川崎ZX-7R忍者评论+买家指南

纸面上，川崎的ZX-7R从来没有太大的优势。与铃木的GSX-R750WT在同一周推出，川崎比铃木少了近20马力，同时多了24公斤的重量。ZX-7R显然与即将卸任的ZXR750L有关，其中新的GSX-R是一款全新的自行车，从地面开始，川崎制造了很多超级自行车赛车DNA，铃木有一个底盘，据说是基于凯文·施万茨的GP自行车。

但是川崎号有一张王牌。它看起来令人惊叹，尤其是在红色或绿色的发射颜色与紫色的座位单元。卡瓦车的前灯、侵略性、态度和最绝对的颜色。铃木的蓝白两色很浓，但金色和棕色的奶酪磨碎版(虎磨碎版?)对大多数人来说有点太，呃，太棕色了。

在表面之下，ZX-7R比它看起来要新得多。发动机现在有了一个稍大的缸径和更短的冲程，所以它可以更快，更高的转速。新的膛径(比当时的918cc火刃大)也给了它很好的底端动力和中程。更短的进气道增加了空气和燃料进入气缸的速度，而额外的冲压空气进气道现在意味着足够的空气以足够的速度进入发动机，以保持小型飞机的飞行。

在动态测试中，引擎有点令人失望，大约108马力，但一个非官方的速度测试，包括我的一个伙伴，一个宽松的夹克和法国b路显示它比即将出厂的ZXR快了5英里每小时，当我们最终把它放在测试赛道上时，它在167英里每小时的速度上快了10英里每小时。

框架更硬，并使用发动机作为受力构件，但几何形状大致保持相同的ZXR，虽然轴距增加了5毫米。从理论上讲，这意味着臭名昭著的僵硬的ZXR将是更僵硬和更慢的转向作为ZX-7R，但川崎得到了悬挂连杆比率正确，设置正确，并设法保留了传奇的准确性和前端的锐度，同时增加了一点更多的乘坐质量到后端。

更重要的是，尽管在纸面上的动力很低，川崎明白我们很少有人真正骑在纸面上，在停机坪上，ZX-7R有如此多的中档，以至于它倾向于向远处跑去(或者应该是距离?)，让新的GSX-R等待一个很少很快到达的动力带，要么尴尬要么满意取决于你买的是蓝色还是绿色。

在赛道上，它是不同的——铃木用它擦地，但在公路上，ZX-7R是更好的自行车，毫无疑问。对于我们这些普通车手来说，它比GSX-R或火刃更快、更稳定、更容易转弯。再加上落寞的造型和第一批1996年gsx - r启动引擎的消息，川崎一定笑了。

即使到了2004年，当ZX-7R最终退出该系列时，川崎的销量仍然超出了它应有的水平。到那时，与一代燃料喷射、大规模集中的导弹相比，它太重、动力不足、笨拙。但ZX-7R仍然有一批追随者，这主要归功于沃克先生和柳川先生在WSB的功绩，他们让每场比赛看起来都像是他们的生命依赖于它。驾驶一辆ZX-7R赛车比驾驶杜卡迪和本田的sp -twin赛车要困难得多，但他们坚持不懈，不断挖掘结果，激励我们去买一辆。事实是，有了一个像样的折扣，ZX-7R仍然是一个很好的公路自行车。

2018年，ZX-7R代表了90年代中期运动自行车的第二好。一把好的火刃在各方面都会更好，但它也会至少贵500英镑，保险费用更高，即使是玫瑰色的眼镜也无法掩盖油漆方案糟糕的事实。

与本田相比，川崎会感觉更粗糙，更不新鲜。如果你幸运的话，会有一个碳水化合物套件来匹配必须的嘈杂末端罐，但它仍然会像空气箱里有砾石和老鼠粪便一样运行，因为:

1. 空气箱里有碎石和老鼠粪便
2. 他们中的一些人在新的时候有点像这样
3. 上一次维修是在2006年

欢迎来到90年代廉价运动自行车的世界。修理它需要时间和金钱。维修相当简单，一旦你把油箱拆下来，备件充足——新的和用过的。注意碰撞损坏和迹象是一个前轨道自行车。除了正规的超级摩托车之外，没有多少人参加过比赛，但很多都是廉价的赛道hack，所以无论车主怎么说，都要仔细检查弯曲的碎片和擦伤的迹象，永远不要从私人ebay卖家那里购买未见过的ZX-7R。值得庆幸的是，ZX-7R的碰撞效果很好，通常比自行车本身毁坏的更多，但也有很多大绿色“Kawsualties”出去吧，慢慢来。

川崎ZX-7R忍者价格

价格在1500英镑左右触底，但值得在2500英镑的报价上找到一个真正好的，然后把它降到2000英镑，因为没有其他人会以那个要价打电话。经销商可以厚颜无耻地要价更高，希望用一笔不错的融资交易来吸引冲动的怀旧者。而现在，在3月份，每个人都要额外增加500英镑。别紧张——有很多价格合适的好自行车，你可能想要一辆ZX-7R，但你真正想要的是在某个时候以合适的价格买一辆好车，而不是因为你必须拥有一辆而迅速购买的临时产品……现在。

另外要检查的是它是否是平行导入。从1998年到2001年销售的许多自行车都是欧洲规格的，带有公里/小时时钟和车头灯指向右。许多人被交换了，但不是全部。还要注意的是，与许多冲压空气辅助自行车一样，ZX-7R将在寒冷潮湿的天气中遭受慢性碳水化合物结冰(低转速和失速的粗糙运行)。英国自行车配备了碳水化合物加热器套件，产生了一些影响，但从未妥善修复。欧洲或美国规格的自行车可能没有他们安装。

期待花一点时间恢复刹车和悬架，然后多一点学习如何在你最喜欢的小路上驾驶这辆可能是你能买到的最笨重的摩托车。

一旦你有了自信，就可以尽情享受让现代自行车车主的耳朵里充满川崎摩托车愤怒咆哮的乐趣了。幼稚吗?是的，当然。我们总能在明天长大。

1996-2004川崎ZX-7R规格

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照片中出售的实际自行车:

都是红色的西米德兰兹摩托车公司，布里尔利山

红色/紫色的在

唐桥快车道摩托车

第一单元摩托车伍德布里奇