雅马哈的MT-01实际上是一辆非常好的摩托车。多年前，它的时髦的时间和雅马哈的创新文化的又一个伟大的例子，生产有趣和完成的机器。
可悲的是，它将被载入史册，成为有史以来最糟糕的自行车营销活动。新闻稿很长，但最重要的信息是……
“嘿，摩托车们，我们用一辆巡洋车制造了一辆运动自行车……”这引发了一阵骚动，一片混乱，在精心挑选的雅马哈经销商中，专门指定的MT-01区域就像坐浴盆里的黄蜂一样受欢迎。虽然黄蜂和MT-01都会让你双腿痉挛，但其中只有一个会比一辆普通的运动自行车贵，而它的质量是它的三分之二，马力却是它的两倍。
如果雅马哈首先推出MT-01作为一个超大尺寸杜卡迪怪物的卡通版，他们会卖得更多，因为MT是一辆很棒的自行车，而且在运动自行车开始失去王冠的时候，它正好出现在正确的时间。而且，如果他们当时推出一款巡洋舰，营销信息是“嘿，摩托车，我们用时髦的复古运动自行车打造了一辆巡洋舰”，他们也会卖出一船的XV1700勇士。
4750rpm时输出80bhp, 3750rpm时输出110lb-ft。就像骑一辆涡轮增压双缸公路钻机
可悲的是，在摩托车的历史上，从来没有人要求他们的顶级运动自行车(MT在2005年花费9500英镑-比YZF-R1的普遍折扣价格要高得多)，而大多数MT-01在2005年夏天(以及2006年和2007年)在雅马哈的展厅里收集蜘蛛网。这是一个具有讽刺意味的耻辱，因为作为一个周日下午的扫除蜘蛛网的人，这很有意义。80马力的后轮在一辆重达许多人的自行车中听起来微不足道，但它发生在4750rpm时，这让MT感觉比它快得多。峰值扭矩(在停机坪上扭转110磅英尺)早在1000转之前就出现了，这意味着你只需要打个喷嚏，你就能超过几乎任何以类似速度行驶的东西。
叉和摇臂来自2004年的YZF-R1。很多调整……谢天谢地
每件事都在一个非常小的有趣的窗口工作，每个MT车手的第一印象与底盘比引擎有更多的关系。轴距为5英尺长，重量比R1多70公斤，悬挂设置柔软舒适。关闭油门产生了足够的发动机制动，使软叉受压一半，使轴距减少了几英寸。踩断“结实到你会感觉很好”的变速箱是没有必要的，但你还是这么做了，这对驱动链和后悬架的要求足以让后轮跳起来。而且，当你松开前刹车时，叉的最小反弹阻尼使车把向上弹跳，把你的运动自行车变成一架五英尺长的直升机，想要跑得很远。
值得庆幸的是，有足够的悬架调整可用，并有可能使MT-01转向可预测，而悬架只是保持控制。增加后预载和后退的前面，帮助自行车坐多一点鼻子重，并作出了显著的区别。一旦设置得当，一辆精心驾驶的MT-01在快速a路上会有很多乐趣，甚至在城镇里会更好，那里的即时超车，宽杆和巨大的存在使它比哈雷更引人注目。
巨大的速比泳衣是对喷火的文森特双胞胎的致敬
旁观者无法忽视双卡通排气管。老家伙们可以看到文森特的影响，巨大的速比泳裤几乎笔直地放在上面的轭上，工业大小的一切都是一个保证的话题。有趣的是，考虑到最近对复古的迷恋，你不禁会觉得，如果雅马哈从他们的XV1700制造了一个类似文森特的产品，他们将会转移更多的单位。
到2005年底，雅马哈不打折政策的裂痕开始显现。经销商廉价出售他们的样车，然后立即注册另一辆样车，不久之后也以低价出售。不久之后，你就可以以7000英镑左右的价格买到一辆新的MT-01(记住，当时一辆打折的R1的典型价格约为7999英镑)，到2006年中期，一辆低里程的前演示自行车的价格为6500英镑。
后减震器在发动机下，允许排气路由。当它变热的时候，MT的操作变得更加，呃，“复古”
MT-01消失的时候，没有人(尤其是所有的经销商)哭。它之后的第一款MT-03(“嘿，摩托车，我们用一辆古老的单缸越野自行车制造了一辆运动自行车”)不知怎么就证明了它更不受欢迎。但至少它允许经销商重新使用和回收被MT-01吹进来的风滚草。当时他们谁也不在乎，因为他们卖了那么多的r15, r6和fazer，雅马哈可以在这个系列里放一辆改装过的奥斯汀·阿莱格罗，他们会在展厅里找个安静的角落把它忘掉。
值得庆幸的是，雅马哈坚持MT的概念，当他们最终得到了正确的当前范围的自行车，他们真的得到了它的权利。MT-01会成为经典吗?也许不像V-Max那么多，但当写潮人摩托车的历史时，MT很有可能会作为一个重要的——如果不成功的时刻——出现——有点像宝马的时髦K1在运动自行车的故事中。这种稀缺性意味着价格将上涨。现在，你要花5-8千英镑买一辆，而且不太可能再便宜了。作为一个左前卫的选择，它提供了一些真正不同的东西，你可以享受骑行，它与早期的宝马R1100GS(如果还有好车的话，它已经成为铸铁的未来经典)和哈雷的V-Rod在一起。
别说我们没警告过你。
巨大的排气看起来很棒，但听起来很渺小，需要枕头也是普拉提专家
照片中的自行车(在撰写本文时)在Fastline Superbikes销售，电话:01772 902600
引擎 |
风冷，四冲程，8v 48度v twin |
位移 |
1670 cc |
孔径X冲程 |
97 x 113 mm |
权力 |
89bhp @ 4750 RPM |
转矩 |
110磅英尺@ 3750 RPM |
框架 |
铝压铸框架 |
悬架 |
前:43毫米美元叉可调预紧，压缩，回弹。 后:单冲击，可调预加载，回弹，压缩 |
轮胎 |
F;120/70 ZR18 R;190/50 ZR17 |
刹车: |
前:2 x 320毫米光盘，4活塞卡钳， 后:267毫米光盘，1活塞卡钳 |
干重 |
245公斤 |
总重量 |
265公斤 |
座位的高度 |
825毫米 |
轴距 |
1525毫米 |
耙 |
674 |
跟踪(可调) |
103毫米 |
油箱容量 |
15 l |
燃料消耗 |
37英里/加仑 |
价格 |
1万英镑(2005年新增) 6000- 8000英镑(一般)2019年5月 |
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