杜卡迪851评论+买家指南

杜卡迪的851可能没有改变很多单位，但它仍然成功地改变了摩托车，拯救了杜卡迪，并使超级摩托车比赛变得有趣十倍。现在以不到1万英镑的价格买一台。

所有杜卡迪的大型运动双胞胎都是特别的。但不是因为那些难以形容的“角色”，甚至不是因为他们非凡的赛车血统。博洛尼亚赛车手的与众不同之处在于他们对新技术的热情，对接受新想法的兴奋以及成为第一的意愿，即使这种优势并不总是100%可靠。

每一代杜卡迪双胞胎都有一些东西。首款851(杜卡迪的首款水冷发动机，也是首款配备4v发动机头的发动机)将燃油喷射从一个有趣的技术怪才变成了性能必备，并解决了在不需要巨大化油器的情况下为大型双缸发动机加油的挑战。早期的SP车型为道路法律机械带来了比赛质量的悬挂，916系列将摩托车变成了艺术，同时以一小部分马力超越了一代日本赛车复制品。999是第一辆带有can总线电子设备的自行车，1098内置了数据记录，1198使牵引力控制成为一种性能辅助，而不是安全辅助。当他们到达Panigale时，发动机的立方容量比851多52%，转速高2000转，功率是851的两倍多，重量轻14公斤，可靠性高得多。

每一个杜卡迪运动双胞胎将成为经典的一天，但原来的851是最重要的。如果你看过80年代末的赛车比赛，你会记得那个令人困惑的场景:日本工厂的赛车以每分钟100万转的速度尖叫，被一辆血红色的摩托车超越，听起来像是一辆排气管腐烂的雪铁龙柴油面包车。突然之间，双胞胎变得充满异国情调和令人向往，而四胞胎则变得司空见惯，可以随意丢弃。像杜卡迪这样处于金融危机边缘的公司参加世界超级摩托车比赛的想法几乎和Bimota(同样脆弱)几乎赢得1988年冠军的想法一样疯狂。但这一切之所以发生，是因为当时拥有它的卡奇瓦(Cagiva)的心在跳动。如果没有WSB，杜卡迪(Ducati)能活下来就很幸运了，摩托车也永远不会重新发现一对巨大的合金弹头的魅力，把化石树变成快速前进的运动。

有人说，大双胞胎能够找到牵引力，而四胞胎却不能，因为他们的功率脉冲。我们这些还穿着战斗裤和飞行员夹克、跪在地上的追求者都不知道动力脉冲(或就此而言的牵引力)是什么——一夜之间，我们都想要一辆杜卡迪双胞胎车。

即使是现在，现代运动自行车要么感觉太容易，要么感觉速度快得惊人，851在时速低于100英里的情况下仍然是一种有益但具有挑战性的骑行。8气门发动机给人的感觉是机械的，就像汽缸里装的是炮弹，而不是帕尼盖尔号的火箭驱动网球。

拥有和驾驶杜卡迪851需要一种通常保留给铁杆，硬尾直升机骑手的承诺，他们喜欢旅行。和扳手。还要花半天的时间在路上等AA。如果你觉得参加铁人三项有点懦弱，那就给自己买辆851吧。

沉重的油门，沉重的离合器和微小的转向锁结合在一起，从你的家到快速而迅速的a级公路的25英里，它在那里茁壮成长，就像你最终到达那里时释放它的喜悦一样令人难忘(出于错误的原因)。

在靠垫罩上的垫片和油箱后面之间没有太多的空间，所以你不用挂着，而是把车塞进去，在弯道上开一个又宽又快的经典弧线。851似乎需要比现代自行车少一半的倾斜角才能更快地通过弯道，而且对于这样一辆古老的意大利自行车来说，它的悬挂系统控制得令人惊讶。

至少有一个好朋友是这样。通常，这个年龄的自行车需要一点玫瑰色的记忆来克服粗糙的轴承，泄漏的密封件和18年的叉油的影响。我骑的最后一辆太可怕了，之前的那辆太棒了，如果你认为自行车引擎在过去25年里有了进步，那和刹车相比就不算什么了。

像大多数人一样，我错过了851的新产品。1988年，它的价格接近1万英镑，比本田的RC30还要贵。当我在1997年骑上一辆的时候，它是一个很好的例子，还好，但已经过去了。从那以后，我骑过其他几匹马，但只有一匹符合传说。

851不像916那么理想，但选择也少得多，所以找到一个好的要困难得多。知道你买的是什么是必要的。对于杜卡迪的会计师和工程师来说，80年代末和90年代初同样充满挑战，许多自行车的零部件都是由当时仍在提供信贷的公司提供的。这意味着有些自行车的后轮是马尔切西尼的，有些是布雷博的，有些后轮是5.5英寸的，有些后轮是5英寸的。一些自行车有传统的马佐基悬架，而另一些则有倒置的叉或Öhlins。

这是在你讨论它是DS(双座)还是SP模型之前。就在你认为你已经解决了这个问题的时候，几年前这些自行车还很便宜，车主们把后来的自行车的叉子、轮子、排气装置，甚至是完整的发动机装进了早期型号的底盘。如果你只是想骑和享受自行车，这并不重要，但如果你支付收藏家的价格，那么你需要一些来源，你得到的是你所期望的。杜卡迪851的核心是一辆简单的摩托车(许多电子元件，尤其是燃油喷射装置，与那个时代的意大利汽车共享零件号)

现在所有80年代和90年代的杜卡迪都在涨价。如果你在1990年买了这辆851的新车，你要等28年才能看到它的价值仍然低于原价。没人明白为什么一辆同样年代的RC30的价值是一辆Ducati 916的四倍，而一辆RC45的价值是一辆Ducati 916的四到五倍。855的要价在上涨——在过去的五年里翻了一番——但这并不意味着售价也翻了一番。好自行车的供应相对有限，但目前的需求也同样有限。

但同样的情况也可能发生在之前的750F1或上世纪80年代中期的600cc Pantahs上，它们现在都是疯狂的钱。这可能只是一个完美的时机，提出一个愚蠢的报价，在851之前，他们的价值飙升。

你是在这里第一次听到的。

我们照片中的自行车(当我们写这篇文章的时候)在:

1单元摩托车伍德布里奇01728 440896

极端交易，诺维奇0808 2810425

杜卡迪851规格和价格