Aprilia Tuono 660 Review (2021)

傻笑的因素，有趣的因素-叫它你想要的-但新的拓诺660提供的娱乐桶负载。更重要的是，你不必为了最大限度地利用它而把国家限速提高一倍，吓唬其他道路使用者。它的95马力输出可能不会赢得任何吹嘘的权利，但在路上，加上轻巧、易于管理的底盘，它对于下午的爆炸来说是完美的。

一个裸体的，或者更准确地说，半裸的拓诺660，从1986年开始就有可能出现RS660 sportsbike去年的封面破了，还有一个冒险spec图阿雷格它使用相同的引擎平台。Aprilia一直坚持简单的、经过验证的方法，生产一款出色的、运动的、有吸引力的公路自行车，它可以在赛道上切割它，为它配备最新的车手辅助设备和小发明，然后把它剥离出来生产一辆Tuono——本质上是一辆“裸”RS，电子技术和动力都少了一点。

今年早些时候，我参加了Aprilia的RS660在意大利的新闻发布会，并再次在米萨诺赛道上(赛车版非常适合赛道)，所以我已经知道，制造一辆出色的裸版平行孪生车的要素已经具备了。事实上，我已经迫不及待地想要2021年的全新拓诺了。

2021 Aprilia Tuono 660价格

多少钱?£9700

尽管它的外观和意大利风格令人向往，但我认为价格有点贵。是的，构建质量很高，在许多方面，它反映了Tuono V4工厂。乍一看，它并不是一辆低于10K的自行车，但Tuono只比完全公平的RS660(10,150英镑)便宜450英镑，RS配备了更先进的车手辅助设备和标准的快速变速装置。如果你把这些配件加到Tuono上，它实际上比RS贵，这似乎不合逻辑。

发动机的大小和重量使拓诺与同类产品相抗衡雅马哈的MT-07(£6899)和凯旋的新三叉戟660(7195英镑)，这两款车都比公认更具异国情调的Aprilia省了不少钱。它们也缺乏Tuono的骑手辅助水平，动力也有所下降，但乐趣MT-07比Aprilia便宜了近3000英镑——在这个对价格敏感的细分市场上，这是一大笔钱。

如果我们在市场上寻找价格在1万英镑以下的中量级裸车，我们也可以考虑像KTM 890公爵(£9649)。与Aprilia相比，KTM具有相似的规格，出色的操控性和有趣的，积极进取的态度，但KTM在发动机性能上比660有很大的飞跃。

拓诺660介于两者之间。它位于MT-07等常规中型竞争对手之上，但略低于890公爵等自行车，我觉得它的价格应该反映出这种等级——当然，低于9000英镑的价格会更诱人。有趣的是，Aprilia现在提供了一个IMU，它可以在有限的时间内为骑手辅助装置增加精益灵敏度。显然，诺莱工厂也意识到市场对拓诺价格的看法。

功率和扭矩

659cc平行双缸直接取自RS660，从架构上讲，这是一个RSV4切成两半来生产双缸。内径和RSV4 1100但冲程更长，双缸发动机本质上是一台新发动机，配备了新的气缸盖、进排气口、离合器、节气门和燃料。

与RS660相比，Tuono 660的功率更低，仅为95马力，而RS660的功率为100马力，这使得Tuono对A2许可证持有者的限制进一步限制，而270度曲柄电机的峰值扭矩为67Nm/49.42lb，与RS660相同。峰值功率和峰值扭矩都是在与RS660相同的rpm(分别为10,500rpm和8500rpm)下制造的，并且再次将在11,500rpm时转到相同的限制器。

发动机，变速箱和排气

你不会在社交媒体上吹嘘Tuono的峰值功率，但不要被愚弄，因为这个小意大利人可以装出一拳，而且比RS660更低的传动装置感觉更活泼。关闭车手辅助，它会愉快地放飞它的前轮在前几档，这再次是比RS660更容易，因为你有更少的重量在前面，由于放松的骑行位置。

这是一个遗憾的RS的快速变速没有作为标准。当你追逐你的运动自行车骑行伙伴时，你需要通过在齿轮选择器上跳舞来充分利用动力，将转速保持在转速范围的前四分之一。如果你想在赛道上获得一些真正的速度，准备好把你的机械同情留在维修区。但与节流阀固定660提供了超过足够的性能的道路，尽管玩在红线附近，你没有在可怕的速度水平。当然，100英里每小时很容易，而且会超过125英里每小时——但你必须下定决心，不像V4的Tuono，它可以不假思索地达到120英里每小时以上。

除了球场上的欢乐和傻笑，660也有实用的一面。虽然大部分动力都在8000rpm以上，但90%的扭矩都在6000rpm以上，即使低于5000rpm，它也能很高兴地在镇上行驶。所以，你不需要通过加速来取得进步。

有五种车手模式可供选择:三种用于道路(通勤，动态和个人)和两种用于赛道(挑战和赛道攻击)。每一种模式都会改变发动机的特性、感觉，以及多种骑手辅助装置，包括牵引力和车轮控制、转弯ABS、发动机制动辅助。(与RS660不同的是，这一大堆电子产品对精益不敏感，因为没有标准配置的IMU。)在通勤模式下，加油是软的，用户友好的，与动态模式明显不同。就像我最近骑过的每一辆阿普瑞利亚一样，加油无懈可击，顺畅无懈可击。

Tuono 660对用户很友好，在低速行驶时也比RS660更有能力，但我发现它很难开得慢。每一个国家限速标志都像是一个借口，让那些液体转速上升到清晰的TFT时钟上的红线。加上排气的迷人音调和270度曲柄发动机的声学效果-和乐趣是有保证的。

