什么是ECU刷新或重新映射?像电源指挥官或快速自行车这样的螺栓连接模块是如何工作的?他们会调整你的摩托车，使它更强大，更经济，并有一个更好的油门响应?关于摩托车性能调整的真相…
我已经交换了我的末端罐，并安装了一个去猫连接管到标准落水管。我需要一个重映射还是一个模块?
我是否需要告诉我的保险公司我的自行车是否被重新映射或安装了一个模块?
我听说过假地图的故事。我怎么知道我的自行车是否被重新映射过?
我怎样才能分辨出一个好remapper和一个坏remapper ?
ECU——电子控制单元——是自行车的电子“大脑”。正如我们的大脑为我们所做的那样，自行车的ECU使用一系列传感器来持续监控三种状态:
它通过向燃油喷射系统和点火时间等相关硬件发出指令，确保自行车在设计参数范围内按照骑手的要求运行。基本上，ECU控制着发动机——这就是为什么它被称为“发动机管理”。
ECU通过将各种输入数据与一组预先编程的表格或“地图”进行比较来决定给发动机提供什么指令，这些表格或“地图”就像电子表格一样充满了数字，然后从这些地图中选择值来给出期望的结果。这些数字或地图是预先安装在工厂里的，是自行车制造商为你、你的骑行、你的自行车、他们的底线和通过各种环境测试所决定的最好的(或最便宜的，或最简单的，或三者的结合)。
这一切听起来相当简单——ECU测量正在发生的事情和骑手想要的东西，查找它，然后发出命令来实现它。很明显，这一切每秒发生数百次。
但是ECU的指令只有在它从传感器得到的信息和表格中正确的数字的情况下才有效。这就是标准地图和传感器的问题所在，因为我们作为乘客想要的并不总是制造商真正给我们的。
这是电装制造的标准ECU。看起来很简单，不是吗?
ECU服务于三个主人:客户、会计师和环保主义者。它想让你，顾客，开心，给你你想要的动力和油门控制。但它也在努力让环保人士高兴，并在排放测试的限制下保持发动机。它试图尽可能便宜、快速、简单地完成所有这些工作，以降低成本，让制造商的会计高兴。
这些要求往往是相反的，这意味着ECU地图几乎总是一种妥协。作为骑行者，一旦我们买了一辆自行车，我们就不必太关心ECU绘图给制造商带来的成本，他们花了多少时间来完成正确的编程，以及发动机能通过多少排放测试。所有我们想要的是我们的自行车感觉很好使用和尽可能多的性能，因为它可以。
这就是重新映射，或刷新(这是同样的事情)，或螺栓上的模块，如电力指挥官和快速自行车进来。
它们是两种不同的方法，试图实现同一件事——即调整ECU的行为以适应我们。
一个简单的方法是这样想的:重新映射就像把一门外语下载到你的大脑里，这样你就可以流利地说它，而模块就像带着一个翻译到处走。
踩着离合器试图让咄咄逼人的引擎变得平稳可能是你需要重新定位的信号。
主要有两个原因:首先，你的自行车受到了批评;引擎的感觉或者它对你输入的反应。这通常是对油门响应的批评;一个常见的抱怨是，“我的油门是抓手和/或不稳定，让我觉得我不能正常驾驶。”
这个问题对许多新自行车来说很常见，当你真的想要精细的油门控制时，这个问题通常是最明显的;在低转速，低速和小油门开口，如使用迷你环形路，或骑在城里在潮湿。这可能是一种微妙的感觉，但通常感觉它可以像这样分解:你想要一点油门，稍微打开它，没有任何反应，所以你再打开一点，然后引擎突然发出激增的反应。或者，有时，它会感觉好像引擎反应过度，很难顺利地“捡起”油门而不突然抢夺。
这些都是重新映射或模块的好理由。
第二个原因，你会找一个重新映射或安装一个模块，因为你已经修改了自行车的进气和排气系统与售后排气和过滤器或空气箱模块。这通常是寻找性能的提高，尽管这些天它只是为了改善化妆品和减轻重量。
不管怎样，因为你已经改变了自行车的排气和/或进气口，加油可能需要优化以匹配新的，非工厂气体流动条件-这将优化性能和功率和扭矩曲线的形状，并避免任何发动机损坏的风险。
