现在是2006年。票房上必看的大片是《加勒比海盗3:死人的胸膛》，夏奇拉以诚实的臀部闻名于世，意大利在点球大战中击败法国赢得世界杯，清成龙一获得了他三次英国超级摩托车锦标赛冠军中的第一个。
这也是年轻的彼得·希克曼首次亮相BSB的一年。
让我们把这16年放在摩托车的背景下;2006年，新人希克曼与格雷戈里奥·拉维拉和年轻的新秀乔纳森·雷亚分享了一个网格，约翰·麦吉尼斯轻松获得了他的第9个马恩岛TT成功，而不知道在接下来的几年里还会有另外14个成功，冠军对决或标准ECU的概念会产生一些困惑的反应。
尽管随着积分、领奖台、杆位和胜利的里程碑在众所周知的“待办事项清单”上被标记出来，细节可能已经发生了变化，但导致希克曼在2006年首圈的基本要素仍然与那些使他成为当今摩托车比赛中最杰出的人物之一的基本要素保持不变。
“这是一个很大的停机坪，我要在它周围比赛自行车，就是这样，”希克曼以如此严肃的方式说，很难相信他指的是神圣但臭名昭著的马恩岛TT山地赛道，他保持着相当快的平均速度135.452英里每小时。
“我是那种‘顺其自然’的人。显然，我喜欢胜利。我喜欢骑自行车，也喜欢赛车。
“当然，我们参加比赛是因为我们想赢，但与此同时，我真的很享受坐在自行车上的时光。”
很久以前，希克曼似乎并没有取得什么进展——事实上，34岁的他比BSB的许多竞争对手都要年轻——但他是2006届毕业生中唯一一个在2022年仍然表现出色的人。(艾德:莱昂·哈斯拉姆，如果传闻属实的话)。
此外，希克曼不仅仍然势头强劲，而且可以说他的前景从未如此光明。
凭借在BSB的胜利席位，马恩岛的TT地位如此受欢迎，几乎是炙热的，并且在NW200，阿尔斯特大奖赛和澳门大奖赛上自豪地挥舞着目标，很有可能-即使经过了这么多年-最好的“希基”还没有到来……
事实上，这位来自特伦特河畔伯顿(Burton-on-Trent)的男子在进入2022赛季时，已经是一个非常有能力撰写今年摩托车比赛中一些最大头条新闻的人物。
尽管他的职业生涯可能被形容为“慢火”，希克曼自己开玩笑说，他“就像一瓶好酒，随着时间的推移而成熟”。
尽管如此，他还是在2021年度过了他所描述的最好的一个赛季，在卡德韦尔公园(Cadwell Park)拿下了两场胜利——这是他自2017年以来的首次胜利——并预定了乘坐FHO Racing BMW M 1000 RR参加BSB冠军赛的另一场比赛。
现在，希克曼是世界上最负盛名的汽车品牌之一的形象大使，并在一些最受人尊敬的赛车赛事中获得了奖杯。希克曼从最初的那些日子里，为了参加被遗忘已久的私掠者杯(Privateers’Cup)，在父亲的小棚里凑钱买了一辆自行车，走了很长一段路。
“当我在2006年开始比赛时，赛道上有正规的工厂自行车，除非你坐在其中一辆车上，否则你绝对不可能接近前面，”他回忆道。
“如今，你看到的是，小型车队和车手实际上已经有能力在前面比赛，这在当时是不可能的。
“当然在早期，我被拖了很长一段时间，因为我没有钱包，也没有机会骑一辆能够获胜的自行车。
“如果我有一辆能够获胜的自行车，那么我的职业生涯可能会有所不同。但事实并非如此。
“在2009年的私人赛车锦标赛上，我还是拿了第二名，那辆车是在我爸爸的车棚里造的。事情就是这样发展的。这就是生活，不是吗?
