的高度 |
825毫米 |
颜色 |
蓝色,灰色 |
你更喜欢哪一个，Aprilia，宝马的S1000R还是KTM的1290 SuperDuke R?或!
