马恩岛:最快的弯道

马恩岛TT赛道上最快弯道的速度和秘密。抓紧……

马恩岛公路赛是世界上最艰苦、最致命的比赛。赛道由37又3 / 4英里的公共道路组成，一年中有50周是日常交通使用的，然后在夏季有两周被转换成赛道。骑行者以超过200英里每小时的速度在灯柱、墙壁、房屋、树木和其他道路设施之间奔跑，没有径流，也没有砾石陷阱。目前的单圈纪录是平均时速135.452英里，由彼得·希克曼(Peter Hickman)在2018年驾驶宝马s1000rr创下。试想一下:最高时速200英里，平均时速135英里……在要求高、危险的37又3 / 4英里的道路上。

我参加过几次TT比赛，但我仍然被顶级车手的速度所震撼。对我来说，他们所做的几乎是不可想象的，虽然山地赛道上有60个命名的弯道，其中一些是在一档速度低于40英里/小时的情况下进行的，但还有更多数不清的轻微扭结、弯道和波峰。作为一名车手和赛车迷，我想知道哪些弯道是最快的。我要找的弯道是可怕的，膝下的，像摩托大奖赛级别的，而不是单纯的扭结。TT的“大球”弯道的倾斜度和速度是多少?他们真的能以150英里每小时以上的速度行驶吗，膝盖着地，出口只有一堵石墙?他们不可能是，对吧?骑手们当时的想法和感受又是怎样的呢?

幸运的是，在2013年和2014年，我作为James Hillier的队友参加了伯恩茅斯川崎车队在马恩岛的比赛。这支球队不仅专业、成功，而且很少跌出前五名。值得庆幸的是，他们允许我查看詹姆斯在2019年练习周的川崎ZX-10R超级摩托车上的数据。通过这种方式，在队长菲尔·比格斯的帮助下，我可以确定哪些TT弯道在马恩岛周围是最快的。

所有数据取自詹姆斯·希利尔的Quatro工厂邪恶涂料川崎ZX-10R超级摩托车从周一的练习。记住，他的实际比赛速度甚至更快。我们还得到了23次TT冠军John McGuinness和澳大利亚“Davo”Johnson的意见，后者在2019年首次登上TT领奖台，并在几个月后赢得了经典超级摩托车冠军。

Ballagarey(或有时被称为Ballascary):每小时131.8英里/ 45度

“Ballascary”之所以被称为“Ballascary”，不仅是因为它的速度快得让人难以置信，而且它是盲目的，只有一堵石墙作为径流。2010年，盖伊·马丁在这里发生了著名的撞车事故，产生了一辆本田的火球，不幸的是，这个无情的弯道在同一年夺走了新西兰人保罗·多布斯的生命。

这种方法是直截了当的。从联合磨坊出发，经过左边的露营地，你把车塞进车里，把下巴放在油箱上，油门固定住，偶尔用后刹车来控制车轮。在接近斜坡的时候，有一个30英里/小时的标志，这通常是刹车点，是时候熄火了。巴拉格雷是赛道上最可怕的赛道之一，因为你有时间在接近时思考它。你知道你必须走对，出口是用石墙围成的。

从数据来看，希利尔以100%的油门接近，记录了179.3英里/小时的真实GPS速度!然后他把油门调回五档，当他转到顶点时，他已经回到油门上了。最高时速为131.8英里/小时，倾角为45度。作为背景，大多数赛道日车手甚至无法在“安全”的赛道上倾斜45度，更不用说在一个以石墙为出口的131英里/小时的右撇子上的盲峰了。

刚过顶点，希勒就把油门踩到100%然后它就飞向克罗斯比。在开往克罗斯比的下坡路上，他的ZX-10R以每小时185.7英里的速度行驶(限速30英里)，经过了房屋、教堂和商店。这就是希利尔著名的“时刻”……

希利尔说:“方法取决于我有多勇敢。稍微踩一下刹车，再倒一个挡。等到达顶点，掉进去，再打开电源。这是你认为我可以跑得更快一点的弯道之一。”