一开始现金可能很匮乏，但随着时间的推移，希克曼丰富的经验给他带来了红利。希克曼现在是英国顶尖的摩托车手之一，他的地位当然是当之无愧的。
多年来积累了423场BSB比赛，虽然这个庞大的数字可能会泄露一个稳定但势头强劲的路线，但奖励包括8场胜利，20次登上领奖台和四次前往最重要的BSB冠军决战。他认为2021年——他在BSB的第15个赛季——是职业生涯的顶峰，至少到目前为止……
“我们参加的每一场比赛，即使我们没有取得成绩，我也总是很快——无论我们去哪里，我都能保持前五名的速度。
“我在2017年获得了第四名(他在2021年获得了第五名)，但就成绩而言，我去年更强——总的来说，这是我在BSB最好的一年。
“我们希望在联赛中进入前三名。显然，我们想要赢得比赛，但我认为一个现实的目标是我们至少能在积分榜上获得第三名，并在这条路上赢得更多的比赛。”
如果希克曼不得不在BSB等待时机，那么相比之下，他爬上公路赛车等级的顶峰就像是在布雷山(Bray Hill)踩着油门飞驰。
事实上，对许多人来说，希克曼的名字更容易与他在现实世界中的赛车努力联系在一起，这种摩托车赛车艺术形式对一些人来说是令人叹为观止的，而对另一些人来说则是深不可测的。
这是一项粗糙的训练，让许多短道赛道车手望而却步，但当希克曼在2014年发现自己处于职业生涯的十字路口时，他迅速奠定了基础，不仅开启了他的公路赛车生涯，也挽救了他的BSB。
由于没有带来足够的现金，希克曼在BSB的席位上被忽视了——尽管2013年他在总排名前十的边缘徘徊——之后，他对金钱凌驾于人才之上的扭曲观念感到失望。
“我(在2013年)取得了一些相当不错的成绩，但我真的很难获得一辆车，除非我带着一个大赞助商或一大笔钱。你给别人打电话或者和老板说话，他们会问:“好吧，但你要带多少钱?”他们不在乎你的成绩，只在乎你有多少钱。”
然而，希克曼并没有等着轮到他，而是考虑了另一条路，这条路正好通往巴拉加雷、格雷尼巴和巴拉克雷恩。
希克曼发现谈判是一件更诚实的事情——这里免费乘坐渡轮，那里一套轮胎——他在NW200和TT上的首次亮相让他震惊。他可能不是第一个尝试上路的BSB车手，但很少有人能在盒子外产生如此大的影响。
“(没有搭车)让我很生气。我不是在点燃世界，但我也不是狗屎。我已经受够了。
“但我想继续参加自行车比赛，而TT和North West 200让我可以做到这一点，而不用问我带了多少钱。”
相反，他们说，“实际上，我们可以解决这个问题，或者‘我们可以为你解决渡轮问题’。”这是一种保持骑自行车的廉价方式，也是一种高水平的方式。然后我在我的第一次公路赛(NW200)中获得第八名，落后于盖伊·马丁，然后在TT中我在SSTK中获得第八名，在高级TT中获得第11名。”
如果对BSB车队缺乏兴趣让希克曼走上了通往TT的高速道路，那么正是TT让他回到了BSB。
事实上，他的努力并没有被忽视，不久之后，BSB车队联系了希克曼，并为他带来了英国皇家空军常规和预备队本田的座位，并在卡德威尔公园为他赢得了BSB的首次胜利。
“在TT的后面，人们说，‘为什么这个小伙子没有乘坐BSB ?’”然后突然有了一次骑行机会，我终于可以骑着一辆不错的自行车参加BSB的比赛，并在那年赢得了一场比赛。
“从那以后，我真的没有回头。所以，TT真的改变了我短暂的职业生涯。”
仅仅用了三年时间，希克曼就在马恩岛获得了他的第一次成功，到目前为止，希克曼已经累积了五场胜利，虽然他直言不讳地宣称“圈速记录对他来说毫无意义”，但很少有人打赌希克曼是最有可能威胁到他自己在山上的基准的人。
随着TT在2022年从COVID强制中断中回归，尽管自2019年以来没有任何车轮在道路上旋转，但希克曼明确表示，他最渴望的是奖杯，三年前，一场几乎肯定的胜利被技术问题破坏了。
随着史密斯车队后来演变成FHO车队，希克曼可能会说他不是在追逐记录，但在超级摩托车级别中，拥有更强大的、出厂的宝马M 1000 RR，他认为他无论如何都能赶上他们。
“这辆自行车太棒了，它将会是超级大的。2019年，天气很糟糕，我们的自行车是全新的。我们只有备用引擎，因为那是所有可用的。我骑了大概四五圈，包括最后的超级摩托车比赛的两圈。
“然而，在高级赛段开始时，我从站立起步时的时速达到了134.2英里。那基本上是我骑那辆车绕TT的第六或第七圈。世界上只有两个人跑过134英里的时速，我就是其中之一。
“在一辆全新的、我们并不完全了解的自行车上做到这一点，真的很了不起。我们现在的自行车在这方面已经非常先进了。潜力是巨大的。”
也就是说，虽然速度可能是国王的TT，希克曼宁愿不赢得更多的转速限制。
“我想赢得尽可能多的比赛，但也想以尽可能慢的速度获胜。如果我能以每小时110英里的速度赢得每一场比赛，那就是我要做的!(然而)竞争如此激烈，这是不可能的!”
