将2012款Versys 1000称为川崎第一款大容量冒险车是否公平?如果你说的是现代，你可能会这么认为，然而，这忽略了一个(有点容易被遗忘的…)型号，KLV1000。但是，撇开昙花一现的V-Strom，当2012年Versys 1000(如果你在乎的话，它代表多功能系统……)上市时，它标志着川崎正式进入了迅速崛起的冒险领域。然而，在典型的川崎时尚中，他们用自己的方式做到了——这意味着忽略了冒险大小的轮子，而是选择了17英寸的“大型超级摩托车”，然后用直列四马达为他们的自行车配备发动机。一辆没有越野伪装的自行车，Versys 1000迅速建立了自己的利基市场，作为一辆简单的聪明的全能车，尽管在最初的化身中有点视觉上的挑战，但它已经成熟为一辆拥有大量狂热追随者和廉价标签的超级机器。值得在二手市场买一辆原装的吗?如果资金紧张，你只是想要一个坚固的机器来认真的里程消耗，你可以做得更糟。只要你不介意我的样子……
2012年，Versys 1000的售价为9599英镑，这是相当高的一笔钱，但与竞争对手(如9599英镑的Triumph Tiger Sport)相比，这是合适的。R1200GS的价格要高得多，为11,650英镑(起价……)，这是你对宝马车型的期望。令人印象深刻的是，最新的2022款Versys 1000(基本款)只有10399英镑，所以它仍然很便宜!在二手市场上，一辆2012年的自行车在私人拍卖会上要花4000英镑才能买到一辆用得很好的自行车，在经销商那里要花4500到5500英镑，经销商通常还会把你的车包包括在拍卖中。任何超过6000英镑的原始一代，即使是2015年底的低里程车型，都有点乐观!目标是花费不超过5000英镑。
Versys拥有与Z1000SX相同的1043cc直列四缸发动机，这是一款真正被低估的发动机，非常适合这种风格的自行车。川崎在这款发动机上设计了许多可爱的中档和低端驱动，这一点在驾驶过程中得到了体现。我非常乐意把最高档位从仅仅略高于刻度，这是一个奇妙的放松和放心的感觉马达与驱动袋和近乎完美的油门连接。纸面上“只是”118马力和76英尺磅的扭矩似乎不是很多的自行车重239公斤，但数字并不能说明整个故事，你永远不会觉得缺乏驱动的Versys 1000 -甚至两升和装载行李!
川崎以制造强大的发动机而闻名，而Versys的直列四缸发动机确实压力不足，因此很可靠。故障是非常罕见的，如果有任何问题，它几乎总是归结为一个狡猾的传感器，而不是一个主要的机械头痛。只要自行车启动、平稳行驶，仪表盘上没有显示警告代码，一切都应该是正常的。维修间隔是每4000英里，阀门间隙需要在28000英里检查，所以在购买更高里程的二手自行车时要记住这个数字。一些车主抱怨说，变速箱有点笨重，你真的不能做任何事情，但他们也说，整体乘坐是令人愉快的平稳和振动，这是更重要的旅行车。经常检查散热器的状态，因为石材损坏和腐蚀会使其成为一个弱点，一些业主被迫更换他们的散热器。排气系统本身是坚实的，但相当少数使用Versys模型来一个售后可以安装，这不是归结为腐蚀，更多的是给它一点水果发动机的注意。也就是说，同样数量的二手自行车仍然留在标准罐中，所以你可以挑选最适合你的。只是有点警惕更换末端罐作为Versys可以是一个沉重的自行车在低速和替换可以表明低速下降。
由于其低转速的性质，车主可以从40-50英里每加仑，这是不坏的。这意味着21升的油箱可以在两次停车之间行驶200英里以上。