约翰逊补充说:“它感觉不像一个又大又瘦的角落。我在大自行车上回到了第五名，但在600英里时离开了第一名。”

金雀Lea: 131.4英里/ 49度

在经过高要求的格里巴城堡和格里巴桥后，你跑到哈罗德的城墙附近，准备去戈尔斯利亚，这是一个速度快得令人眼花缭乱的右转弯，顶端很晚。这个著名的弯道很受赛车迷的欢迎，他们站在路的外面靠近墙的地方，当你考虑到有些车手实际上是跪在这里时，这就不足为奇了。单圈纪录保持者，彼得·希克曼，告诉大家在这里观看。

你必须记住这是一个晚顶点。进去得太早，你在出口跑偏了，那是一片茂密的树林!虽然这个弯道很快，但它不像巴拉格雷那么可怕，因为你真的没有时间担心;相反，你必须处理它之前的技术和物理部分。

希利尔在5档接近，最高时速为166.3英里。他保持在5档，转动油门，“减速”到最高时速131.4英里。再一次，他在顶点前就已经有动力了，我们知道这一点是因为他继续向前倾斜，但仍然在油门上。在最后的顶点，他达到了49度的倾斜度，这是一个巨大的数量，同时又承载了如此高的速度(事实上，我们不得不多次检查数据以确保)。

在一棵橡树上，希利尔在自行车直立准备直下巴拉克雷恩之前使用了100%的油门。在这条短直道上，他的速度又回到了176英里/小时，然后急刹车转向了巴拉克雷恩，他是右撇子的二档。

麦吉尼斯说:“老实说，我没想到我们携带了那么多的瘦肉!这是一个非常重要的弯道，而且令人沮丧，因为你从来没有在每一圈都做到完美，可能是五圈中只有一圈。你总是会想‘我本来可以跑得更快的’。它也在两档之间，6档不平稳，但5档的转速太高了。这是一个可怕的弯道，当你完美地完成它并在出口跑得很好时，它总是给你带来巨大的嗡嗡声。”

采石场弯道入口:136英里/小时/ 49度

我们现在已经跑了一圈了，后面已经有巴罗桥了。进入Quarry Bends的入口对于快速圈速来说是至关重要的，因为除非你把这个复杂的赛道弄得恰到好处，否则你在进入长(近1英里)Sulby直道时就会太慢，这是TT赛道上最快的部分。

在Ballacrye跳跃后的进近(见下文)，Hillier在6挡的最高时速为184.7英里。记住这是真正的GPS速度。在进入采石场弯道时，他放下一个挡，把他的ZX-10R甩到49度的倾斜度，以令人毛骨悚然的136英里每小时的速度撞到了顶点。再一次，这是一个巨大的精益和速度带进一个角落，这一次，野生动物园作为径流。没错，弄错了，你就会被关进当地的动物园!在第一段，希利尔将油门控制在40-50%。然后，他在接下来的121英里/小时左转时稍微减速，并将自行车扔到对面49度。

这一段是体力上的，是最难做到百分百正确的，如果你犯了一个小错误，就会毁了这一圈。车手真正注意到他们的超级摩托车的重量通过这部分的弯道。希利尔峰的每个顶点都倾斜了49度，除了最后一个顶点的倾斜度只有45.1度。出口是至关重要的，伯恩茅斯川崎赛车在Sulby直道上的最高时速为194.1英里。这部分的一些自行车时速达到了200英里。同样，它可能是直的，但它是颠簸的，尤其是当你经过左手边的酒吧时，那里总是挤满了观众。

希勒:“我喜欢那个弯角，但是后面的左路挡住了它。如果只有一个弯道，速度会更快。你必须牺牲右边来创造左边。退一个挡，可能需要刹车，膝盖就在那里了。

约翰逊:“这对我来说是一个小动作，只要轻轻一拍，就能回到5档，她跑得很快，600英里跑5档。有时我会在下一个转角用膝盖滑块夹住路边或人行道。

麦吉尼斯:这里感觉不像是一个大弯，但我认为你是在收紧右弯，以确保下一个左弯能有好的路线。你不想让下一个左边太紧，所以你让右边的第一部分更长一些。这是大型自行车上的一个非常物理的部分，但对于在苏尔比赛道上的跑步来说，这一点很重要。”

