我的冒险自行车用哪种轮胎最好?如何选择摩托车橡胶…

自从伊万·麦格雷戈(Ewan McGregor)和查理·布尔曼(Charley Boorman)参加了长途旅行以来，冒险自行车已经成为世界各地骑行者越来越受欢迎的选择。电视剧改变了宝马R1150GS的流行，随着R1200GS和现在的R1250GS不断畅销，轮胎的选择是巨大的。再加上KTM的1050、1190和1290 Adventures、本田的Africa Twin、雅马哈的Super tsamnsamr、凯旋的Tiger、铃木的V-Strom、杜卡迪的Multistrada和偏重公路的川崎Versys，选择可能会让人眼花缭乱。

但是，了解这项技术——并诚实地告诉你如何和在哪里骑车——你就能在购买下一个轮胎时做出自己的明智选择;我们采访了普利司通北欧高级摩托车产品经理Gary Hartshorne，以了解更大的情况。

普利司通的加里·哈特霍恩每年骑着各种各样的自行车骑行25,000英里，其中包括他自己的R1200GS

如何选择最好的冒险摩托车轮胎

你在哪里骑……坚持走柏油路完全没有错，但如果你坚持在自行车上安装轮胎疙瘩，你会损害轮胎的使用寿命、舒适度和操控性。同样，在碎石小道上探险和在泥泞和岩石上行走也有很大的不同。下面是Gary的推荐——接下来我们会解释为什么它们是最好的选择……

虽然你不必坚持自行车制造商的OE品牌，但重要的是要使用推荐的尺寸和重量/速度等级的轮胎。你可以从你的手册或轮胎制造商那里得到这些信息，但由于冒险自行车经常装载行李，所以轮胎能够承受重量是非常重要的。

摩托车轮胎负荷指数(kg)

我需要在我的冒险自行车上安装节节吗?

你不需要在冒险自行车上安装凹凸不平的轮胎——对你要去的地方要诚实。如果你只覆盖停机坪，坚持使用运动旅行轮胎，比如普利司通战役T31-即使是光，干燥的火迹也没问题。如果你想要一些更有凹凸感的风格，但仍然是道路的焦点，试试A41．

但如果你想在绿色车道或小路上行驶，轮胎花纹更深，更块状的轮胎就像Battlax AX41会使橡胶咬入松散的表面。这仍然是一个非常有能力的道路轮胎，但更多的凹凸不平的轮胎，更小的横截面积是可用的，所以温度会增加在柏油路面上，随着磨损率。

凹凸胎的设计并不仅仅是为了在松散的路面上找到抓地力——胎面是为了摆脱松散的路面，在更硬的路面上找到牵引力，但由于胎面设计的进步，一个设计良好的冒险轮胎应该比10-15年前的凹凸胎在泥土上提供更多的抓地力。

knobblies street合法吗?我能在路上用越野轮胎吗?

的AX41这是合法的道路，虽然它有一个Q速度等级，所以它不打算超过99英里每小时-这可能会限制你的自行车的建议配件，取决于它的最高速度。如果有疑问，好的轮胎制造商很高兴有你联系他们查阅有关建议装备的意见。

摩托车越野赛轮胎不适合道路使用，因为它们没有道路使用所需的接触贴片。记住，小路和绿色车道被归类为道路，所以你的自行车必须是道路合法的，纳税的，有有效的MoT，并有保险。

摩托车轮胎时速等级

*减少负载

我可以在我的冒险自行车上使用轮胎摩丝吗?

轮胎摩丝，即使你的轮胎被戳破了，也能保持轮胎正常运转，这是不合法的;这意味着，如果警察发现你的轮胎里有什么，你就触犯了法律，即使你是在绿色车道或小路上骑车。

反正摩丝用不了多久，但它们真的不喜欢热，所以在停机坪上行驶时，它们可能会突然失效。

我用辐条轮还是铸造轮有关系吗?

如果你的辐条车轮没有密封辐条(或者不像宝马的车轮设计，辐条在两侧)，你将不得不使用一个管。

重要的是要知道轮辋有不同的设计，所以当你可以在有管型轮辋上使用无管型轮胎的管时，你不能把有管型轮胎放在无管轮辋上，因为头不会安全安装。

在潮湿的停机坪上最好的冒险轮胎是什么?

普利司通在潮湿路面上最好的冒险自行车轮胎是T31，因为它有最佳的胎面花纹。的A41会非常接近，但它们都比像一个AX41;虽然凹凸不平的轮胎在泥泞中表现最好，但它们没有公路轮胎在停机坪上的移水能力。

任何公路轮胎都是为了美观而设计的，但当然，沟槽也必须吸水并把水扔到一边，留下一块相对干燥的柏油路面，供下面的“光滑”橡胶部分使用。

胎面设计的方式会影响其转移水的能力，而这直接影响到橡胶槽切割的角度。当轮胎碰到路面时，这些凹槽也必须在轮胎移动和变形时起作用——仅仅在橡胶上有一个看起来漂亮的凹槽是没有用的;它必须被设计成在其规定的负载和速度等级内保持有效的形状(这就是为什么如此多的研发投入轮胎的原因之一)。再一次，这就是为什么使用正确等级的轮胎是如此重要，正如你的自行车制造商推荐的那样。