说来话长，原因很多，但最大的罪魁祸首是排放法规。
在不深入了解发动机工作原理的前提下，让发动机的废气“清洁”到足以通过排放测试的底线是，首先，只在发动机需要清洁到足以通过测试的地方才使其清洁。如果排放测试不是在全速和最高速度下进行的(事实并非如此)，那么在这些条件下设计一个清洁的发动机是没有意义的。这是浪费钱和完美的马力。
但是，如果排放测试是在低速和低速转速下进行的，在部分节流阀打开的情况下进行的——通常是模拟城市骑行，污染是最大的问题——那么制造商就会努力使他们的发动机“清洁”。
制造清洁引擎的下一步是使它成为一个精益引擎。精益发动机是指使用相对较高的空气燃料比的发动机，这意味着更多的燃料被燃烧，更彻底，更少的燃料进入排气和外部世界。与之相反的是，一个充满动力的引擎使用了更低的空气与燃料比例;混合气里有更多的汽油。简单。
但事实并非如此。精益运行的发动机有很多潜在的问题——它们运行时很热，发动机更容易磨损，燃烧更难控制，混合气比例对避免发动机损坏至关重要。但这些问题都不是不可克服的，而且它们比富裕运转的发动机更清洁，在富裕运转的发动机中，燃料欢快地四处晃动，以防止这些和其他问题的出现。
精益发动机的另一个问题是如何控制好油门。当发动机以更丰富的混合气运行时，精细油门控制之间的转换是模糊和混合的;边缘被磨圆了。在低速发动机中，那些模糊的过渡变得尖锐而有棱角——转化为不一致的、不可预测的或急促的油门。
我喜欢把一个富油(或正常加油)的发动机想象成一只喂得很好的大老虎。给它一些新鲜的节气肉，它会懒洋洋地从你身上拿走。瘦的引擎就像一只饥饿的老虎——给它一些新鲜的油门肉，它就会松开你的手。
但造成节流阀短缺的不仅仅是精益经营。另一种减少脏废气的方法是提前点火——这意味着提前在发动机循环中火花塞真正产生火花的点。这样做可以延长空气/燃料混合物在燃烧室内燃烧的时间。这意味着它燃烧得更彻底，从而使废气更清洁。不幸的是，先进的点火也意味着发动机往往感觉反应过度，所以即使小油门打开导致突然占用驱动器。
最后一个原因是现代自行车的节流阀是最疯狂的。很难相信一辆新自行车，但其中一些就是不太好;制造商没有花足够的时间(或金钱，或两者兼而有之)开发映射，并/或给予它足够的保真度或复杂性，以能够跟踪骑手的微小油门位置需求。或者工程师们只是在地图上写上数字，让自行车通过排放测试，但坦率地说，让它骑起来相当不舒服。
这就是为什么有些自行车在第一次迭代中可以有抢夺油门控制，到第二代出来的时候，油门控制要好得多——制造商确实有更多的时间和资源来做得更好。
油门抓斗因制造商而异。例如，KTM和雅马哈的油门映射往往是粗糙的，而宝马和杜卡迪的油门映射更详细，因此要好得多。
专业的重新绘制器可以改变引擎的运行方式
这取决于你问谁;重映射者——通常是拥有自己的动态控制器的引擎调校员，他们已经自学了现代ECU编程的复杂性——会说重映射是完全控制ECU并使其屈服于你的意愿的唯一方法。他们还说，他们可以改变ECU的部分，模块不能-例如，目前没有模块可以访问ECU的油门地图，重制者说，这是至关重要的平滑油门控制在一些自行车(例如，雅马哈的MT-10和各种ktm)。
与此同时，模块零售商会说，没有必要去几百英里外的调音店，让别人给你的自行车做脑部手术，而且随着制造商加强标准ecu的安全性，这也变得越来越困难。相反，你所需要做的就是在自己舒适的家中安装一个即插即用的盒子，就能达到同样的效果。
这两种方法都有满意的客户，尽管即使是模块制造商也会经常说，为了获得最佳结果，他们的套件应该由专业和信誉良好的动态工程师设置。
每种方法的优缺点都很简单;重要的是:
重新绘制地图的费用因自行车的复杂程度而异。欧洲自行车有一个诊断端口，可以访问和ECU地图提取和上传。就像前门一样。日本的ECU是封闭的-有一个诊断端口，但是你不能用它来获取ECU的地图。相反，ECU必须被物理移除(这并不难;它通常是可访问的)和ECU上的备用引脚，以便进入。