凯西的愚蠢:148.9英里/ 44.7度

(以马恩岛骑手迈克·凯西的名字命名，他是1997年在巴拉格里遇难的TT骑手联络员米莉·奎尔的队友。有些人曾经称之为乔治的愚蠢)

我们现在在TT的山地部分。这不是一个非常著名的弯道，观众很少冒险到这个偏远的右手，这是两个弯道之前的游廊。然而，作为一名车手，这是一个让你屏住呼吸的弯道。与其他赛道不同的是，弯道是开放的，你可以透过弯道看到东西，这意味着它不像有些赛道那样“可怕”，但速度快得吓人。对我来说，这是赛道上我最喜欢的弯道之一。弯道非常快，即使在超级摩托车上，车手也不会伸出膝盖，相反，他们会像Moto3一样蜷缩在里面。

对于希利尔来说，这是另一个极快的六挡进路，但这次他停留在六挡，只是稍微转动油门，以148.9英里/小时的速度到达顶点!这是一个真正的150英里/小时和6档弯道，倾斜角度为44.7度。在出口，他回到100%的油门，回到158.4英里每小时，然后在下一个左转时，他回到两档到4档。你能想象自己蜷缩着，膝盖靠着油箱，以150英里每小时的速度倾斜近45度吗?哇。

希利尔:“在哪里?哦，是的，速度很快，而且有一条很细的界限，你必须把握好。你可以把膝盖放在地上，但风可能会把你的腿扯下来，所以我得窝在里面。”

约翰逊:“这是一个很快的弯道，我可能会滚一点，但因为它太快了，我把身体塞好，不会把腿伸出来。”

麦吉尼斯:“该死的地狱之火，那是一个合适的角落。我一直蜷着身子，不是膝盖着地，而是稍微抬起身子，用我的身体作为空气制动器，降低一些速度。我摇晃了一下，然后重新打开电源。在这里你必须小心和准确，有时侧风会让你失去一点能力。”

右扭结进入Brandywell: 155.4mph / 44.1度

我们在布兰迪韦尔山上，海拔不到2000英尺，是TT赛道上的最高点。我们沿着黑尔伍德高地行驶了很长一段路，来到了这里。在Brandywell的左边，也就是第三道，有一个右拳选手必须精准地击中他，因为在Brandywell的左边，你需要走到赛道的右边。这是一个棘手的路段，在快速的右侧，然后在紧张的左侧，也就是Brandywell，踩下刹车。由于上海尔伍德高地的速度又快又顺，这又是一个你有太多时间去考虑的弯道。

希利尔在进场时达到188.3英里/小时，然后关闭油门到7%，以155.4英里/小时的速度到达顶点!作为一名前TT车手，我不确定这是否算一个弯角，但44.1度的倾斜度，这肯定是一个弯角，而不仅仅是一个扭结，那是膝盖以下的倾斜度。在出口，希利尔给ZX-10R 100%油门0.3秒，然后跳上刹车，打回三个档位为实际的布兰迪韦尔弯道。我觉得这几乎令人难以置信，因为我在扭结之前就刹车了，当然不会在布兰迪韦尔之前再次加速。

希利尔:“试着保持速度并保持在气泡中，你必须走到正确的路线，这让你为下一个左撇子做好准备。对有些人来说是膝盖着地，但我还是掖着掖着。这是一个真正的物理角落和部分。”

约翰逊:“我回到了第五名，我只是在拼命地跑。哈哈，我就是喜欢它!跟我在火刃超级摩托车的限速器上一样快。

麦吉尼斯:“这有点像采石场弯道，因为你在Brandywell左侧的入口上粉碎它。你得把布兰迪威尔弄对，把驱动器弄好，否则你会搞砸下一个快速路段。这次我提前刹车，用更少的压力，试着平稳而不是充电。

挥舞角(2007年改为更开阔的弯角):121英里/小时/ 49.5度

Creg- ny - baa弯道是TT赛道上最著名的弯道之一，但在Creg弯道之后是快速下坡直道，通往布兰迪什，一个非常快的左手弯道，是TT赛道上最长的弯道之一。因为在克雷格之后是下坡，所以速度非常快，即使是600米。这又是我最喜欢的弯道之一:它又快又开阔，一圈快完成了，在最后一圈你就快到家了!

