如何买到最好的杜卡迪916 |专家建议

杜卡迪916可以说是有史以来最具标志性的摩托车之一。自1993年底推出以来，916将意大利公司从小众品牌变成了世界上最令人向往的摩托车制造商。916在1994年至2002年期间统治世界超级摩托车(并使卡尔·福格蒂在“我是名人”之前家喻户晓)，也为公路运动摩托车设定了标准。

但如果你发现一辆杜卡迪916在出售，你如何选择最好的呢?除了经验丰富的专家，他们真的有很多问题等着被所有人发现吗?电路会在熔化的塑料火球中失灵吗?假设可怕的凸轮带没有首先断裂，那么精密的Desmodromic气门机构是否需要一笔抵押贷款来维护?

我们采访了杜卡迪的专家和赛车工程师Mark Brewin和Andy CartledgeBSD了解如何以低于市场上大多数新自行车的价格购买一辆自行车的历史。至少现在是这样……

如何获得最好的交易杜卡迪916

购买像杜卡迪916这样的经典摩托车的第一步是决定你想拥有什么……你是想要一辆崭新的、原装的比赛摩托车，还是想要一个项目——一个“实干家”?你很可能会为前者支付一大笔钱，所以如果你买东西的目的是为了自己动手，那么你要现实地考虑自己能做什么，以及你在专业劳动力方面的成本(更不用说零件了)。

一个表面上有问题的项目比一个机械问题的项目要便宜，你在复杂的细节上走多远将由你和你的预算决定。但你还是可以享受骑行的乐趣。一辆25岁左右的自行车很可能只有少数几个车主，其中许多人会对它进行自己的“特殊”处理。

随着时间的推移，磨损和标记将被修复，和不同的业主可以有他们最喜欢的版本杜卡迪的标志和图形应用;纯粹主义者会皱眉头，但以合适的价格买到自行车，你可以随心所欲地改变图形。

最重要的是买一本关于自行车的好书，它能给你完整的历史伊恩·法伦的杜卡迪916书，由维洛斯出版这本书非常值得一读(而且读起来也很吸引人)。

如何在旅行前买到最好的杜卡迪916

就像买任何一辆自行车一样，首先要做的是研究它的图片，记住你所学到的关于它应该是什么样子的所有知识。如果网上的任何图片不是很清楚，不要害怕要求更多——你不仅要看看是否符合你的期望，还要看看是否有任何痕迹、凹痕或磨损。

从任何广告中收集尽可能多的信息，然后打电话给卖家，问正确的问题，然后再去全国各地寻找……

• 服役历史如何?在这个年纪，一个主经销商的历史并不是那么重要，但要确保它是由杜卡迪的专家维护的——这个人知道什么是需要担心的(什么是不需要担心的)。
• 最后一次更换皮带是什么时候?它们应该每两年/ 12000英里更换一次，即使自行车没有移动过。
• 它有多少主人?如果它是一辆或两辆拥有25年左右的自行车，它很可能被珍惜，但如果它被传递了很多-特别是在它的生命后期-质疑它有多少爱。
• 轮胎、刹车、链条和链轮是什么样子的?易耗件的更换都要花费你的钱，而且它们也是一个很好的指标，表明你的自行车保养得有多好。
• 质疑一切。如果有些东西看起来不对劲——比如今年的图形，或者售后配件——问问卖家为什么会这样。它撞坏并修好了吗?如果有，是谁干的?记住你希望你的自行车有多完美(以及你愿意花多少钱)。

购买提示:使用DVLA的历史记录检查查看车辆是否在任何时候没有通过MoT，或者是否有任何关于它的建议。如果它每年都收到同样的建议，那么车主可能不会太在意它。同样，如果它在某件事上出了问题，然后不久就通过了，车主可能会很高兴把钱花在修理上(尽管如果他们真的很喜欢这辆自行车，它永远不会出问题)。

杜卡迪916的服役历史有多重要?

日常保养是任何摩托车上最重要的事情——不仅仅是杜卡迪。一辆自行车闲置了好几年，并不意味着它不需要保养;正如安迪所说:“你应该准备好每年在自行车上花几百英镑来保养它。如果你离开它十年，你最终还是会支付同样多的钱。”轮胎是有使用寿命的，不新鲜的燃料会引起问题，塑料和橡胶部件会破裂和损坏……

杜卡迪的凸轮皮带是出了名的，但他们只是需要日常维护。

杜卡迪的凸轮皮带有问题吗?

