刹车是摩托车上最重要的部件，所以保持刹车的正常工作是至关重要的。
自行车前后的主气缸基本上都是一样的——一个活塞将制动液沿着线路推到卡钳(从气缸)，反过来迫使活塞将刹车片压在刹车片上。气缸中活塞的尺寸将根据制造商想要的感觉与卡钳相匹配，所以如果其中一个或另一个被以前的所有者改变了，请始终注意。一个大于最佳的主气缸将给制动杆更少的行程，但需要更大的力，而一个较小的气缸将给更多的杠杆行程，但需要更少的力。
修理主气缸远没有修理卡钳那么必要，但如果你检查了其他一切，它正在发挥作用，这里是如何重建它…
最重要的是每两年更换一次刹车液，这将有助于防止内部发生腐蚀。
除此之外，除了保持储气罐盖关闭和保持外部清洁(就像自行车的其他部分一样)之外，通常没有什么需要做的事情来照顾刹车主气缸。我有一辆1999年的川崎ZX-6R，根据海恩斯的手册，卡钳和主气缸的密封件应该每两年更换一次，尽管这是异常频繁的。
这是非常重要的，你使用指定的液体，显示在车主手册为您的自行车。检查储气罐盖的顶部也写着什么，以防以前的车主换过主气缸。液压离合器主油缸将与制动器上的油缸大致相同，但再次，非常仔细地检查应该使用什么流体作为一些运行矿物油，这与用于制动液的密封件不兼容(反之亦然)。
除此之外，保持制动杆的枢轴销润滑脂，以避免它被腐蚀。
专家提示:不要使用廉价的杠杆
“永远不要使用廉价的售后刹车杠杆，”Nick Nomikos说哈潘登的两轮中心。“只适合原装设备(OE)或高质量的替代品，最好是由制造商与自行车一起使用的那些。这并不是危言耸听，便宜的杠杆在几英里后就会被束缚，导致刹车锁定。”
真的，除非它以某种方式损坏，没有理由主气缸不应该持续自行车的寿命-卡钳更有可能需要重建前或后主气缸很久。你可以知道怎么做点击这里。
定期更换油液有助于保持制动系统的使用寿命
如果你拉动刹车杆(或按下刹车杆，就后面的情况而言)，感觉不舒服，很可能是刹车杆的枢轴销被腐蚀了——应该更换，但如果损坏不严重，你可以把它清理干净，给它涂上润滑油。
杠杆(或踏板)感觉粗糙的另一个原因是刹车液沾了水，所以需要更换。你可以跟随我们的这里有简单的更改步骤。
如果刹车不能保持压力，导致杠杆拉回杆(或踏板下沉到底部)-无论多么缓慢-可能是主气缸的密封磨损或损坏。但一定要确保你的刹车卡钳已经经过了彻底的保养和检查，并且你已经正确地尝试先放掉油液。
请记住，如果你的自行车上有ABS，可能有必要在空气进入系统后重新启动ABS泵;和你的经销商确认一下很重要。如果你对自己的自行车有任何不确定的地方，刹车最好留给专业的机械师——一定要知道你的局限性。
Wemoto的主气缸重建套件提供了您需要的一切
当你使用刹车时，使用高质量的零件是至关重要的;在刹车方面，不要吝啬购买不知名的品牌或拍卖网站上的廉价配件;要么买原厂的，要么买可靠经销商的知名品牌的。一个完整的前主气缸需要267.44英镑(后主气缸需要252.07英镑)，而更换密封件、活塞和弹簧需要44.65英镑(后主气缸需要41.29英镑)。我安装了日本制造的TourMax主汽缸维修套件，前汽缸只需26.39英镑，后汽缸只需24.50英镑Wemoto。套装包括一个新的活塞、弹簧、密封件、卡环和一小罐红色橡胶润滑脂。
这篇文章不打算是所有你需要修理任何摩托车刹车主缸。我以我1999年的川崎ZX-6R为基础，但你的自行车会有自己独特的需求，所以我强烈建议你买一辆海恩斯车间手册第一。我的希望是，这将给你信心，为自己承担这项工作，但只有与车间指导特定于您的机器，您将有正确的程序。记住，贝内特的顾客可以省下一188bet金博宝注册大笔钱贝内特奖励公司海因斯手册的40%188bet金博宝注册。你还需要以下东西…
确保你有一个干净的工作空间-你需要一个长凳或桌子，而不是地板上的这些零件，必须保持一尘不染的清洁。
确保你的自行车上所有可能被刹车液溅到的地方都被覆盖起来，并有一些水可以快速冲洗掉任何溢出的东西——刹车液和油漆根本不能很好地混合。
如果你在后主气缸上工作，用虎钳夹住气缸柱塞臂的底部，并在拆卸之前注意固定它的螺母的位置，留下一个螺纹端。
步骤1:拆下主气缸
这是最容易移除很多零件周围的主缸，而它是在杆-采取杠杆开始。如果你在后制动器上工作，你需要把主气缸从杠杆上拆下来，杠杆通常是一个销，在脚踏板挂架后面有一个分岔销。