轮胎是成对设计的——如果前面的设计是为了分散一定量的水，后面的必须能够应付它留下的路径。出于这个原因，混合轮胎并不理想，而且不仅仅是品牌——如果一个旅行轮胎在前面移动了很多水，而一个冒险轮胎在后面，可能会导致问题。

你可能也注意到了一些前轮的胎面花纹看起来与后轮的方向相反——这是为了在弯角时将水转移到轮的外侧，这样做比把水扔到里面要好，因为那样会在后轮接触到水的时候使柏油路面变得更湿，使后轮不得不更加努力地工作。

我的探险轮胎能撑多久?

请记住，在柏油路上，在同样的条件下，凹凸不平的轮胎通常会比路面轮胎磨损得更快，你可能会用一对轮胎行驶大约3,500英里AX41s，但是7- 8000A41s原因很简单，因为圆形轮胎的轮胎块运动得更多，所以产生更多的热量。

最重要的是要定期检查压力;虽然轮胎的胎体中确实有内胆，但它们仍然是多孔的，所以会慢慢失去压力——一个月可达2-3psi。

你的驾驶方式也有很大的影响——一个平稳的车手会发现他们的轮胎比那些在油门和刹车上更激进的人持续的时间更长。例如，在与马恩岛TT相同的压力和温度下，同样的轮胎可能会用于短跑比赛(比如多宁顿公园)。TT看到的是快速平稳的骑行，而多宁顿会让车手不停地踩刹车。在20圈(50英里)内，多宁顿很可能会毁掉轮胎，但在TT赛道上跑6圈，覆盖226英里，轮胎的状况可能会好得多。

我怎么把新轮胎磨进去?

行业指南建议行驶200英里，但这是最安全的距离。每次倾斜一点，这样当你倾斜的时候，你的接触贴一半是干净的，一半是新鲜的;精益增量。没有突然刹车或加速;对于新轮胎来说，不仅仅是速度或倾斜度会导致问题，更多的是制动力或加速度。

一个普遍的看法是，擦洗轮胎是为了摆脱脱模剂，当把轮胎从模具中取出来时，但不是所有的制造商都使用这个;比如普利司通就有精密的模具，所以没有这个必要。但是轮胎的表面仍然需要“打磨”(就像一双新的皮底鞋)，胎体内部的层也必须相互适应。

另一点需要考虑的是，橡胶可能已经安装了轮胎“肥皂”-这是可能的，一个新的轮胎在车轮上轻微旋转，在硬加速时，当它刚刚开始，这将使它失去平衡。

最后，当你更换轮胎时，自行车会感觉非常不同，因为你已经骑了很长时间的橡胶，磨损更严重，因此形状不同;你需要给自己一些时间来适应新的环境。

我应该在多大的气压下打胎?

轮胎里的空气支撑着你和你的摩托车，而不是橡胶。不要去看轮胎上显示的最大压力，你会在几个地方找到正确的轮胎压力:

•自行车本身(通常是摇臂)

•在手册中

在轮胎制造商的网站上。

错误的地方是在论坛上。

摩托车制造商不会随机选择他们自己的压力——这是由自行车上的最大负载决定的，所以你有时会看到基于单人骑行和满载时的推荐压力，但这是唯一的变量:正确的压力是由自行车制造商或自行车推荐的轮胎制造商给你的。

在欧洲，欧洲轮胎和轮辋技术组织(ETRTO)规定了一定尺寸的轮辋上的轮胎尺寸，以及在一定载荷下轮胎的压力(在日本是JATMA，日本汽车轮胎制造商协会)。

在潮湿的路面上骑行时，也不要降低轮胎压力——这将导致轮胎变形，不仅会减少轮胎的接触面积，还会使胎面凹槽在与路面接触时封闭，从而降低水的分散效果。领先的轮胎制造商——比如普利司通——花费了年复一年的时间和数百万英镑来开发在特定压力下工作的轮胎，所以使用它们吧。

但是冒险自行车有一个例外——当你在越野时，轮胎的残骸需要在障碍物周围塑造自己。通常情况下，你会把压力降到25到20出头，但不要太大，尤其是在岩石表面。如果压力降低得太远，内胎轮胎也容易出现“夹胎”，导致轮胎在内胎上旋转时刺破。

我应该怎样存放轮胎?