但总体而言，重新绘制访问路径正变得越来越困难。十年前的ecu更基础，代码更简单，重新映射也很简单。许多调谐器和重制器可以使用一点经验来自己修改它，而不需要任何代码破解。
今天，ecu是如此复杂，重制者不得不使用第三方软件来访问-即使这样也不够。杜卡迪V4 Panigale花了很长时间才破解了加密的ECU——没有密钥就打不开。一个软件开发人员绕过了它，正要发布软件时，杜卡迪发现并更改了密钥代码。因此，任何拿着(昂贵的)重新映射的Pangiale进行服务的人都会发现，当它出来时，ECU已经更新，擦除，重新设置为出厂，并安装了新的密钥码。目前，没有其他制造商这样做。但如果他们愿意，他们当然可以。
对一辆臭名昭著的抢手自行车(比如雅马哈的MT-10)进行一次基本的、普通的重绘，需要三到四个小时(由经验丰富的重绘师完成)，费用约为420英镑。有些自行车，比如现代的杜卡迪v -twin，更复杂，更耗时(每个气缸都有单独的地图)，这项工作将接近6个小时，成本超过500英镑。一个好的重绘者还会在工作中进行试驾，以检查他们的工作。
重新绘制地图是可逆的，但请记住，你必须回到工作完成的地方——以及必须在那里旅行并等待。并不是每个城镇都有好的重制表员，所以你可能会发现自己要骑行数百英里。
常识告诉我们，如果你的自行车在油门和控制系统存在明显问题的流行机器名单上，那么重新映射比模块提供了一个更全面、更基本的解决方案，但可能不那么方便。
模块可以是即插即用的，但它们可能需要与自行车周围的几个传感器连接
像Rapid Bike或Power Commander这样的模块可以在网上订购，并预先编程送到你家门口。大多数模块都是即插即用的——它们夹在自行车现有的线束上，不需要剪线或拼接——但安装的简单程度取决于模块的复杂程度。
基本的“入门级”模块很容易连接到自行车上，只连接到几个传感器，但更强大的赛车模块需要连接到更多的传感器和连接，并且可能需要拆除相当多的车身。但从理论上讲，你可以用有限的工具和技术知识在家里完成这一切。
但要注意的是，你必须能够阅读并遵循说明书，任何去过宜家的人都知道，这比听起来要难。所有模块都是完全可逆的，并与推荐的地图预先编程。但是，可以下载软件，允许在家中对模块进行编程;我们并不总是推荐这样做，因为这样做不仅会让自行车骑起来不舒服，还可能会损坏它。
为小容量自行车设计的插电式模块的基本单元起价约为150英镑，具有更广泛控制列表的模块起价在375英镑至440英镑之间，可控制点火地图和加油地图的赛车式模块最高可达500英镑以上。
销售模块的公司通常还销售许多其他集成电子产品:快速变速装置、赛车仪表板、蓝牙移动应用程序等等。
大多数重映射器——至少是诚实的重映射器——会承认，重映射本身不会产生显著的功率或扭矩增益，因为这不是重点;这是关于优化加油，以配合在排气和进气的变化，和/或使油门感觉更好使用。因此，自行车的骑乘能力比其直接动力和扭矩提高更多。然而，大多数自行车将显示出轻微的改进;有些人比其他人多，但并不总是这样。
另一方面，模块零售商有时热衷于表明他们的解决方案确实能显著提高功率和扭矩。每辆自行车都是不同的，据说有些比其他的反应更好。根据我们对现代自行车的经验，只有机械调谐才能产生“显著”的功率和扭矩改进;加油和排气调整往往更微妙。
每辆车都不一样，但差别不大。现实情况是，大多数乘客都不介意，而且变化很小，你很难注意到油箱之间的变化。一些车手会说他们使用了更多的燃料，但很多时候，这是因为他们骑着重新映射或安装了一个模块，并且倾向于比平时更努力地使用他们的引擎来享受它。
它变化。有些自行车骑起来很粗糙，差别是立竿见影的，几秒钟内你就会感觉更好——更平稳，更有活力。在一些自行车的改进将更加微妙，它可能需要一个迷你回旋或潮湿的天气欣赏改进的油门响应。