敲开班卓琴的螺栓，然后用手指拧紧，这样就不会有液体漏出来。在螺栓周围放一些抹布，以确保它不会泄漏，当你拆除螺栓时，将主气缸固定在杆上，然后将它从自行车上移开，小心不要扭到刹车线。
现在打开主气缸，将制动液倒入容器中，准备在您当地的尖端处理。用汽缸在容器上取下班卓琴螺栓，以接住任何滴下的液体，然后固定刹车线，使液体不会泄漏出来。
最后，您可以移除储液器(如果它不是主体铸件的一部分)，以及它的管道(如果有的话)。
步骤2:取下胶靴
使用直角镐，取下覆盖活塞末端的橡胶套，或者在后制动器的情况下，取下环绕螺纹柱塞杆的橡胶套。
第三步:取下卡环
使用卡圈钳，将卡圈从主气缸的末端取出。你也许可以用镐头和螺丝刀来做这件事，但这要繁琐得多。
我的前制动器的弹簧看起来很脏，而镗孔和活塞都被粘住了。
第四步:取出活塞和弹簧
活塞现在应该从缸体中脱落。就我的ZX-6R的后主气缸而言，我发现用一把六角键从顶部(班卓琴螺栓进入的地方)把它戳出来是最容易的。
在我自行车的前活塞上，弹簧附在一个单独的密封上，而在后气缸上，弹簧被夹在活塞上。
第五步:检查和清洁气缸
使用刹车清洁剂和清洁纸车间毛巾或无绒布，彻底清洁气缸内部和任何流体通道。如果它的内部被腐蚀了，你几乎肯定需要更换主汽缸——如果可以的话，找一个状况良好的二手汽缸，但仍然要用新的密封件重新组装。
我的ZX-6R已经差不多十年没换过刹车液了，它已经变得很糟糕了。幸运的是，主气缸在清理后都很好。
您可以检查新活塞(底部)与旧活塞的密封位置……假设它一开始就正确组装!
第六步:将新的密封件安装到新的活塞上
用新鲜的、干净的制动液润滑新的密封件，然后小心地把它们放到活塞上，注意它们在正确的位置和正确的方向上运行。你可以对照旧的活塞进行检查，或者查看零件图;你经常可以找到他们为食部分。
第七步:安装新的弹簧
无论弹簧是连接到密封还是活塞上，它的一端都可能更宽——检查一下你的旧零件，看看它应该怎么走，或者看看零件图。
步骤8:插入弹簧和活塞总成
将弹簧和活塞放入气缸，确保它们以正确的方式转动。
第九步:装一个新的夹子
按住柱塞，然后将新的卡环插入主气缸体内的凹槽中(Wemoto的TourMax套件随附)。一定要确保它在底部的凹槽里(而不是靴子可能放进去的那个)，一旦进去，用剔子检查它能在凹槽里旋转，这证明它是正确的。
第十步:穿上靴子
将一些红色橡胶润滑脂放入新橡胶套的后部，然后将其弹出，确保它滑入缸体的凹槽，并在前部的情况下超过活塞的末端。如果你需要戳它，不要使用任何尖锐的东西，可能会损坏它。
专家提示:安装前检查密封
“在改装前，你可以先检查一下主气缸是否正常工作，”尼克·诺米科斯(Nick Nomikos)说哈潘登的两轮中心。“把你的手指放在班卓琴孔上，然后泵几次。当你松开手指时，你会听到空气逃逸时发出的嘶嘶声。”
步骤11:把汽缸装回自行车上
改装任何项目，如水库等(彻底清洗后)，然后螺栓主缸回到自行车上。在后气缸的情况下，你需要使用螺母设置末端的位置，并确保在连接到踏板时，分针是正确的;如果引脚有任何损坏，请更换。
夹住前主气缸的酒吧可能会有一个箭头在它说哪一种方式应该安装-确保你这样做正确的方式，然后收紧顶部螺栓在底部之前。不要过度收紧;这辆车只需要6.9Nm。
在班卓琴螺栓周围使用新的铜垫圈改装制动线(记住两条线之间的一条，如果两条线从气缸中取出)并适当拧紧。
步骤12:向系统中注入新的流体并放空
跟随我们的这里有一个简单的指南来排出新的液体进入系统。它可以很难摆脱任何空气困在主气缸，但与快速泵它应该开始通过。如果有必要，你可能想把杠杆拉进来，然后打开班卓琴螺栓，关闭它再次作为杠杆达到其行程的结束-重复这一过程，直到气缸是正确的，流体开始在班卓琴螺栓周围出来(它也被称为“板凳出血”在汽车主气缸，但在自行车上更容易做到这一点，适合酒吧);小心不要洒出任何液体。
就像在你的自行车上做任何工作一样，在加速之前仔细检查一切并彻底测试。
如果你不能自己做这项工作，你的经销商会很乐意接受这项工作。虽然价格会有所不同，但该公司的车主兼MoT测试员尼克•诺米科斯(Nick Nomikos)表示哈潘登的两轮中心(还有我们的技术顾问)说他要66英镑，外加零件和刹车液。