杜卡迪曾经使用标准皮带，但很快就转移到与凯夫拉加固。它们的设计与雷诺Clio相同，但任何专家都会强烈推荐适当的杜卡迪加固皮带。只要定期更换，并安装在合适的张力上，它们就不会有任何问题。

每次更换皮带时，都需要检查皮带张紧器滑轮上的轴承，如果它们有磨损的迹象，就应该更换。

如何买到最好的杜卡迪916:第一印象

假设打完电话你很高兴，下一步就是去看看自行车。一定要在白天做，如果没有的话，确保有一个光线充足的车库。从你到达的那一刻起，就像任何一辆摩托车一样，寻找线索:

• 自行车放在哪里?它是被精心地放在一个干净的车库(甚至是休息室)，还是被扔在花园里的盖子下?
• 他们有多痴迷?房子里有自行车的照片吗?摩托车对卖家来说有多重要——他们的骑行装备是否被妥善保管并自豪地挂起来?
• 车库设备齐全吗?卖方有哪些工具?如果有人声称做很多自己的维护，检查他们有不止一个可调扳手。
• 自行车冷吗?打电话时，看到自行车时要求它是冷的;如果当你到达那里时引擎是热的，卖家可能试图隐藏冷启动问题。

如何买到最好的杜卡迪916:仔细检查

检查杜卡迪916的事情与任何摩托车几乎相同……

• 文书工作。检查V5发动机是否在卖方名下，车架和发动机编号是否与文件相符。杜卡迪在车头箱的右侧和发动机底部附近的左侧使用点阵式识别号码;别让它看起来像被动过手脚。
• 叉子。检查滑块没有凹痕或折痕，密封没有泄漏(弹几次前面，以确保他们没有被擦过)。

这架916的悬挂都是原装的，状况良好。

• 轴承。感觉在车轮，摇臂和主轴箱轴承的任何发挥。
• 轮胎。它们状况良好吗?使用DOT代码后的四位数检查年龄;前两位数字是轮胎制造的星期，后两位是年份。任何超过五年的东西都应该换掉。
• 刹车。检查圆盘是否有严重的划痕或磨损，并检查卡尺上是否有足够的肉。
• 链条和链轮。检查链条张力是否正确，是否有紧点。在链轮上也寻找磨损的牙齿。

橡胶密封圈变形意味着零件被取下了，但这并不像螺栓不正确那样明显。

• 螺栓的状态。检查一下可能经常被拆下的螺栓——它们是圆的吗?它们看起来像原来的吗?检查一下上面的洞，如果它们被锁住了，那这辆车可能已经参加过比赛了。还要检查紧固件的腐蚀情况。
• 镜子螺栓。916镜子是由两个弹簧固定销和中间的一个特殊螺栓固定的，这个螺栓设计得很容易折断，这样镜子就会掉下来。

镜子背面的两个弹簧插销之间的插销不是原来的，这表明它们在某种程度上被剪掉了，或者至少被替换了。

• 引擎油漆。杜卡迪汽车引擎的油漆很容易脱落。要想正确地修理它，就需要把引擎拆开，但也要确保它没有被严重地碰触，以售出。
• 车体的条件。留意任何裂缝或修补的迹象。看看这些贴花——除了适合这个时代，它们是直的、原创的吗?如果不是，问问原因。
• 事故损失。如果一个喷口或不寻常的图形让你担心自行车被撞坏了，看看车架上是否有弯曲或修理的迹象。916使用快速释放的Dzus紧固件，所以要求业主拆除面板，这样你就可以看到他们后面。托架是直的吗?在被弯曲和拉直的框架上是否有油漆剥落的迹象?所有的东西都对齐了吗?有没有什么不应该碰擦的部位?

这些是原来的杠杆，所以这辆自行车看起来不太可能被撞坏(通过观察裸露的框架可以确认)。

• 杠杆和指标。检查它们是否是原装的，没有被更换过。如果有，问问原因。
• 里程。自行车的状态是否与你所期望的里程数相符?使用历史记录检查器确认过去数年的里程记录。
• 排气。是原来的排气(还是来自杜卡迪的Termignoni)?检查一下ECU，自行车有损坏吗?如果排气标志来自较新的车型，那么这些罐子要么是为了取代Termignoni(它会卖个好价钱，所以可能是合法的交换)，要么是因为原来的罐子在车祸中损坏了。

这个ECU顶部的“空白”文字意味着它被打开了，可能是为了芯片。这是真的很常见的Termignonis，杜卡迪卖来了一个新的芯片下降。这表明这辆自行车在某个地方有不同的排气系统。里面的芯片是原来的，所以燃料恢复正常了。

• 是否包括原始工具包?像大多数自行车一样，它不会有太大的用处，但那些在薄荷原厂之后可能会寻找它。
• 开始。启动自行车——它是否容易启动(它不会像日本的四缸自行车那样旋转起来)，没有不寻常的声音?当它从冷启动时，检查排气口是否有黑烟，这可能是它在烧油的迹象。
• 运行。听起来是不是像骷髅在摇一袋扳手?这是正常的旧杜卡迪与干离合器(特别是如果有一个开放的离合器盖安装)。当你把离合器杆拉进去时，响铃就会停止。听一听平稳的滴答声，除了离合器咔嗒作响的均匀节奏外，没有什么奇怪的。
• 石油泄漏。检查发动机是否有机油;如果你找到了，用手指在油的周围和上面(注意热的地方)跑一圈，看看你是否能找到它的来源。

如果你发现了石油，花点时间追踪它的源头。

杜卡迪的电力系统有多糟糕?