事实上，Versys配备了17英寸的车轮，这是一个很大的不同，它当然可以享受在弯曲-到一点。你必须记住这是一个旅游自行车为主，这意味着悬挂设计的舒适性，而不是运动骑。在高速公路上，Versys在直线上是稳定的，在颠簸时，它的较长的旅行悬架是缓冲的，在转弯时，它是可预测的，但有点软。你可以改变两端的阻尼(只有回弹)和弹簧预紧力(后面有一个远程调节器)，所以它可以稍微调整一下，但你面对的是一辆针对驾驶者的重型自行车，所以它只能让你走到目前为止。购买二手车时，悬架连接是高里程机器的一个弱点，因为它们缺少工厂提供的油脂，因此可能会卡住，并且在大约25-30,000英里时，震源也会放弃。如果自行车上有行李和合理的里程，假设它已经用于旅行(可能是两个人)，所以要特别注意震动，现在可能会感到压力。
Versys有ABS作为标准，其传统安装的四活塞卡钳是足够的工作，但不是真正突出。一套编织线可能是一个好主意，因为现在橡胶线将显示他们的年龄，也是一个垫升级，以增加一点额外的咬。总的来说，他们不会给人留下深刻印象，但同样也不会让人失望。
哦，是的，Versys是一辆出色的旅行车，它是一辆出色的一到两英里的车。座位上的填充物非常大方，屏幕甚至可以调节大约30毫米的跨度。虽然它不得不说，这是一个相当基本的调整系统，不容易调整，而在旅途中。凭借其21升的油箱，奢华的舒适水平和轻松的直立驾驶位置，Versys 1000使粉碎英里成为一个梦想。甚至当你到达目的地时，在弯道上也很有趣。
除了巡航控制系统，Versys有足够的电子设备让乘客感到安全。有两种动力模式，低功率仅提供约75%的全功率模式，ABS和三级牵引力控制。没有角度响应，这只到了第三代Versys与巡航控制，但他们是ok的大多数道路使用。加热把手是一个可选的额外功能，非常值得添加，护手器也是如此，许多车主都认为配件灯有点暗，因为标准的灯有点暗。川崎出售了他们自己的Versys行李箱系统，很多自行车都有，还发布了一款GT车型(Grand Tourer)，将其作为标准配置。一些车主选择售后行李箱，这很好，更高的屏幕也很受欢迎。一般与Versys你正在寻找旅游选项添加，这都是值得拥有的，因为他们使这个令人难以置信的实用自行车更是如此。
Versys 1000可能不是自行车中的性别歧视者(尤其是不那么赏心悦目的第一代)，但它是一款令人难以置信的高效机器，如果你想要一辆每天都在行驶的车，它可以愉快地把它的手转到旅行、周末骑行或只是平凡的通勤上，那么它很难有缺点。并不是每辆自行车都需要性感，有时候，拥有一辆能简单地完成手头工作的自行车是件好事，没有大惊小怪、戏剧性或吹毛求疵……
原始价格 |
£9599 |
当前价格范围 |
£3800 -£6000 |
能力 |
1043 cc |
孔径x冲程 |
77 x 56毫米 |
发动机的布局 |
内联四 |
引擎的细节 |
液冷，16v, DOHC |
权力 |
118bhp (86.8kW) @ 9000rpm |
转矩 |
76 lb-ft (102Nm) @ 7700rpm |
最高速度 |
每小时140英里 |
传输 |
6速，链式终传动 |
平均燃油消耗量 |
38英里/加仑(美国东部时间) |
水箱的大小 |
21日升 |
最大空范围(理论) |
200英里 |
备用容量 |
35英里 |
框架 |
铝双管 |
前悬挂 |
43毫米倒叉 |
前悬架调整 |
可调回弹和预紧力 |
后悬挂装置 |
单筒 |
后悬架调整 |
可调回弹和预紧力 |
前制动 |
2个300mm圆盘，四活塞卡钳，ABS |
后制动 |
250mm阀瓣，单活塞卡尺。腹肌 |
前轮胎 |
120/70 × ZR17 |
后轮胎 |
180/55 x ZR17 |
Rake /跟踪 |
27°/ 107毫米 |
维 |
2235mm × 900mm × 1405mm (LxWxH) |
轴距 |
1520毫米 |
离地间隙 |
155毫米 |
座位的高度 |
845毫米 |
重量 |
239公斤(湿) |
想买摩托车保险?给这辆摩托车报个价188bet金博宝注册贝内特的自行车保险
188bet金博宝注册贝内特的直接保险客户可以免费成为会员，或者你可以每月花6英镑成为会员，并从今天开始获得奖励。
