每个月，当你看到竞争对手的125cc滑板车在新的销售排行榜上占据主导地位时，你可能会有点沮丧。那么你会怎么做呢?当然是你自己造一个。或者，在这种情况下，找一些伙伴来帮你。
与本田和他们巨大的成功和巨大的销量作斗争PCX125是川崎在欧洲市场上的第二款滑板车J125。
然而，川崎重工首次进军125cc扭转引擎市场，当然是一款比PCX更大、更豪华的野兽。起价3799英镑，1月下旬在英国上市，主要基于两年的J300，J125实际上更像是大型飞机的挑战者本田Forza(3999英镑)而不是来自雅马哈的PCX，它将比XMAX(3799英镑)更贵NMAX在铃木的角落里，J125将面对博格曼125(3499英镑)。
Bike Social被邀请参加2016年在西班牙马拉加举行的全球骑行发布会，该车型覆盖了62英里的双行车道、城市街道和城市道路。这使得大量不同的场景和环境可以用来测试川崎新型通勤车的性能。
A1牌照友好的滑板车是风格和设计内部川崎，但传动系统和一些底盘元素来自台湾的Kymco，日本公司的战略车辆合作伙伴。同样的合作生产了J300，“如果它没有坏，那么就不要修理它”似乎是小容量版本的方法，因为它也与它的大兄弟共享几个方便的功能，即ABS刹车，自动座椅下礼貌灯，快门式安全点火和12V充电器插座。
主要的物理变化当然是液冷、燃油喷射、全自动、四冲程125cc发动机。13.8马力的马力仍然足够小，可以轻松地吞噬日常通勤和短途旅行。
为了向年轻的、没有经验的甚至不是摩托车手的人打开市场，川崎已经扩大了他们的旋转和前进的范围，现在J300已经出现了两年，并且销量超过了Z300。绿色团队2016年推出的这款滑板车嘲弄了世界各地昂贵而拥挤的城市通勤选择，大大降低了汽车、公共汽车、地铁和火车的成本和不切实际性。对我来说，J125及其竞争对手的经济性、便利性和省油性是游览城镇和城市的最佳方式。我在伦敦生活和通勤，我的大部分旅行都是在一辆雅马哈XMAX 250上完成的，我可以毫不犹豫地说，这让我在首都的生活经历更加愉快。
理论上，J125重182公斤，比本田Forza重20公斤，比雅马哈XMAX重9公斤。对于新骑手来说，在低速或低速下操纵滑板车的尺寸和重量可能会成为一个障碍，当他们移动到更大的机器上时，这个障碍最终会让他们保持良好的状态。值得庆幸的是，当在路上时，重量几乎不明显，因为它的平衡非常好，并且可以很好地处理城市街道。
相当时尚的J125感觉稳定，它不会在完全加速或硬制动下摇摆或偏离。在马拉加及其周边地区，在避开疯狂的西班牙司机、人孔盖(为了它的利益)和碎片时，通过高而上的栏杆的转向是警觉、直接和轻便的。
液冷四冲程，125cc发动机足够灵活，并击败了许多其他踏板通勤者。虽然它是自由转速的，但即使在空转时，马达也会以2500转的速度旋转，然后以35英里/小时的速度巡航，指针在6250转左右徘徊，这让它感觉和听起来像是自动变速箱应该处于更高的档位。
从静止启动时固定油门，13.8bhp通过无级变速变速箱(CVT)平稳传递。好吧，它不会让你大吃一惊，但它对城镇和城市来说已经足够了，如果需要的话，还可以加上几英里的双车道。J125最终以70英里每小时的速度耗尽了动力，但在平坦的道路上坐得很舒服。在一些速度更快的弯道上，Maxxis iPro标准配置的14英寸前轮和13英寸后轮都能泰然自若地应对一切，实现了一些滑板车在设计上不一定能达到的倾斜度。在更快的道路上，125cc的动力是关键，J125的悬架，底盘，轮胎组合可以让你在没有太多磨损的情况下保持良好的弯道速度，因此失去了你在最后1/4英里建立的一切!只有一次在环形交叉路口高速行驶时，滑板车才有滑倒的感觉。