杜卡迪并不是你想象中的电子噩梦，如果出了问题，通常很容易找到，因为这个时代的摩托车没有现代机器那样复杂得可怕的can总线。

大多数主要部件都是日本制造的，故障并不常见。更有可能出现的问题是，业主多年来一直在调整和增加额外的设备，或者旧报警器的安装很差。

检查调节器/整流器是否已经更换，因为它们曾经是一个问题-如果它是在一个普通的铝支架上，它可能有。

这些来自调节器/整流器的连接器可以通过大量使用被烧毁-这些非常干净，增加了时钟里程的可信度。该装置本身是升级的替代品。

杜卡迪916还有哪些常见问题?

保养一辆杜卡迪真的并不比其他任何一辆自行车难多少，但有一些事情需要注意……

• 离合器从油缸。如果在这里找到一个替换零件，不要感到惊讶;液压从油缸在所有自行车上都有故障，而且原来的密封件已经买不到了。

• 垫圈。老式发动机使用的是纤维垫片，而不是钢垫片，因此机油或冷却剂可能会从气缸盖泄漏。头部可以与发动机在框架中移除，但零件是昂贵的，它是大约10个小时的劳动。更换钢垫片也必须安装新的垫片，因为它们比原来的纤维垫片薄。如果你发现油在汽缸底部附近，检查它是不是只是从摇臂盖垫片滴下来的(一个更容易解决的问题)。
• 燃料泄漏。油箱发送器底部的塑料螺母容易开裂，使燃油从后缸盖流下。BSD制造一种铝替代品来解决这个问题。旧的塑料快速释放连接器可能已经破裂(“E”型号没有QR连接器)，或者其他密封可能已经损坏，尽管这种可能性较小。更换金属QR连接器很容易获得。在那里，油箱内的燃油滤清器应该被更换——大约一个小时的劳动。

油箱底部的塑料螺母可能会破裂——用铝制螺母替换它就解决了这个问题，尽管电线上的连接器需要拆开才能拆下旧的，接上新的。

• Desmodromic阀门。杜卡迪有一个特殊的阀门升降器，可以打开和关闭阀门，而不是使用弹簧。检查和调整有点复杂，但如果照顾得当，这是一个可靠的系统。
• 空气过滤器。原来的空气过滤器位于两边的黑色塑料进气口;这些会腐烂，然后吹进发动机，没有过滤器。大多数916现在将有一个售后泡沫过滤器安装在节流阀体喇叭下的坦克。

在售后市场找到这样的滤清器并不罕见。

• 飞轮螺栓。在自行车使用的早期，交流发电机的盖子应该被拆下，并检查飞轮末端的螺栓是否松紧。如果不这样做，当发动机松动时可能会损坏。
• 超越离合器。缺乏换油或反复启动时电池电量不足会损坏启动马达的离合器，这是一项昂贵的维修费用。
• 温度测量。早期的916有时会出现温度计故障——更换是唯一的选择。
• 冷却水箱。位于燃料箱前面的冷却剂膨胀罐会破裂，导致泄漏。

如果膨胀罐破裂，冷却剂就会泄漏。

• 奇怪的声音。旧的杜卡迪有一个干燥的离合器，发出嘎嘎声，但除此之外没有什么突出的;“当它们停止发出嘎嘎声时，你才需要担心，”安迪说。
• 离合器篮子。因为它们会发出响声，离合器篮子会磨损。后来的型号使用铝板，没有磨损篮子那么多，但在篮子损坏之前更换板，节省了很多钱。日常维护。
• 电池。好的电池对于容易启动很重要;优质的品牌凝胶型是你最好的选择。
• 偏心链条调节器。制动卡钳支架上有两个o形圈和垫片，容易变干。如果大型偏心调节器卡住，车主可以拧断螺栓来调整链条。这是不寻常的，虽然916通常不是每天骑，所以不倾向于暴露在太多的雨和道路污秽。

杜卡迪916实际上是相对容易工作;“888是一场噩梦，”马克说，“但916是一个启示——从拆除坦克到安装传送带，一切都很容易完成。”

在设置皮带或调整气门间隙方面需要一些专业知识，但如果在应该的时间和方式进行例行维护，则无需担心。

马克说:“我驾驶的916已经行驶了5万多英里。“当它们问世时，很多非杜卡迪经销商作为进口产品买入，他们匆忙进行了本应耗时的PDR。这些机器有时会出现一些问题，没有经验的经销商无法帮助解决，所以最终不得不回到官方进口商(当时的Moto Cinelli)那里。

“如果你保养得当，916不会比其他任何东西更麻烦。它需要爱，但如果你不爱它，它就会跟着你掉下去……”

杜卡迪916最好的摩托车保险是什么?

要诚实地告诉你要骑多少英里;实际上，你一年可能做不到2000件事，所以要在此基础上报价。也要找一个专业的经典保单;就像bikessocial的母公司一样188bet金博宝注册贝内特摩托车保险公司，我们当然会建议你跟我们报个价，但作为一个领先的专业自行车保险经纪人，我们和贝内特保险公司订一份保单188bet金博宝注册经典自行车保险给你一些最好的优势可选的约定值，没有管理费对于我们列出的16种最常见的修改，演出及活动介绍，打捞保留选项和multi-bike策略(可以包括现代机器)。你可以得到一个报价经典摩托车保险点击这里．