带着这样的想法，希克曼将带着六次机会进入2022年的TT，重新装饰他的奖杯柜，有望横扫董事会，超过伊恩·哈钦森在2010年在岛上取得的五次巨大成功。
随着今年赛程的调整，车手有机会在不超过每日赛道时间限制的情况下提交更多类别的参赛作品，希克曼正在最大化他的赛程，瞄准FHO宝马的三场胜利(两次超级摩托车，一次超级股票)和两次超级运动胜利，他的同名前bssp Triumph Street Triple 765。
更有趣的是，他也在寻求超级双胞胎类别的荣耀，他在2019年驾驶着诺顿超级轻型摩托车进入了前十，尽管这辆摩托车在赛前几乎没有转动轮子。在从诺顿购买了这台机器之后，希克曼对它进行了减肥，并投资进行了重大升级，这让他有信心让英国品牌在30年内首次赢得TT冠军。
“诺顿的潜力实际上是相当不错的。我完成了第八名，我只跑了四圈，包括比赛中的两圈。我们完成了第八圈，并且完成了120英里/小时以上的圈速，非常接近圈速记录。它绝对有潜力。”
希克曼与他的公路赛车和BSB同时代人的不同之处在于，他同时在这两方面都取得了毫不费力的成功。
从麦吉尼斯到伊恩·哈钦森再到迪安·哈里森，许多在野外初学的赛车手在没有牵引力控制的短赛道上封闭的群体比赛中表现不佳。
希克曼创造了这样一种观念，即骑手必须在将精力集中在公路上还是在赛道上做出选择，才能取得成功。希克曼没有以牺牲前者为代价来优先考虑后者。
至于他为什么会成为这条规则的例外，虽然希克曼形容不同学科之间的过渡“极其困难”，但他说这最终对他有利。
“我真的很擅长快速适应，”他继续说道。“我可以在BSB的一辆超级摩托车上，从没有牵引力控制系统的倍耐力滑块上跳下来，然后第二天在路上跳上一辆没有牵引力控制系统的邓洛普滑块的超级摩托车，然后在同一周内回到BSB。
“换自行车是一件非常困难的事情，我认为很多车手都很难做到这一点，但坚持穿短裤是非常困难的。”
“这很难形容。你在绝对极限上骑自行车，在短路上，这是非常激烈的。在公路上，你确实会骑到极限，但这是一种不同的极限，你会以一种不同的方式骑自行车——一种更放松的骑行方式。”
希克曼在阿尔斯特大奖赛(Ulster GP)和西北200大奖赛(North West 200)上取得的多次成功，不仅与TT建立了快速的联系。
他也曾在可能是最难以理解的公路赛中被击败，那就是澳门格兰披治大奖赛(Macau Grand Prix)的内城街道。
这是一项违背逻辑的赛事，自行车以惊人的速度在阿姆科两边几英尺之间穿梭，三冠王希克曼在描述它时更加夸张....
“澳门的比赛还行，赛道真的很棒。是的，这很危险，(但是)只要担心两堵墙:左边的和右边的。
“这是一个非常独特的地方，因为你永远看不到任何角落。所以，你到达的每一个角落都是完全看不到的。我以前从来没有骑过这样的赛道，之后也没有。这使它非常独特。这是一个非常好的、有趣的地方。”
然而，尽管希克曼获得了“道路之王”的新名声，但他最想给BSB一个童话般的结局，这是希克曼在BSB的起源故事。
“我真的很想成为BSB冠军，这对我来说是一个很大的目标。我的时间不多了，所以我得把手指从屁股里抽出来，真的。这是我非常非常想取得的成就。
“人们认为我是一名公路赛车手，但我最初是一名短程赛车手，我仍然认为自己是一名在公路上比赛的短程赛车手，而不是在BSB比赛的公路车手。”
回到希克曼自己的格言，被描述为“好酒”，虽然希克曼的2022年竞选活动是否准备好成为一个年份还有待观察，但这证明了他的努力，即使在16年之后，时间仍然非常有利于他……