处理，悬挂和重量

底盘，几何形状和轴距几乎相同的运动RS660。Aprilia甚至引用了相同的重量，尽管陀诺有更少的车身。叉略有不同，没有压缩阻尼调节，悬架行程在裸拓诺上减少了10mm。后方设置类似于RS的，但修改设置。

在183公斤的燃料，运动RS660是轻而易闪的，但现在的Tuono感觉更加如此，尽管共享相同的重量声称。更直立的骑行位置和更宽的杆鼓励你把小660左右，它的反应很容易。没有经验的车手会喜欢它的转向和操纵的缺乏努力，而更有经验的车手将陶醉于乐趣的轻型底盘提供。

有时，轻型自行车会让人感觉有点轻浮或紧张，尤其是在高速行驶时，但660打破了这条经验法则。它仍然是种植，从快速颠簸的后路到长流动的平滑的弯道的速度，悬挂吸收一切你可以扔在它。反馈也很好，因为是抓地力和感觉从运动倍耐力Diablo Rosso Corsa 2橡胶。

小翼在那里主要是为了展示，因为660没有动力需要空气动力学的辅助装置(它只在70-80英里/小时时开始工作，只有在100英里/小时以上才有明显的区别)。大而有力的裸骑自行车速度越快，你就越辛苦，但小小的Tuono却不是这样——因为在你到达折磨脖子的风速之前，你可以享受到乐趣。在极端情况下，顶部的小整流罩确实会带走一些风。但只有一部分。

我唯一的批评是，对我个人的口味来说，后端有点软，但这可能更多地取决于我的体重，有时，我咄咄逼人的骑行风格。悬挂可能需要一些调整的轨道，骑手的大小或条件的道路，你将使用它。

舒适和经济

我必须诚实;我在小拓诺上玩得很开心，我在测试的大部分时间里都保持在前三分之一的转速，只是玩得很开心。这导致了平均50英里/加仑，而Aprilia引用的是58英里/加仑——你明白我的意思。Aprilia声称，RS660和Tuono应该提供相同的每加仑英里数，所以对两辆自行车引用相同的数据——在意大利，我骑RS660的平均每加仑英里数是68英里。我估计，明智地骑行的话，你在Tuono上的平均时速将在60到65英里之间，油箱的续航里程将超过200英里，这还不错。

尽管Tuono看起来很小，但它并不小，我惊喜地发现它有一个相对宽敞的骑行位置，座位不是一个覆盖着泡沫的滑板。我敢说，如果巡航控制系统是标准配置，我会在裸660上开几英里。在70英里每小时，甚至80英里每小时的速度下，即使转速在6000到7000转之间徘徊，振动也不坏。但是，虽然我很乐意去旅行，或者至少在双胞胎上呆上一整天，但我不确定是否能找到一个足够小的靠垫……

刹车

制动设置与RS660相同，采用编织线，径向主气缸和布雷博四活塞双320mm盘。然而，这一次它是传统的ABS，而不是标准的转向ABS在RS660。有三种ABS设置可供选择，最不具侵入性的可以让你锁定后方，这与标准的拖鞋离合器相结合，可以让有经验的车手得到一点松动。

如此小的重量和令人印象深刻的感觉，从相对基本的Kayaba叉和倍耐力前胎，挡板是更多的工作-即使在更高的速度。同样，它们在城镇周围有一种很好的感觉，不会太贪婪。他们可能缺乏一些风格的珠光宝气，但顶级卡钳根本不需要。

骑手辅助设备，额外的设备和配件

在这一点上，你可能会觉得Tuono 660有点不够好，尤其是与RS660相比。Tuono有和RS一样的辅助系统——牵引力控制、防抱死系统、车轮控制——但它们没有连接到测量倾斜角和其他传感器(如俯仰和偏航)的IMU。这意味着轮毂和牵引力控制加上ABS是传统的Tuono，但精益敏感的RS660。

在我看来，Tuono对新手、年轻人和经验不足的骑手更有吸引力，因此精益敏感的骑手辅助设备应该是标配，而不应该是399英镑的额外选择。虽然我有一些抱怨，但如果有一个快速换档器作为标准配置(194英镑)就好了。如果加上IMU和quickshift的价格，拓诺实际上比运动版RS660还要贵。

在撰写本文时，Aprilia目前提供免费的IMU(安装)，所以值得检查一下，看看您在购买新产品时可以获得什么优惠。

2021 Aprilia Tuono 660对手

2021 Aprilia Tuono 660判决

我真的很享受在拓诺660上的时光。这是令人耳目一新的东西在市场上，特别是一个多功能660双性能，处理和骑手辅助工作漂亮的道路，提供一个有趣的和引人入胜的。我也喜欢它的造型，可能比动感的RS660更喜欢，这就是为什么新款660在雅马哈的MT-07等竞争车型中脱颖而出的原因。

唯一的负面影响取决于你在价格辩论中所持的立场。是的，这是一辆比MT-07和本田的CB650R更好的自行车，甚至可能比凯旋的新三叉戟更好，但它比MT-07好2000到3000英镑吗?其次，它的价格不到1万英镑，与KTM 890公爵等更强大的自行车不相上下。但如果你的经销商是一个小小的谈判，你得到先进的骑手辅助和快速变速扔在免费，你将有一个有趣的和理想的自行车。

Aprilia Tuono 660技术规范

摄影:冲击图像(蒂姆·基顿)

视频:电影(Dom Read-Jones)

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