川崎KMX125 / KMX200
回到过去，当学习骑摩托车的人只有17岁，他们微小的身体质量有一半是青春痘汁的时候，摩托车制造商可以制造出微小的125cc摩托车，重量为零，限制最小，可以达到每小时100万英里。
可悲的是，我们大多数在2018年学习骑车的人年龄都大了一点，空间也大了一点，不像骑三轮车的熊，就不太可能适应运动或裸体125。这意味着一个宽敞，高大的125cc机器是很有意义的。现在已经没有很多全尺寸的新款125了，但幸运的是，你仍然可以用不太贵的钱找到一辆像样的90年代越野自行车。
宽敞，但易于管理
当时所有的日本制造商都卖一辆二冲程125cc越野车。大多数也卖了一个更大的版本在他们的国内市场，但只有川崎带来了200cc版本的KMX进入英国。在限制(12bhp)形式下，125可以达到71英里/小时和50英里/小时，但大多数都很容易放松(当然，一旦你通过了测试)，在这一点上，它们可以达到20bhp，可以轻松地达到80英里/小时。KMX200并没有走得那么快，但它确实有更多的底端功率和更强的加速度。
我们现在忘记的是，对于一个17岁的人来说，他以前的驾驶经验要么是时速15英里的自行车，要么是限速的助力车，而现在要驾驶一辆时速71英里的二冲程125，就像给金鱼开水上摩托一样。你的第一次乘坐，在最先进的，水冷的KMX125上，头在云端，是你迄今为止生命中最令人兴奋和恐怖的经历。
即使在今天，当大多数新骑手已经开车时，在户外以每秒88英尺(60英里/小时)的速度行驶，在你和乡村之间只有一块薄薄的皮革和不合适的聚苯乙烯帽子的感觉也是一件改变生活的事情。
水冷式，结构紧凑可靠。哦，还有每升150马力
川崎的KMX125和雅马哈的DT125R主导了学习者市场。雅马哈稍快，处理稍好，但川崎有一个名声是硬如钉子，更有可能生存的滥用。所有的日本125都有类似的规格。一个单缸，水冷，二冲程发动机，在排气口安装了一个“动力阀”系统，在受限的自行车上不起作用，但当解除限制时，它会像预期的那样工作，使自行车具有强大的低转速动力和尖叫的高端。
KMX125于1986年问世，当时川崎在超级摩托车和中量级摩托车领域占据主导地位，并且刚刚推出了一款超级旅车(GTR1000)，与宝马竞争。KMX的造型比目前的雅马哈DT125LC更锐利，速度更快，稍微更高，更大胆，更直接。对于不骑自行车的人来说，它的大小使KMX看起来像一辆更大的自行车，这意味着一旦你的l型板意外脱落(通常在第三周)，你就有了更多的信誉，你和你的伙伴一起到达下一个城镇，肩负着扩大赫克蒙德维克基因库的使命。
座位很高，但当你爬上去时，它会压扁
最终，动力或最高速度并不重要，重要的是KMX是否有能力击败任何四轮车，并保持领先，直到下一盘。从0到40英里每小时的加速是最重要的，标准的KMX125和其他125一样好。“川崎”号比“雅马哈”号更有可能解除限制，而且更容易(迪布尔警官更难察觉)。噪音大的排气装置是强制性的，其他各种二冲程黑魔法也是强制性的，比如S&B空气过滤器、Ledar碳水化合物校正套件、售后芦苇，以及由你最好的朋友的哥哥完成的改装工作，他在索尔福德拥有最快的RD350。
除了让你的自行车更快爆炸之外，这些东西都没有什么实际的区别，但是男孩喜欢极客，知识带来地位，能够参与适当的快速对话是一种仪式。
软弹簧单冲击增加镇静，长摇臂增加稳定性
没有人关心它的操控和刹车效果如何。荷尔蒙和英雄主义足以让任何一辆初学者自行车转弯。同样，没有人真正关心确保转向头轴承是紧的，或悬挂连接自由移动，或链条调整得当。最好的十几岁的车手可以减少一个全新的KMX125在一个危险的废料堆在几年没有把它从公路上。他们中的大多数最终都是越野的，但都是在被当地的土匪偷走，剥去衣服当作越野自行车使用之后。
可悲的是，上述两种情况在每辆KMX125的生命中都发生过，这意味着你现在买的那辆KMX125将绝对、全面、彻底地遭到破坏。
这意味着，根据你是哪种类型的买家，一辆上世纪80年代的KMX125要么是你能做出的最糟糕的选择(如果你是一个经常骑自行车的新手)，要么是一项重要的任务，让你重新发现你那洒满clearasil的幻想，因为怀旧情绪占据了你的脑海，你想花几千英镑来重温你生命中最好的夏天(在赫克蒙德维克?)
没有那么快，没有骑行模式或花哨的电子设备，只是好玩
有几个替代方案;这种类型的自行车在欧洲销售的时间更长，也卖得很好。在欧洲大陆上仍有许多整洁的例子，一些精明的英国独立进口商正在为你做艰苦的工作，并追踪它们。最著名的是位于埃塞克斯的Unit5 Motos (Unit5motos.co.uk)，他们定期更换小容量的机器，通常是两冲程的机器。
有些是铸币厂，有些是项目，但几乎所有的状况都比典型的英国自行车好得多，价格在“多少钱?”很诱人。
另一种选择是多花一点钱，等待一款不错的KMX200出现。很多都是越野的(有些甚至是被真正的车主而不是十几岁的小偷偷走的)，但大多数都得到了照顾，而且往往状况更好。从本质上讲，200和125是一样的，但有了一个可工作的动力阀，到处都有更大的动力。骑它们是一种真正的乐趣;不太高，不太重，有足够的加速，像旧靴子一样坚韧。找到一个好的可能要花点时间，但值得等待。
照片中的自行车(在撰写本文时)在
主权汽车Tamworth 01827 219840
摩托车巨人伦敦0203 912 3708
引擎 |
124cc液冷二冲程单缸 |
功率(声称) |
22bhp(无限制)@ 9500rpm |
转矩(声称) |
12磅英尺@9000rpm |
传输 |
六速，链传动 |
框架 |
钢摇篮架 |
悬架 |
(F) 41mm叉，无需调整 |
(右) |
单冲击可调预加载 |
刹车 |
(F)单片230mm圆盘，双活塞卡尺;(R) 210毫米阀瓣，单活塞卡钳 |
轮胎 |
(F) 2.75 -h21;4.1 -h18 (R) |
轴距 |
1375毫米 |
座位的高度 |
865毫米 |
干重 |
96公斤 |
燃料容量 |
9.3升(2.4加仑) |
最高速度 |
每小时75英里 |
燃料消耗 |
45英里/加仑 |
价格 |
£1000 -£3000 |
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