随着最近宣布，历史悠久的英国品牌BSA已被印度巨头马恒达公司收购，我们期待着在大约两年的时间里看到带有BSA标志的新车型。我们一直在想，新主人是否会跟随复兴的凯旋、诺顿、皇家恩菲尔德和无双的脚步，挖掘他们过去的铭牌，因此，考虑到这一点，我们来看看一些最好(和最差)的自行车戴着著名的徽章。哦，注意一些非pc时代的广告……
传说中的金星是一款以性能为主导的全合金单缸发动机，生产350cc和500cc两种形式，是50年代最快的自行车之一，也是越野和越野比赛的最爱。1937年，walhandley驾驶BSA帝国之星以超过100英里每小时的速度与Brooklands交手，并被授予“金星”徽章以示表彰。作为回应，BSA决定生产其第一个“金星”，基于全合金，496cc M24单。各种各样的受欢迎的继承者紧随其后，可能是试验，争夺或公路赛车形式，生产到1963年。今天，它是所有bsa中最具收藏价值的之一。
轻型d系列班塔姆是一款简单的二冲程单缸发动机，由BSA从1948年(最初为125cc)生产到1971年(当时已发展到175cc)。虽然经常被认为是一个原型的“英国”机器，它实际上是基于德国DKW RT125，一个设计是由BSA收到作为二战后的战争赔偿。即便如此，作为入门级或新手级的机器，它还是大受欢迎，估计卖出了25万台。因此，它至今仍是一款受欢迎且价格低廉的“入门经典”。
50年代末和60年代初的凯旋和诺顿双生车是BSA最接近的竞争对手，它的气冷发动机650基本上是早期40bhp A10公路火箭的发展。不幸的是，它的推杆操作的顶置气门设计既不能与凯旋发动机的速度相匹配，尤其是1959年后的双碳水化合物“博纳维尔”，也不能与诺顿传奇的“羽毛床”框架的处理相匹配。即便如此，BSA仍因其可靠性、美观和价值而广受欢迎。
A10双缸发动机是pre-unit(独立发动机和变速箱的设计)的最终化身，最终击败了它的竞争对手凯旋和诺顿，基本上是超级火箭双缸发动机的“加速”版本，但在传奇的金星框架上进行了修改。一个高压缩头，新的凸轮轴和Amal Monobloc碳水化合物将功率提高到46bhp作为标准功率(从40bhp)，上升到50bhp与可选的比赛排气。今天，它是最具收藏价值的bsa之一，仅建造了1584辆。
继“pre-unit”之后，动力系统有一个独立的发动机和变速箱，双胞胎，在火箭金星上达到了顶峰，BSA从1962年开始推出了500cc (A50)和650cc (A65)形式的新单元结构双胞胎。更大的A65，特别是，尽管不能匹配它的凯旋对手的性能，是非常受欢迎的，以各种形式出现，并一直在生产，直到BSA关闭于1972年。其中，单碳水化合物的Thunderbolt、双碳水化合物的Lightning和高性能的Spitfire是最好的。
作为BSA 250cc单发发动机的最后一款，Starfire是一款风冷OHV设计的单发发动机，输出功率约为20bhp。这款车主要是为美国市场设计的，在那里越野轻型车已经非常流行，它本质上是一个改装过的旧设计，拥有更大的碳水化合物，更热的凸轮和新的，时尚的拖车造型(包括玻璃纤维油箱)。即便如此，尽管它还算不错，但与铃木新款250 Hustler等车型相比，它的速度相当慢，而且价格也更高，因此算不上大获成功。1971年停产。
750cc三生产旁边非常相似的凯旋三叉戟是最后一个主要摩托车开发的老，注定的诺顿威利斯凯旋关注。最初设想作为一个凯旋和首次开发早在1962年由伯特·霍普伍德和道格·海尔，后来决定也提供了一个BSA版本，其中主要不同的是有一个倾斜的发动机(三叉戟的是垂直安装)和双环摇篮框架(三叉戟的是单环)。凯旋卖得更好，与BSA在更严重的财政困难，火箭III生产于1972年停止。有趣的是，约翰·布鲁尔的胜利复兴了BSA的火箭III的名字为其重量级三缸巡洋舰在2004年，所以目前还不清楚是否BSA仍然有任何主张。
英国摩托车界最伟大的“如果”之一。高性能，349cc, DOHC双胞胎，这是60年代和70年代英国工业的最后一次尝试，注定要与日本直接竞争，但是，由于BSA集团的崩溃，虽然他们有时间制作这个广告，但从未通过原型阶段。由传奇人物爱德华·特纳(Edward Turner)设计，它的输出功率为35马力，时速为110英里，使用了由罗布·诺斯(Rob North)设计的BSA赛车三缸发动机开发的框架。还有更大的四缸和五缸版本的计划，希望能拯救公司。到BSA崩溃的时候，只有8个原型车被制造出来，其中两个被保存在格林福德的伦敦摩托车博物馆和伯明翰的国家摩托车博物馆。
继1973年BSA关闭和随后的1978年NVT清算后，一家新公司“BSA公司”购买了BSA名称的权利。将公司搬到考文垂，这个小得多的公司最初生产各种小型越野自行车，首先使用50cc Morini发动机(生产Beaver/Brigand)，然后使用雅马哈125/175cc发动机(生产Rambler/Tracker)。
1991年，BSA公司与迈克·杰克逊的诺顿国际有限公司合并，成立了一个新的BSA集团，该集团于1997年被接管，成为总部位于南安普顿的BSA Regal。一小批复古风格，雅马哈sr400动力的“BSA黄金sr是由该公司建造的，主要用于出口到日本。从那以后，尽管有各种各样的建议，包括电机，但几乎没有建成。同样拥有标致摩托车的印度巨头马恒达集团(Mahindra Group)本月早些时候买下了BSA的全部版权。
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