首先声明:当我们说“修复”时，我们并不是在说买一辆1914年的Excelsior，然后把它变成一辆大赛冠军。任何旧的或破烂的东西都是专业人士或有大量业余时间和乐观的人的工作。不，我们在这里看到的是更易于管理的项目，一个普通的DIY技工可以把它变成他们会自豪地骑着去参加当地的自行车大会的东西——那种你花1500英镑就可以买到的20年的破旧自行车，晚上在棚屋里变成一件美丽的东西。我们姑且称之为“恢复生活”吧。以下是我们的建议:
没有什么比在自行车上工作更令人沮丧的了:没有足够的空间来移动它，光线不好，或者你在这样的混乱中你不断丢失工具和零件。如果你没有一个像样的车库的干燥空间，算了吧。暖炉在冬天也值得拥有。
与骑自行车上电梯，游戏变得很有趣。没有一个，它是一个背部紧张的恐怖。你可以沿途购买工具，但在你开始之前要先获得提升。
如果这是你第一次参加竞技比赛，看在上帝的份上，不要买一辆前欣克利英国自行车或一辆旧意大利自行车。这些不仅需要你有条理和耐心，还需要经验——按照日本自行车的使用手册操作，通常都会很好。对一个老英国人或意大利人做同样的事情，它可能不会——你需要知道它的怪癖和特质。此外，老英国人和意大利人使用的螺纹和螺栓尺寸令人困惑，这可能需要在你的工具箱中添加一个重要的工具。
再次强调，如果这是你的第一次还原，你可以选择一些不需要重新构建引擎或完全重新布线的东西。也就是说，如果你能找到一辆自行车，它的主人已经认输了，但你确信这是一个简单的修复——碳水化合物堵塞，燃油过滤器堵塞，危险的关闭开关等等——那么你可以得到一个非常便宜的价格。不过要小心——一般来说，为跑步者多花几英镑比买一些会让你连续几个月发疯的东西要好。
最糟糕的情况是，你花了三个月的时间让自行车起死回生，然后对它征税，最后发现它实际上并不属于你。检查VIN板(在主轴箱上)和发动机号码匹配注册文件，他们没有被篡改-看看你的自行车的一些其他例子，看看一个真正的盘子看起来像。最好是买一些有一堆旧文件的东西。
这里几乎总是挤满了乐于助人和知识渊博的人。不仅如此，所有与您的自行车最常见的问题将已经讨论和解决方案提供。利用这种智慧可以节省几个月的时间。
买张海恩斯的或制造商的车间努力。Haynes和Clymers的用户界面更友好，需要更少的知识和更多的图片，但制造商手册有另一个层次的细节。对于恢复生活，海恩斯或克莱默应该没问题。
把自行车彻底清洁一下看看它在尘土和淤泥下的状况。然后在车棚墙上固定一块白板，记下需要做的事情，包括电气、燃料供应、底盘、刹车等。在每个阶段，你都可以为所需的零件和工具写一张购物清单。不过，不要一开始就急着把所有的东西都买下来——它只会堵塞你的仓库，你可能会在需要的时候忘记一半的东西在哪里。显然，不同的自行车的工作本身也会有所不同，所以我们只介绍一些明显的工作……
当你开始脱衣时，要养成拍照的习惯——尤其是电线——并把螺栓放进小塑料袋里。你可以在袋子上潦草地写笔记(例如“不要忘记螺栓在较低的整流罩面板”)，以节省大量的时间以后。
大多数破旧的自行车都有电池耗尽。如果你的万用表(你将需要一个这样的-他们是20英镑左右)读数低于12V电池可能烤面包。
除了电池，碳水化合物是老旧自行车不能运行的罪魁祸首。即使你是一个跑步者，这也是值得的清洁碳水化合物确保最佳表现。手册会告诉你怎么做——基本上是把它们剥下来，用碳水化合物清洁剂清洁，并评估情况。如果他们需要重建，你需要购买垫圈，喷气机等。
如果自行车已经坐了很多年，油箱里面可能生锈了，你真的不希望这些水冲进你干净的碳水化合物里。把油箱倒空，放入一些螺母和螺栓，把它们摇来摇去，使生锈的东西松动。然后用油箱清洗机把剩下的清理掉。
当油箱关闭，碳水化合物出来，检查框架生锈。用砂把它磨回光秃秃的金属，然后重新粉刷。
它们可能已经在里面很多年了，所以要换掉它们。
检查所有的灯是否正常工作，必要时更换灯泡和保险丝。如果你遇到间歇性故障，检查一下电线靠近框架的地方——它可能已经穿过了保护套而短路了。如果你遇到了问题，可以问论坛上的朋友——也许有人能帮上忙。但如果你不是布线专家，那就找个专家来，而不是几个星期都在原地打转。
拿出卡钳，泵出活塞-密封通常是通过它在大多数旧自行车。然后把旧的液体排出。检查便笺簿——它们可能有用，但不要指望它。加注和放血。
根据你所瞄准的完美程度，你可以填充和润色划痕，或者你也可以选择重喷路线。如果你仔细准备，你可以得到一个体面的完成摇响器罐。别忘了在上面涂上一层两部分的透明涂料，否则溢出的汽油会溶解你的油漆。
你会惊讶于人们会花那么多钱买什么易趣。如果你要处理掉旧的整流罩、排气管、车座等，在把它们扔进垃圾桶之前试着卖掉它们。
正如机智的WC Fields曾经说过的(可能是关于CB750的棘手重建):“如果一开始你没有成功，尝试，再尝试。然后退出。在这件事上犯傻是没有意义的。”
