20世纪80年代是摩托车运动的大好时期。在那疯狂的十年里，发动机、底盘、悬架、空气动力学和轮胎技术都取得了巨大的进步。光环机器将永远是GPzs, gsx - r, fzr, VFRs和燃油喷射ducati。但可能在这些机器中最激进的机器出现之前，它们中的任何一个都赢得了夸张的MCN大喊大叫的头条新闻。
宝马1983年的K100不是第一款水冷式现代四冲程车型(本田金翼)，也不是第一款使用燃油喷射的车型(川崎GPz1100和Z1300)，也不是第一款使用空气动力学整流罩(宝马自己的r系列)或轴驱动(随你挑)的车型。但它是第一个将所有这些东西结合在一个可靠、连贯的软件包中的项目。而K100，特别是在半流线型RS形式是一个更好的摩托车比历史给它的信用。
这背后的原因是排放。宝马的空气冷却，碳水化合物燃料的平板双胞胎正在努力满足美国的限制，当时人们认为水冷，小汽缸和燃油喷射是答案。宝马曾考虑过像金翼那样的四缸平驱，但最终选择了传统的直列四缸，然后非传统地安装了它，将其平放，然后将其旋转90度，以此来解决一个从来没有人问过的问题。谁说德国人没有幽默感?
宝马，就是宝马，选择不让他们的新自行车成为最快或最运动的东西，因为当时他们对这些并不感兴趣。因此，K100声称在相对较低的转速下90马力(比当时的风冷日本超级摩托车或一年后的GPz900R/GSX-R750要小)，易于使用，具有可访问的动力和现实世界的最高速度，在低调状态下可以保持数十万英里的可靠性。
也不只是引擎在突破极限。底盘可能看起来像一个传统的钢铁事件，但实际上是一个空间框架，与电机作为一个应力成员挂在它。没有人给宝马的信用实际上是一个非常轻的自行车的时间。在249公斤的全燃料和准备出发，包括沉重的最后传动轴，K100RS比川崎GPz900R，雅马哈FJ1100或铃木GSX1100EF更轻。
尼克·杰弗瑞(Nick Jefferies)在1984年的生产测试中获得了第八名，这是一辆非常接近库存的K100RS，配备了镜子吊舱、指示器和车牌，但缺少了背带和靠背。BikeSocial怀疑，如果他能在Ballecraine之前弄清楚古怪的指示开关，而且他的拖鞋没有卡在脚钉上，他的成绩会更高(对不起，这是一个懒惰、过时的新闻传统，提到2008年以前的宝马，没有人会提到烟斗或拖鞋——就像演员不得不把麦克白称为“苏格兰戏剧”一样——我只是在做我的工作)。
到1985年的时候，摩托车已经被速度极快的rg500、fz750和GSX-Rs所吸引。所有这些车的引擎都比以前的任何车都要快，它们的动力如此之大，以至于我们都无法用夸张的语言来形容它们的速度有多快，操控起来也像一辆赛车(难道它们都不是吗?)当时英国摩托车手的平均年龄约为25岁，任何一个人对一辆高科技、悠闲的、舒适的、带着提包的运动旅行车感到兴奋的机会，就像你当地的自行车警察骑着它一样，和威猛乐队(Wham)录制前卫摇滚爵士奥德赛(proprorock jazz odyssey)一样。
值得庆幸的是，宝马(以及30年后的一代咖啡赛车制造商)有足够多的中年人，想要骑摩托车旅行，他们确切地了解K100的优点，并乐于支付高价购买一辆既能愉快地环游世界又能工作的自行车，一旦你掌握了它的怪癖，骑起来真的很愉快。骑好K100需要时间。油门很重，离合器也很重，发动机的转速也很慢，但一旦旋转，就会有一个可爱的线性扭矩曲线。宝马在设计把手时从不担心传统，所以RS版的把手低、平、窄，完全不同于其他任何一款自行车，但一旦你习惯了，它们既舒适又易于控制。RT版本基本上是从借来的直升机上移植的挂架，并打扮得看起来更像日耳曼。同样，它们的效果出奇地好。
布雷博刹车工作在自己的时间，没有额外的杠杆压力会催促他们，但你很快就会习惯它。虽然K的底盘很容易转向，但当你给它加油时，原始的轴传动装置就会钻进来，试图把自行车扳起来，这让你跑得很远。骑一辆早期的K100会让你意识到宝马的现代辅助系统是多么有效。
一旦你习惯了它的操控性是可以的，特别是考虑到狭窄的交叉轮胎，很少有意外。后来的版本有16v发动机，合适的子午线轮胎，更好的轴驱动和摩托车的第一个ABS系统。甚至还有一款750cc的三缸版本——K75——适合那些想要同样笨重但速度要慢得多的人。而且因为它们很贵，而且购买它们的人懂得经销商服务的价值，所以很多自行车在20世纪90年代都得到了很好的维护。
很明显，这一切在很久以前就停止了，早期的K100已经在摩托车界垫底颠簸了至少20年，所以现在大多数人都很累了。即使是后来的16v版本也很便宜，一个故障的ABS单元(并不罕见)将花费远远超过自行车的价值来修理，所以要警惕任何作为“项目”出售的东西。
除此之外，大多数问题都是显而易见的。它应该容易启动，运行平稳，不过热和换档一致(他们从来没有完全光滑)。期望一点烟从油燃烧的启动时，留在旁边的架子上，但它应该清除一旦温暖。检查所有电子配件是否正常工作，并注意电子仪器可能会故障，因此更换时钟(因此里程读数不准确)是常见的。中央看台腐烂，然后倒塌，这似乎是最容易让粗心的人发现的问题之一，所以要仔细检查。
新的备件很少，但有大量的样板零件，大量的二手备件，以及英国各地少数独立的宝马专家，他们热情地提供零件和知识。照片中的自行车正在南莫尔顿的詹姆斯·夏洛克(James Sherlock)出售。www.james-sherlock.co.uk)。
最近来自时尚咖啡赛车社区的兴趣推高了价格。一辆改装好的K100是一辆好看的，古怪的自行车，比这个场景中的许多捐赠自行车更实用，更有用，所以我们可以看到为什么。
不管买的是好还是坏，价格似乎都在1000- 2000英镑之间徘徊，所以慢慢来，买对的那只，而不是第一只——如果你有耐心的话，有很多选择。我们的建议是非abs的16v K100RS或K1100RS，或者8v规格的全流线型RT型号。慢慢骑，欣赏风景，想知道怎么可能花这么少的钱买到这么可爱，舒适，容易骑的摩托车。
价格 |
£1000 - 2000 |
引擎 |
987cc水冷四冲程纵向四缸 |
功率(声称) |
90年bhp@8000rpm |
转矩(声称) |
63磅英尺@6000rpm |
传输 |
五速，轴最终驱动 |
框架 |
钢空间框架 |
悬架 |
(F) 37mm叉不调整 |
(右) |
单冲击可调预加载 |
刹车 |
(F)双285mm阀瓣，2活塞卡钳;(R) 285mm阀瓣，单活塞卡钳 |
轮胎 |
(F) 100/90 / V18;130/90 / 15,17 (R) |
轴距 |
1516毫米 |
座位的高度 |
810毫米 |
湿重 |
249公斤 |
燃料容量 |
22升(4.8加仑) |
最高速度 |
每小时135英里 |
燃料消耗 |
48英里/加仑 |
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