骑自行车clicichno . 18;“我真的不会在自行车上发疯，但有力量让我摆脱麻烦是件好事。”我们只能说，如果要求的解决方案是铃木隼，那么你一定遇到了很大的麻烦。
购买隼鸟最大的挑战是忽略早期无限制车型的广告。那些自行车应该更受欢迎，因为传说它们能达到200英里每小时。显然，之后的所有车型都是垃圾，因为它们被限制在186英里每小时的可怜慢速。
我从来没有在186英里每小时的公路上骑过摩托车，我很幸运(也很愚蠢)成为一名当了23年的道路测试员，经历了最糟糕的时期。
即使我曾经在公路上达到186英里每小时，我很确定在我从早期的隼鸟车中达到最后14英里每小时之前，我已经耗尽了勇气和道路。这就忘记了早期的自行车现在已经有20年的历史了，因此，不太可能还能输出一百万马力的马力。即使是，那些老化的悬挂衬套，摇臂，转向头和车轮轴承会让它编织得很糟糕，在事情变得太快之前你就会关闭它，这是在我们考虑20年前的叉子油，刹车软管和其他东西之前。
达利式的空气动力学造型当时看起来很奇怪，现在仍然很奇怪
当然，实际的车主比我勇敢得多，论坛上有很多关于如何判断你的Busa是否不受限制的故事，你可以通过它在190英里/小时后以220英里/小时的速度行驶。谢天谢地，我们这些有神奇鼻毛的人可以通过互联网路由器的光纤电缆探测到Busallshit的气味。
明智的隼鸟买家会为最新、最干净、保养最好的车支付合适的钱，因为这是享受这辆神奇摩托车的最佳方式。我们其余的人，对花7000英镑买一辆186英里每小时的重量级汽车的想法犹豫不决，但忍不住想要一辆早期的隼鸟在我们的棚子里，旁边是20世纪90年代的二冲程250，在武士刀的海报下面。
相信我们，早期的隼鸟仍然是一辆了不起的摩托车。如果说雅马哈的V-Max代表了第一代日本肌肉摩托车的终结，那么最初的铃木隼肯定标志着第二代的终结。当你的妻子(或丈夫)离开你时，你买的那种自行车。两轮车相当于在拉斯维加斯度周末。
爬上船，享受这个房间。这不是一辆运动自行车——标题是GSX1300R，而不是GSX-R1300，这很重要。隼鸟是像川崎的ZZ-R1400那样难以描述的机器之一。不够舒适，不适合做运动旅行车，不够灵活，不适合做运动自行车。这是戴着铁手套的铁拳。就像一辆巨大的奔驰双门轿车，它的引擎是10升的。
这是一辆大自行车，也很宽敞，但不像你希望的那么舒适。
隼鸟号的底盘就像一个摇篮，可以携带引擎。它确实有自己的处理方式。或者至少应该如此。如果你的车没有，那就花点时间和金钱把它分类，因为如果你还没有修好悬架、轴承和刹车，这是一辆在科茨沃尔德(Cotswold)扔出去的摩托车。
我们谈到的那些早期的自行车通常是1999年的型号。《自行车》杂志刊登了一张照片，照片上他们的新闻车由一位经验丰富的速度测试员驾驶，以每小时200英里的速度通过了雷达测速枪。这张照片也清楚地表明，雷达枪已经远远超过了它的校准日期，所以实际速度可能是一个混乱的198英里/小时(或者当然可能是202英里/小时)。不管怎样，时速200英里的传奇诞生了。隼鸟稳步走出英国的展厅，因为那时我们对转弯更感兴趣，而不是时速200英里，在平行进口的时代，你可以花2000英镑买到一辆折扣很大的本田黑鸟。
铃木在2000年限制了隼鸟的速度，但1999年的车型还有很多未售出的，所以你买的2000年注册的自行车可能仍然是不受限制的，当它在你的梦中飙升到190英里每小时时，你会发现。
不受限制的自行车的速度为220英里/小时，后来的自行车“只”达到200英里/小时
除了所有老化的底盘部件使用隼鸟使一个很好的购买。这可能是“如果我想的话，我就能做到”的最好例子，你很少看到它们在公路上快速行驶，尽管它们中的许多在拖曳带上确实跑得很快。每公里平均时速217.85英里的世界纪录是由一辆改装过的隼鸟保持的。它们通常不是为了通勤而买的，会让游客失望(独自一人不太舒服，带着坐垫和行李更糟糕)，所以里程往往是合理的。可靠性是惊人的，即使是在进行加速赛的时候，它们在标准的底端可以产生几百马力的马力，但仍然不会爆炸。
标准自行车很少出现问题。在早期的摩托车上有一些合金副车架开裂的问题——据说如果你用一个部件替换双排气消声器，情况会更糟。在半官方召回下，这些早期的副车架被钢制部件取代，此后没有出现任何问题。
刹车一直是早期隼鸟的一个弱点。
六活塞制动卡钳应该是有效的，但早期的隼鸟有边际停止性能的名声(特别是在冬季骑行的自行车上)，随着时间的推移，它会迅速退化。最后的当前模型有大布雷博四罐卡钳，这是更好的
铃木在2007年对隼鸟进行了大幅改进，并在奥地利萨尔茨堡赛道上勇敢地举行了新闻发布会。新自行车有更大的动力，更大的容量，更轻的重量和改进的悬挂。这是一辆好得多的自行车，但世界已经发生了变化，尽管销售稳定，但还是需要一些诱人的折扣来改变它们。
欧4排放法规淘汰了目前的隼鸟，早期车型的价值开始上升。二手价格一直高于本田或川崎的竞争对手，因为有使用铃木发动机的套件车和赛车，使需求居高不下。如果购买早期的一辆检查碰撞损坏，预计悬挂和刹车需要注意，并注意当广告上说，“全功率”时，它实际上意味着“无限制”。它们都有同样的动力，只是速度受到了限制。
铃木正在开发一款替代品，据传是涡轮增压或增压的，在过去的几年里，它的图纸已经被小心地“泄露”了。bikessocial了解到它将在2019年年中宣布，但铃木研发部门在过去十年的大部分时间里似乎都在休假。
现在你仍然可以花不到4000英镑买到一辆整洁的早期隼鸟。备件很充足，即使在一个200马力的运动自行车加速速度快得多的世界里，一辆隼鸟(Hayabusa)缩小地平线的蛮力，尽其所能让你陷入困境，然后大概是摆脱困境，这仍然让我们想要一辆。
标准排气提供良好的动力和增加结构完整性的后端。
图片中的自行车在Marvel摩托车Uxbridge以2950英镑的价格出售(在撰写本文时)。
最高速度 |
186 - 195英里 |
引擎 |
1298cc液冷16v直列四缸 |
功率(声称) |
173bhp @ 9800rpm |
转矩(声称) |
102磅英尺@ 7000rpm |
传输 |
六速，链传动 |
框架 |
合金云台架 |
悬架 |
(F)带预载、回弹和压缩调节的43mm倒置叉(R)单震可调，用于预载、回弹和压缩阻尼 |
刹车 |
(F)双320mm圆盘，六活塞卡钳;(R) 240mm阀瓣，双活塞卡钳 |
轮胎 |
(F) 120/70 / ZR17;(r) 190/50 / zr17 |
轴距 |
1480毫米 |
座位的高度 |
805毫米 |
干重 |
217公斤 |
燃料容量 |
21升(4.6加仑) |
燃料消耗 |
38英里/加仑 |
价格区间 |
£2500 -£9000 |
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