想象一下，如果苹果每16年才更新一次iPhone ?它要比之前的模型好多少，才能证明这种叫嚣是合理的?本田即将推出其第五代金翼，距离上一次更新已有16年，当时它的排量增加到1800cc，重量减轻了一点，底盘也得到了像21一样的处理圣世纪大巡洋舰应该。任何产品保持不变的时间都很长，所以在有人拿出通常的陈词滥调之前，暂停一下，考虑一下那辆自行车必须有多好。
然而，在金翼的历史上，真正创造传奇的是第三代。1988年，当其他自行车刚刚习惯水冷却和整流罩的时候，本田的六缸GL1500简直令人惊叹。峰值功率为100马力——这个数字在当时对于一辆运动自行车来说还是不错的，但它的转速只有GSX-R的一半，110磅-英尺的扭矩数据才是真正重要的。就引擎而言，它的使用并不令人难忘，但它做得很好，在很长的里程内获得了很大的质量，而且没有麻烦，可靠性也很好。GL1500不是为速度而造的自行车——全速行驶大约100英里每小时——GL1500又大又重(368公斤)，而且在本田最自信的时候问世，以一种没有人能真正匹敌的方式制造出永远耐用的自行车。
作为一个Wing，它需要一个杀手级的小玩意来引起人们的议论。早在1987年底，铃木就已经在GSX1100F上安装了电动屏幕，所以本田在新款Wing上安装了一个倒挡装置，打败了所有人。它实际上不是主变速器的一部分，而是连接到启动电机。拉动特殊的杠杆，按下启动器，自行车就会以缓慢的速度向后行驶——非常适合从倾斜的停车位拉出来。遗憾的是，他们没有把屏幕也变成电动的——这是这辆大自行车的一个大缺陷。
在许多其他方面，它是现在确立的金翼思想的演变。低座，轻松动力，可预测的操作和稳定的刹车。令人惊讶的是，在中低速度下骑起来很容易，当高速编织出现在90英里/小时以上时，它会稳定而渐进地这样做，给骑手足够的警告和后退的时间。空气悬架是可调节的，使用内置的压缩机和运行正确的设置(以及正确的轮胎压力)，使高速处理更加稳定。
作为一个痴迷于运动自行车的国家，我们很容易取笑GL1500，尤其是当我们看到麦克风夫妇试图在路上转弯时。但是，当我们在周日下午绕圈冲浪，等待工程GP合同时，他们是冒险自行车运动的先驱;比他们之前的骑手走得更远，为我们现在对旅行和旅行的迷恋播下了种子。
每次我骑上MKIII Wing，它都会让我微笑。以现代标准来看，它的操控性太软，轮胎支撑力不够，卡带播放器和调频收音机很古怪，但毫无用处。2017年最好的事情是，一辆精心挑选的新款GL1500是进入Mr and Mrs touring的好方法。买起来相对便宜，大多数都保养得很好，转售价格也很稳定，所以你可以用一个夏天，看看你是否喜欢它，如果不喜欢，就零折旧地卖掉它。
常见的问题包括摇臂周围的生锈，生锈的排气收集器盒和磨损的制动盘(因为隐藏在护罩后面的制动盘并不是每个人都应该经常检查制动盘)。一辆行驶里程不到8万英里的整洁车预计要花4000英镑左右。期待一辆在法定速度下平稳行驶的自行车，操控和刹车比大多数十年前的哈雷要好，并与非常活跃的车主俱乐部一起开辟了一个新的伴侣和美好时光的世界。
唯一令人失望的是，在平均36英里每加仑的情况下，你将每150英里从23升的油箱中寻找燃料——这在格拉摩根已经够令人沮丧的了，但在格勒诺布尔漫长的一天结束时就没那么有趣了
发动机:1520cc，液冷2v平六缸
功率(声称):100bhp @ 5200rpm
扭矩(声称):111lb-ft @4000rpm
传动:五速，轴驱动
框架:钢支架
悬挂:(F)空气可调伸缩叉
(R):带空气调节的单激波
制动器:(F)双296mm盘，双活塞卡钳;(R) 316毫米阀瓣，双活塞卡钳
轮胎:(F) 130/70-18;(R) 160/80-16
价格:£4 - 8000
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