这要看情况——现在大多数自行车(但不是全部，你需要检查一下!)如果你只是换了尾罐，把猫和其他东西留在原地，这不会有太大的区别，因为排气口前面有太多的排放槽，换掉尾罐真的不会有太大的变化。它甚至可能不会更响，更不用说改变燃料了，因为与老式自行车不同，一些现代的末端罐只是直通式的，并利用声波偏转到内部填充物中来增加最后的消声元素。旧的自行车有更多的管道在末端罐，以帮助管理背压调整，以及沉默的发动机。
是的。这在现在很常见，既节省了整个系统的成本，又获得了类似的好处。很多去猫车都需要在车头处切掉猫车，然后在连接管上滑动，尽管在一些自行车上，猫车只是滑下来。这种方法将受益于重新映射或模块，以摆脱平坦点和优化燃料。
是的，它实际上和上面一样。
如果由专业人士正确操作，重新映射是安全的。把错误的地图加载到ECU里，你就会把它永久地砖化。再说一遍，就引擎而言，专业的安装应该是安全的。但如今电子设备的功能如此强大，以至于在技术上可能可以将ECU设置得如此糟糕而损坏发动机。也有可能将一个模块设置得如此糟糕，以至于会损坏引擎。但值得注意的是，一个正确重新映射的引擎理论上应该更可靠，因为它运行的空气/燃料比更安全。
就保修而言，这是一个灰色地带，很大程度上取决于经销商的判断力。然而，值得注意的是，一些重新映射实际上从经销商那里获得了业务，这些经销商厌倦了客户抱怨抢夺油门，并让他们重新映射以关闭他们。
恐怕是的。而188bet金博宝注册贝内特摩托车保险包括道路合法排放作为其标准修改的一部分-这意味着他们不需要申报-你需要让任何保险公司知道加油的变化。不要惊慌，因为这只是意味着代理商需要与保险公司小组核实，找到最适合你和你的自行车的政策，所以你只需要打电话来完成你的报价。
这有点棘手，因为我们大多数人都倾向于相信某些东西是真实的，尤其是当一个在调音店的人用一堆电线和屏幕说的时候。如果我们只花几百英镑，那就更多了。但事实是，改变油门图或点火图的影响很难衡量。
但作为实际做了某事的证据，调谐器应该能够向你展示地图上的数字变化。一个好的重新映射应该是一个相当复杂的工作，一个好的重新映射应该有足够的解释给你。如果你不懂，继续问，直到你懂为止。
值得记住的一点是，在没有进一步引擎工作的情况下，要怀疑从模块或映射中获得的巨大功率增益;大多数现代引擎的重新映射并没有提供大的功率增益，所以任何声称他们应该谨慎对待。虽然一些模块供应商很高兴地声称收益，所以你支付一年的钱……
同样值得注意的是，任何声称保密或不想透露独特技术的人很可能隐藏了一份糟糕的工作(或者根本没有工作)——重新映射并不是魔法，你破译“秘密”的机会也很渺茫。有些人想要隐藏的东西通常是有东西要隐藏的，所以要保持怀疑。
在最后的分析中，你应该能够在重新映射或安装一个模块后分辨出明显的差异，即使你不能轻易地在动态分析仪上测量它-如果你开始使用一辆有问题的自行车，你应该100%满意，当你骑它之后它会更好。如果差异如此细微，你会怀疑它是否更好，那么警钟就该敲响了。
口口相传是一个很好的开始，但这并不是保证——一些重新制作的游戏在被认为是假的时候已经有了惊人的评价。最后，你要打开你的“胡扯雷达”——阅读改写器;如果他看起来或听起来像个投机取巧的大男孩，躲躲闪闪或遮遮掩掩，试图用科学来蒙蔽你，或者提出古怪的主张，那就走开。谦虚和谦逊在重新映射游戏中大有帮助。
感谢AndyBSD性能在彼得伯勒寻求帮助和信息编译这个功能。BSD提供了一个完整的重新映射和比赛调整服务，以及许多其他自行车服务。他们已经经营了20多年，服务于车队、经销商、制造商、媒体和公众。他们的声誉是首屈一指的。
BSD Performance位于彼得伯勒附近的Eye Green(01733 223377或。bsd.uk.com）
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