ABS安装作为标准，但相当侵入的后方，如果你挤压可调杠杆与任何活力，但它补充了前制动器好。使用两者的组合，J125不仅会很快停止，而且也很稳定。
双后悬架是可调的预负荷通过五个阶段，很容易操作，只需扭转弹簧。顺时针使它变硬，我在行驶中途把它调到最大，这是非常有益的，平滑了旧街道表面的小颠簸。
当然，它的设计是为了舒适和经济胜过性能，川崎没有让人失望。即使在马拉加众多的红绿灯周围，骑行了60多英里，断断续续，数字燃油表也没有下降。13升的油箱比本田Forza大1.5升，并且定位较低，以保持重心帮助滑板车的平衡。
一件式两层马鞍有足够的填充物，非常舒适。一个8英寸的唇后面的骑手允许坐垫坐得更高，而橡胶，折叠的坐垫挂钩增加了他们的舒适度。当我第一次看到低飞屏时，我想知道它能提供多少防风功能，我感到惊喜。有一个高屏幕可以作为一个可选的额外功能，在下雨或下雪的时候都很有用，但在西班牙12月19度的温度下，我并不想在测试中缺少它。
平坦的地板包括切口，所以较矮的骑手可以很容易地触摸地板和管理滑板车。虽然我觉得脚的位置选择有点受限，但川崎的抓地力很强，有助于舒适的骑行位置。事实上，大后视镜也值得称赞，因为调整方便，并通过做他们的工作很好。是的，我能看到后面。
便利的功能包括巨大的座位下存储和手套箱直接来自J300。这款座椅可以通过减振器升降并固定在原位，它的大小足以容纳全脸头盔和其他行李，如手提包或小背包，它还包括一个自动LED灯，最大重量限制为10公斤。
而在不可锁定的手套箱中，一个12v电源插座可用于为手机充电或为卫星导航供电。缺点是，如果插入任何东西并在隔间外部使用，例如卫星导航，那么插座的位置使隔间无法使用。
虽然我们在发布会上没有在晚上骑，但双前灯很大，在造型上几乎是忍者式的。滑板车从正面看确实不错，比人们想象中的125cc引擎更有气势。
双模拟时钟证明速度和rpm信息旁边的数字显示与通常的功能;时钟，两次行程，里程表加上燃料和冷却剂的仪表。然而，下面用来调整选项的三个橡胶按钮很棘手，戴着手套的手很难放到凸起的把手后面，然后需要两秒钟的时间才能切换选项。
川崎官方的可选配件包括一个行李架，三种顶盖尺寸，高屏幕选项，把手套和冬季骑手围裙。
有三种颜色可供选择;黑色金属无烟煤，白色金属磨砂无烟煤，或者额外加100英镑，也就是3899英镑，特别版黑色金属无烟煤加糖果绿火焰。
宣传视频
技术规格
引擎 |
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类型 |
液冷，四冲程单，125毫升，SOHC, 4个阀门 |
孔径x冲程 |
54.0 x 54.5毫米 |
最大力量 |
10.3 kW / 13.8 bhp @ 9,000rpm |
最大转矩 |
11.5 N.m / 8.5 ft lbs @ 7000 rpm |
框架式 |
管状金刚石，钢 |
刹车 |
正面:单片φ260 mm花瓣圆盘。卡尺:Dual-Piston 背面:单片φ 240mm花瓣圆盘。卡尺:Dual-piston |
悬架 |
前:φ37 mm伸缩叉 后:双冲击与5路可调预紧 |
轮胎 |
正面:120/80-14 M/C 58S 后置:150/70-13 M/C 64S |
维 |
L: 2235毫米 W: 775毫米 H: 1260 mm |
轴距 |
1555毫米 |
离地间隙 |
145毫米 |
燃料容量 |
13升 |
座位的高度 |
775毫米 |
重量 |
182公斤(湿) |
价格 |
从£3799 |
组件学分:
头盔:Arai RX-7V
外套:Richa TG2夹克
手套:AlpineStars设计的奥斯卡
牛仔裤:回潮Ultra Lite
靴子:X-Rap W/P
