你为什么需要它:
2006/07川崎忍者ZX-10R是一辆自行车，遭受了一些不良的声誉，一般是相当没有根据的。在原始喷火的ZX-10R的基础上发布，第一次更新旨在使任性的忍者更加克制。纸面上这是一个好主意，尽管在力量和重量方面取得了新的突破，以及宣布在大体ZX-9R之后，川崎肯定回到了升自行车游戏，2004/05 ZX-10R是超过一点不可预测的，当它来到它的处理。川崎在2006年遇到的问题是，他们忽略了一个事实，那就是忍者的车主其实很喜欢他们的运动摩托车。
这款2006年款的汽车被不公地称为“独轮手推车”，因为它丑陋的双底盘排气口是根据排放法规强加给它的，它的整流罩也更像球根状，风格也不那么尖锐，以牺牲咄咄逼人的外观为代价，为骑手提供了更多的防风保护。再加上更长的轴距，更宽松的底盘几何形状和(急需的)Öhlins转向减震器，令人兴奋的川崎运动摩托车的粉丝们很快就哀叹ZX-10R失去了狂野的一面。事实上，发动机实际上吹嘘增加的功率和扭矩，以及更精致的功率曲线，更少的跳跃，当它真的来了歌曲被忽视，这导致2006/07 ZX-10R是一个更不受欢迎的忍者一代。但不要因此而放弃购买二手车。
是的，2006/07版的《忍者》不像原版那么凶猛，也没有它的坏男孩名声，但这真的是一件可怕的事情吗?在公路上行驶时，它更容易忍受，也更不容易在颠簸中摇晃，而颠簸通常会导致原版忍者的前端被拍得很开心。稍显迟钝的转向系统只有在赛道上才会真正显露出来，沉重的座椅下管道非常容易更换，马达全是忍者，后轮转速高达165马力，最高时速超过180英里，这已经足够了!总而言之，没有什么不喜欢的，尤其是当你看到它在二手市场的价格。
不受欢迎等于交易和2006/07忍者是一个非常好的价值使用升自行车。它可能被视为忍者阵容中的一只害群之马，但请记住，直到全新的2011代，这是唯一的ZX-10R在WSB上取得了任何成功。的确，这是一个有点奇怪的潮湿的比赛，但记录书仍然表明，克里斯·沃克站在阿森在2006年的最高台阶，这是所有的问题!
注意事项:
这一代的忍者几乎没有什么问题，它是一个非常安全的二手购买。除了相当标准的使用检查磨损的头部轴承，卡住的悬挂连接和碰撞损坏，你不应该遇到任何重大的技术问题。与任何老式运动自行车一样，假设悬挂需要大修，除非车主最近做过，并注意更昂贵的16000英里阀门清理服务，这确实增加了账单。2006年底和2007年初，为了提高买家的兴趣，“忍者”在出售时配有两个阿克拉波维奇消音器。这些不仅看起来比丑陋的库存罐好得多，它们还能在尾部甩掉一堆高挂的重量，这对自行车的操作有很大的不同，所以在二手自行车上要小心它们，但不要为它们额外付费。有些车主降低了忍者的齿轮，以获得更多的加速刺激，这是一个合理的好策略，但并不适合所有人。如果这个mod已经完成，你需要一个电子设备来纠正speedo的读数，因为它将不再准确，这是值得询问的。
任何更新吗?
最初的忍者ZX-10R出现在2004年，并保持不变，直到2005年，直到2006/07模型取代了它。这一代配备了双座椅下管道，改进的底盘，新的外观，改变的仪表板和一个更重的曲柄，使其对油门的侵略性更小的发动机。除了颜色外，这款车在外观上从未改变过，但在2008年再次更新之前，它曾与Akrapovic消音器一起出售，试图转移库存。这一代的特点是侧面安装排气和牵引力控制(kim)的第一次。它在2011年被全新的ZX-10R所取代，这款车配备了宝马匹配的电子设备以及新的发动机和底盘。
费用:
2006/07年度的“独轮手推车”在二手市场上仍然很不受欢迎，但潮流开始转变，价格也在上涨。如果你买不受欢迎的银色自行车，你可以在私人拍卖中以4000英镑的价格买到一辆非常好的2006年款自行车，但整洁的绿色自行车的价格接近4500至5000英镑。2006年款和2007年款的价格几乎没有差别，相反，价格取决于条件、附加功能和颜色——拥有一辆绿色的车会让你付出额外的代价!
问谁:
www.zx-10r.net这个基于美国的论坛有很多英国成员，他们非常喜欢让忍者跑得更快。如果175马力对你来说还不够，你知道去哪里找……
www.chriswalkerkawasaki.com关于2006年的忍者，有谁比在WSB上赢得比赛的人更适合问他呢?不出所料，沃克是这种模式的超级粉丝，喜欢谈论它们。规格:
发动机:998cc，直列四缸，16v, DOHC
功率:173bhp @ 11,700rpm
扭矩:85ftlb @ 9,500rpm
体重:175公斤
