价格:10599英镑|功率:122马力(91千瓦)|重量:198公斤|整体单车社会评级:TBA
2021年1月对自行车来说是一个动荡的时期，因为新冠肺炎的混乱加上严格的欧5排放限制的实施，证明了几款传奇自行车的死刑。这些规定基本上消灭了曾经在欧洲占主导地位的600cc超级跑车:CBR600RR、GSX-R600、YZF-R6和ZX-6R都与这些规定相冲突，从市场上消失了。
现在，川崎忍者ZX-6R回来了，经过改造和重新设计，以达到欧洲5级认证，使其成为想要600cc(准确地说是636cc)四缸动力的车手的唯一选择。
我们这些年龄足够大的人还记得600cc四缸发动机统治销售排行榜的日子，对于五位数的价格标签会畏缩，没有人需要提醒通货膨胀是真实存在的——实际上，新的ZX-6R携带的10599英镑的零售价可以被视为讨价还价。
相比之下，旧款车型在2019年的售价为9699英镑，而对分类广告的扫描显示，经销商对低里程二手车的要价接近1万英镑。市场上没有其他可以在公路上合法行驶的四缸日本超级跑车，但以赛道为目标的雅马哈R6 Race售价12,900英镑，而更专注的R6 GYTR售价17,800英镑。
不过，在得到ZX-6R之前，你必须等待一段时间，因为这些自行车要到今年10月才能到达英国经销商那里。
满足新的排放法规意味着ZX-6R的峰值功率要有所牺牲，最大功率为122hp (91kW)，尽管该公司表示在冲压空气的帮助下，峰值功率可以达到127.7hp (95.2kW)。
上一款车型的输出功率为95.4kW (128bhp)。没有即便如此，与2013-2018版ZX-6R的96.4kW (129.3bhp)相比，这也略有下降。当然，这一切都取决于排放限制——目前的欧洲法规对高转速、小排量的发动机尤其严格。
功率下降反映在峰值转速的下降上，2024年的峰值达到13000转/分，而之前的ZX-6R的最大转速为13500转/分。对于2024年，有一个新的排气头，收集器和消声器，加上修改的凸轮轮廓和重新设计的进气道，所有这些都是为了改善排放性能，并以牺牲高端功率为代价提高中档咕噜声。
和以前一样，有选择的动力模式，一个快速换档和牵引力控制系统，但没有IMU所以ZX-6R不具有最新的转弯牵引力控制。配备4.3英寸彩色TFT屏幕的新仪表盘控制这些驾驶模式，并为2024款车型提供智能手机连接。
与上一代一样，2024采用41毫米昭和SFF-BP叉和Uni-Trak后端，带有充气单激波。两端的回弹、压缩和预载都是完全可调的，车轮是从以前遗留下来的，前轮120/70，后轮180/55,17英寸轮辋。对于2024年，这些轮胎是倍耐力的暗黑罗索iv。
新自行车的重量稍微增加了一点。配备ABS系统的旧款车型的重量为194公斤，而法律要求配备ABS系统的2024新款车型的重量为198公斤。
新的整流罩是2024款ZX-6R的一个关键变化，它整合了一些有用的升级，包括全LED照明和川崎所谓的“投影/反射混合前灯”。
虽然侧面轮廓和骑行位置基本上没有改变，从旧模型-座位，坦克和尾部是随身携带的部分，因为是主底盘和悬架-重新设计的机头特点在挡风玻璃上切割，声称减少抖振。
目前，没有索赔的ZX-6R的燃油经济性，但我们会更新时，数字变得可用。
四罐日清卡钳是从上一代遗留下来的，因此制动性能不太可能发生变化，但旧型号的花瓣式圆盘被2024年更传统的310毫米圆形单位所取代，反映出与更大的ZX-10R类似的更新。ABS是英国的标准配置，当然，尽管一些市场，如美国，将提供非ABS版本，重量轻2公斤，价格便宜一点。
在过去的几年里，超级运动600级的毁灭意味着2024年ZX-6R的直接竞争在地面上很薄。虽然本田已经在其他地方推出了新的CBR600RR，但它并没有在欧洲销售，而铃木和雅马哈的老对手也无法在欧5规则下在这里销售。
MV Agusta F3 Rosso(右图)|价格:14840英镑
798cc和近150马力，最便宜的版本MV F3是一个级别以上的ZX-6R和相应的定价。
功率/扭矩:147bhp/65lb-ft |重量:173kg(干)
杜卡迪Supersport 950|价格:14095英镑
另一个昂贵的选择，Supersport比ZX-6R更全面，但性能较差。
功率/扭矩:110bhp/68.6lb-ft |重量:184kg(干)
本田CBR650R|价格:8499英镑
在定价范围的另一端，CBR650R是这个容量级别中为数不多的四缸日本摩托车之一，但它的功能和专注度远不如ZX-6R
功率/扭矩:93bhp/46.5lb-ft |重量:208kg(湿)
新价格 |
从£10599 |
能力 |
636 cc |
孔径x冲程 |
67mm x 45.1mm |
发动机的布局 |
内联四 |
引擎的细节 |
4阀，液冷，DOHC，燃油喷射 |
权力 |
122bhp (91KW) @ 13,000rpm(128马力冲压空气) |
转矩 |
50.9 lb-ft (69Nm) @ 10,800rpm |
传输 |
6速，链传动，快速换档 |
平均燃油消耗量 |
稍后通知 |
水箱的大小 |
17日升 |
最大范围为空 |
稍后通知 |
骑手艾滋病 |
驾驶模式，牵引力控制，ABS，快速换档 |
框架 |
铝twin-spar |
前悬挂 |
昭和41mm SFF-BP叉 |
前悬架调整 |
压缩，回弹和预加载 |
后悬挂装置 |
单筒 |
后悬架调整 |
压缩，回弹和预加载 |
前制动 |
2个310毫米圆盘，四活塞日清径向卡钳，ABS |
后制动 |
220mm阀瓣，单活塞滑动卡钳 |
前轮/轮胎 |
120/70-17倍耐力Diablo Rosso IV |
后轮/轮胎 |
180/55-17倍耐力Diablo Rosso IV |
维度(LxWxH) |
2025mm × 710mm × 1105mm |
轴距 |
1400毫米 |
座位的高度 |
830毫米 |
重量 |
198公斤(路边) |
保修 |
稍后通知 |
维修 |
稍后通知 |
MCIA担保评级 |
尚未评级 |
网站 |
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