本田CBR400RR评测+买家指南

有时候，最令人难忘的游乐设施会突然出现。20年前，我在写400cc运动自行车的道路测试，作为测试的一部分，我们去了奥尔顿公园的赛道日。对于像我这样有天赋的人来说，在奥尔顿骑400是最接近运动完美的了。奥尔顿赛道弯弯曲曲，极富挑战性——不会太快，但有各种各样的弯道，可以让一辆小型自行车在接近全速行驶的情况下真正感受到压力(在无限制的日本400上，时速约为130英里)。

所有的测试车都很棒，但带有软弹簧悬架的鸥臂CBR400RR在弯道需要小心，在信心和单圈时间上无法与其他车相提并论。

然后，我们骑回家。我还记得。我们走了很长的路，在繁忙的A路和柴郡、德比郡和林肯郡弯弯曲曲、人迹罕至的b路之间穿行。我知道CBR会在这里发光，因为它有最不极端的骑行位置，最中档的动力和悬挂，让我把它固定在颠簸。三个小时，走了160英里(包括停了两站)，我们到家了。你很少有机会如此努力地骑自行车，更难得的是，你会感到如此有回报。我站在车道上，对着它羡慕地看了大约15分钟。一辆自行车怎么能这么快、这么镇定地跑完这么多地，还能保持舒适，在每一个角落都保持完美，在时速只有60马力的情况下，还能让骑手兴奋不已?我已经是400cc运动自行车的粉丝了，但那次骑行让我大吃一惊。

这么多年过去了，我仍然想要一辆CBR400RR。对于任何新的自行车,400年代的大部分没有正式导入到英国,但在日本国内市场是他们最重要的类。这意味着，随着日本经济在上世纪八九十年代的蓬勃发展，制造商们花了很多钱制造越来越奇特的微型摩托车，这些摩托车在几年后就几乎被淘汰了，坐在仓库里，不受欢迎。

小，但舒适的所有尺寸的骑手

在90年代初的某个时候，一些有进取心的独立经销商开始将它们进口到英国。这些被称为“灰色进口”的自行车通常几乎都是新的，行驶里程很少，状况非常完美。他们也是完美的新车手磨练他们的技能和一代英国疯子首先跪在灰色进口400。

海报上的自行车是本田的VFR400R NC30，川崎的ZXR400(也正式进口到英国)和铃木的GSX-R400RR。这。第一个CBR400看起来像原来的CBR600。下一个有一点RC30，但这一个，1990年NC29鸥臂模型有自己的造型;60马力的直列四缸发动机，出人意料的强劲中档，本田的一种骑姿，既适合身高6英尺2英寸的矮胖车手，也适合体重轻的日本本地人。对于重量级的欧洲车手来说，悬架有点软，但另一方面，加上座椅高度低，CBR400RR比其他任何摩托车都更容易让你的膝盖下沉——这在20世纪90年代中期很重要。

1994年至2000年间，成千上万的无瑕疵的cbr进入英国。几乎所有的车都被骑得很辛苦，并遭受了通常的新骑手的辱骂，但与本田的v4不同，它们相对容易维修，因此大多数也得到了很好的维护。大多数情况下，标准排气罐在1996年的某个时候就被丢弃了，作为一辆新骑手的自行车，叉子油、刹车液和冷却液等东西很少更换。链条和链轮的价格是应有价格的两倍，因为车主把钱花在了阳极氧化的杆端和发动机螺栓上。而且很多车都是“低速坠落”或“从路边掉下来”(这实际上意味着“坠毁了，但没有撞到任何东西或翻车”)，以至于你开始怀疑它们是不是马戏团的车。

时钟类似于早期的火刃。日本市场112英里/小时的限制可以很容易地取消

几年前，一辆整洁的自行车的价格曾跌至1500英镑左右，但随着第一次喜欢上它们的那一代骑手步入中年，价格开始上涨。现在仍然有一些不错的、没有受到干扰的自行车，它们的售价为3000 - 5000英镑。对于一辆25年的400cc运动自行车来说，这是很多钱——你可以花同样的钱买一辆更新了15年的1000cc Fireblade，但你读这篇文章是因为你想要一辆CBR400RR，而不是Fireblade，现在，这就是一辆车的价格。

你可能会找到不到2000英镑的破烂车，但在你花1800英镑买一个项目之前，请记住，价格合适的好零件是稀缺的(尤其是一些车身面板)，而且任何一辆由十几辆不同的新手组成的第一辆大自行车都可能被彻底毁了。话虽如此，CBR400RR是一台相对简单的机器，所以你应该能够自己完成大部分工作，如果你有耐心，有一些不错的例子正在出售，价格为2- 3000英镑。

找一个这么好的，你至少要付4000英镑

照片中的自行车出售(撰写本文时)在;

RWF摩托车01773 688080

本田CBR400RR规格

本田CBR400RR价格