如果你的自行车被存放了一段时间而没有被骑，你最好使用围场支架将橡胶从地面上拿下来。随着时间的推移，所有的轮胎都会慢慢放气，它们会在一个地方开始变形，因为自行车的重量在它们身上;让摩托车飞起来就能治好这个病。

如果你不能把自行车举起来，每周检查一下压力，把轮子旋转90°。在轮胎下面铺一些地毯，使它们与冰冷的混凝土隔绝——在一个非常严酷的冬天，冰冻的温度会把橡胶推到“玻璃过渡点”，它会开始变脆。

如果自行车不在支架上，你也可以把轮胎打气到侧壁上指示的最大压力，但你必须在油箱上留下一张纸条，提醒你在骑之前把它们放回正确的压力。

如果你存放的是松动的轮胎，或者有轮胎的轮子，把它们放在阁楼或床下。最重要的是让它们远离寒冷和阳光。

要检查轮胎的年龄(只要它是2000年以后制造的)，看DOT代码后面的最后四位数字——前两位是制造的星期，后两位是年份;例如，1518将是15年制造的轮胎^th2018年第一周。

我可以修理我的冒险轮胎吗?

英国标准BSAU159F规定，要修理摩托车轮胎，必须具有V级或以下的速度等级。孔必须小于等于3毫米，损伤必须在胎面中心的75%以内;不是在边缘或侧壁上。

修补不能在胎面沟槽中进行，所以凹凸不平的无管橡胶将是一个问题。当然，如果你有轮胎，如果你有工具，可以在路边更换，但请记住，任何轮胎，胎体内部的层都会损坏，所以你应该让专家检查任何损坏。

一个无内胎的路边维修应该只被认为是一种手段，让你到最近的专业滤清器，在那里轮胎需要拆除和修理(如果可能的话)从内部。

如果我不喜欢我的自行车附带的OE轮胎怎么办?

在开发过程中，摩托车制造商不会用每一套可用的轮胎来测试他们的自行车——一些品牌可能只使用一种轮胎，另一些可能使用几种轮胎。从这些数据将得出自行车制造商推荐的配件，但所有轮胎都符合欧洲轮胎和轮辋技术组织(ETRTO)的规格，因此在轴重，最大速度和尺寸方面，其他品牌可以安全地推荐其他选择。

一些顶级摩托车，比如宝马S1000RR，将配备顶级规格的轮胎，但其他一些可能会有专门设计的橡胶，以便在新摩托车上销售。这些轮胎可能看起来和名字相似的轮胎一样，但可能在名字的末尾有一个或两个额外的字母。

举个例子，一对运动轮胎可能是单复合材料的(就像雅马哈R1上的普利司通RS10G)，但在售后市场购买时却是多复合材料的(普利司通RS10)。单个复合轮胎的生产成本当然更低，因此自行车制造商在开发机器时可能会将其指定为其要求的一部分，但它们的续航里程可能比售后版本少。

没有自行车制造商会告诉你必须使用特定品牌的轮胎——重要的是你要坚持使用正确的尺寸和负载/速度评级，并在正确的压力下运行它们。每个轮胎制造商都会提供一份推荐的配件清单，然后你可以选择最适合你的骑行风格。

其他品牌呢?

我们与普利司通合作，解释如何选择最好的冒险自行车轮胎——如果你了解这项技术，你可以更容易地为你的机器购买合适的轮胎。我们还询问了其他最受欢迎的制造商的建议。当然，这些都是一般的建议，而不是针对特定的自行车，所以要经常检查你的摩托车的装备……

普利司通推荐冒险自行车轮胎

我只在停机坪上骑:Battlax T31(运动旅行轮胎，纯粹的道路性能)或Battlax A41(更坚固的造型)

我做过几条碎石路:Battlax AX41(50/50越野/公路，路面性能很好)

我骑70%或更多的越野:Battlax AX41

安拉斯推荐冒险自行车轮胎

我只在停机坪上骑:卡普拉路

我做一些碎石路:卡普拉R

我骑70%或更多的越野车:卡普拉X

雅芳推荐冒险自行车轮胎

我只在停机坪上骑:Trailrider

我做一些碎石路:Trailrider

我骑70%或更多的越野:Trekrider

大陆推荐冒险自行车轮胎

我只骑在停机坪上:步道攻击3

我有一些碎石路:TKC70

我骑70%或更多的越野:TKC80

邓洛普推荐冒险自行车轮胎

我只在停机坪上骑:Roadsmart III/Trailsmart Max

我跑过一些碎石路:Trailsmart Max

我骑70%或更多的越野:邓禄普MX系列(取决于应用/表面)

Maxxis推荐冒险自行车轮胎

我只在停机坪上骑:Presa Detour / CM509 Dakar

我做一些碎石路:traxer

我骑70%或更多的越野:双运动

Metzeler推荐冒险自行车轮胎

我只在停机坪上骑:Tourance Next

我做一些碎石路:卡鲁街

我骑70%或更多的越野车:卡鲁3

米其林推荐冒险自行车轮胎

我只在停机坪上骑:5号路

我做一些碎石路:阿纳基冒险

我骑70%或更多的越野:阿纳基野生

“所命名的轮胎通常是最适合指定类型的自行车和使用的轮胎之一。这些概括并不是米其林的推荐。法律，具体的自行车和预期用途都是必须考虑的因素，当决定正确的轮胎选择。如果有疑问，一定要寻求专家的建议。”

倍耐力推荐冒险自行车轮胎

我只在停机坪上骑:蝎子步道II

我做一些碎石路:蝎子拉力赛STR

我骑70%或更多的越野:蝎子拉力赛