在接近时，希利尔达到188.8英里/小时，退两档到四档，达到121英里/小时和14,100转的最高速度。一些车手在5档超越了布兰迪什，但希利尔和单圈纪录保持者彼得·希克曼都跑到了4档。

是什么让布兰迪什不寻常的TT和最喜欢的车手之间的角的长度和它的倾斜角度，49.5度在顶点。如果你足够疯狂的话，这足以让你的肘部着地，而且从入口到出口只需要6秒。在TT赛道上，大多数弯道只需要几秒钟，甚至更少。

希利尔:“去年我只是排在第五位，但现在我正在尝试，排在第四位。那个弯道可能是我在摩托车上经历过的最快的弯道之一。它是如此之快，倾斜的角度和速度让你的眼睛有点滑稽。你会在弯角待很长时间……这是我在赛道上最喜欢的事情之一。”

约翰逊:“这是我的第5档，但不要告诉任何人。我喜欢它，它是一个疯狂的角落，大瘦，膝盖滑块刮在地上…我喜欢它。以适当的速度进行适当的倾斜。”

麦吉尼斯:“这是一个合适的角落。我在第五名，我确定。他们在2007年改变了这个角落，但似乎每年都在改变，有更多的颠簸和涟漪。它总是有点模糊，抓地力和感觉都不存在。詹姆斯、迈克尔·拉特和很多小伙子都跪在地上很多年了，但我不是。我挂了下来，腿伸出了一点，但并不着急。再一次，我没有意识到精益，这是正确的。”

在TT上跳得最快…

在TT赛道上，自行车离开道路，在空中飞行几次。有些是轻微的冲击，当车轮暂时离开道路时，有些是全速跳跃，两个轮子离开地面，获得大空气。巴罗桥可能是最有名的。在这里，自行车跳跃到空中，但速度相对较慢，低于每小时60英里。

在查看数据时，我想找到两个轮子都离开地面时的最快跳跃速度，这是非常苛刻的Ballacrye。就我个人而言，我喜欢TT周围的跳跃，但你必须谨慎，确保起飞和降落都是完美的。有趣的是，你必须从右边跳，因为左边更陡。希利尔在6档接近跳跃，关闭油门0.7秒，然后回到油门100%。GPS记录的起飞速度为每小时149.3英里，跳跃时间仅为1秒多一点。在空中时，后轮的旋转速度比前轮快16英里每小时。从数据中，我们还可以看到叉和后减震器都是完全扩展的，这意味着两个轮子都以150英里/小时的速度在空中!你在《MotoGP》中不会得到这种体验。

麦吉尼斯:“我是第五名，不是第一名。在跳跃时，我似乎总是让前轮比其他人高得多，先落在后轮上，然后稍作后轮着地。乔什·布鲁克斯是负责此事的人。他喜欢跳高，对吧?”

你的骑士

约翰·麦吉尼斯23次世界自行车赛冠军，前单圈纪录保持者，2007年第一个以130英里/小时的速度完成世界自行车赛的人。他的最快圈速是每小时132.701英里

詹姆斯·希利尔14次登上领奖台，1次赢得冠军。他也是7号^th以132.414英里每小时的平均速度在TT赛道上最快的骑行。

澳大利亚“Davo”在2019年首次登上TT领奖台，随后在超级摩托车组别中获得了经典的TT冠军。他的最好成绩是平均每小时131.595英里。

照片:起搏器国际出版社有限公司