35年前，宝马(BMW)公开放弃了平板双缸发动机，把所有的鸡蛋都放在了四缸发动机的篮子里。他们说，他们的K100系列导致了这对双胞胎的死亡。他们说:“我们将继续降低产量，但未来是燃油注入式四缸发动机。”
K100是当时最先进的自行车发动机;液冷，无应力，燃油喷射，轴最终驱动和一流的功率和扭矩。别的都没有。直到川崎在大约半小时后推出了GPz900R，它在操控性和运动性都大大提高的情况下，以更少的碳排量提高了25%的动力。
十年后，随着K100系列成为历史，宝马推出了一款全新的平板双缸发动机，配备四气门头、燃油喷射和易于输送的75马力。第一个获奖者是R1100RS运动旅行车。纯粹主义者喜欢它，但其他人继续购买FireBlades和cbr600。1994年，他们推出了一款外观最怪异的自行车。R1100GS的风格就像一个笨重的伪越野车，有一个喙。每个人都无视它，继续努力让自己跪下。
但事实证明，GS非常出色。一些思想开明的记者开始对它如何比规格表上说的要快得多，以及它骑起来有多好玩而赞不绝口。它的操控有多好，有一个靠垫和独自一人一样有趣。这可能是有史以来最具运动性的跑车。
买一个需要信心。这是一次漫长的试驾，因为在日本四驱车后跳上R1100GS是一种奇怪的经历。第一步是把判断发动机功率的需要抛到一边。然后，当你加速时，它会左右摇晃，当你刹车时，Telelever wishbone前悬架没有俯冲，而且你看起来像是坐在车顶上。
加上一些不错的刹车，宝马出色的工厂选项(没有其他公司为每款车型提供工厂加热把手、行李箱或可选的ABS)，以及不再需要穿得像一个皮革包裹的道路锥形，不久之后，大型GS开始吸引追随者。
但事情并不都是美好的。这款5速变速箱只有75个低转速马力，可拉240kg，因此它迫切需要一个更高的超速驱动，以实现轻松的巡航。ABS故障是常见的，聪明的辐条车轮允许无内胎轮胎腐蚀。再加上老宝马的问题吹出油从左气缸后，被停放在路边仍然做了一种倾向，使用油，当新的。
1999年推出的R1150GS解决了大部分这些问题。它的动力更大，变速箱更好，变速箱比1100GS更大，腐蚀更少，骑起来更有趣。然后，几个叫尤恩和查理的家伙开着几辆宝马环游世界这个星球上不骑摩托车的人都想要一辆大宝马。五年内，运动自行车成为历史，其他所有制造商都犯了一个无可救药的错误，他们试图从宝马的成功中获利，却不明白是什么让它如此辉煌。
即使是现在，与任何竞争对手的tonka车型相比，乘坐一辆老款GS还是一种更愉快的体验。别管什么规格表，小玩意，电子半主动悬架什么的。GS的秘密不仅仅是部分的总和。这是一种情感——一种感觉。如果赫比是辆摩托车，那他就是辆R1100GS。
比你想象的更多的是电视前悬架-一个系统，在各种“缺乏反馈”的批评，从道路测试人员绝望地说服你，他们可以告诉你的区别，而忘记了这不是一辆赛车。
“遥控”之所以有效，是因为它能让我们这些没那么有天赋的人把刹车踩得太深一些，同时还能享受快速转向和稳定性，而这些都是好得多的车手已经学会控制的。其他大型越野车的长行程软弹簧悬架在你触碰刹车杆时就会撞到地上，松开刹车杆时又会反弹起来，把你240公斤重的拖拉机变成了一辆运动摩托车，然后又变成了一架直升机。电视消除了这一点，这就是为什么像我这样的笨蛋如此喜欢它。
事实证明，电视是宝马重新推出的平板双胞胎车型中真正辉煌的部分。空气冷却的平面布局非常适合它，因为叉骨直接安装在发动机外壳上，这意味着发动机实际上是框架。
24年过去了，仍处于值得购买状态的R1100GSs已所剩无几。大多数人都跑了很多英里，很累。新一代GSs的光环效应也使价格高于应有水平。更容易买的是早期的R1150GS。这是一辆好得多的自行车，而且卖得更多。请注意，2002年至2003年生产的车型上安装的伺服制动器是近代摩托车历史上最糟糕的主意。大多数现在都被标准系统所取代，但可能还有一些仍然存在。
除此之外，如果自行车保养过，不用担心里程。它们不是牢不可破的，但它们很容易修理，零件也很丰富。
一辆破旧的R1150GS的起价约为2000英镑，而且还需要一段时间才能开始上涨。所以买它是为了骑，而不是作为投资。
1999宝马R1150GS规格
价格:£2000 -£4000
发动机:1130cc 8v，风冷平双缸
功率(声称):85bhp @ 6750rpm
扭矩(声称):71lb-ft @5250rpm
传动:六速，轴驱动
车架:用螺栓固定在发动机前后的钢制副车架
悬挂:(F)单冲击，预紧力可调
(R):具有单冲击可调预紧力、回弹阻尼的平移轴系统
制动器:(F)双304mm盘，四活塞卡钳;(R) 276mm阀瓣，双活塞卡钳
轮胎:(F) 110/80/R19;(r) 150/70/ r17
轴距:501毫米
座椅高度:810-830mm
干重:228kg
燃料容量:22升(4.9加仑)
最高时速:125英里
油耗:45英里/加仑
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