你买的装备是你和道路之间的唯一障碍
自2018年4月以来，所有摩托车服装都被归类为个人防护装备(PPE)，此举在法律上要求所有向英国和欧盟销售的制造商按照既定标准测试其产品，并提供带有CE标志的明确结果信息。你不必穿它，但当涉及到这些品牌所宣称的保护时，它创造了一个公平的竞争环境。它可以帮助你，顾客，做出更明智的选择。
不幸的是，自旨在明确保护标准的法律通过近两年以来，一些制造商继续把水搅浑。骑手们依赖摩托车媒体以易于理解的形式传递复杂的信息，而许多媒体也在加剧这种混乱。
Sa1nt牛仔裤通过举起2.4吨重的箕斗来推广其“牢不可破的牛仔”
Sa1nt牛仔裤——一个澳大利亚品牌——发布了它的“坚忍摧牛仔布”，并在其网站上表示，“面料的抗冲击磨损测试达到了AA级(达姆施塔特)prEN 17092-1:2017”。
AA级位于顶部的AAA级和底部的A级之间，适用于装有冲击保护器的摩托车组件。这条牛仔裤还可以悬挂一个据称重达2400公斤的箕斗。一家领先的摩托车出版物对此印象深刻，它继续将“尖端服装公司”的“神奇材料”描述为“安全性评级为AA”。这条牛仔裤售价379欧元，但“为了安全，价格是多少?”他们问。你可以阅读原文在这里．
虽然这些单层牛仔裤是为了舒适而设计的，但让购买者困惑的是它们的“安全”等级。只有所使用的材料声称符合AA级抗冲击磨损等级，但真正的prEN17092认证-为认证产品的“安全等级”而建立的一套测试标准-还需要测试冲击防护，接缝强度，撕裂强度，无害，尺寸稳定性，清洁后性能，约束，附加结构和适合/人体工程学;只有掌握了所有这些信息，你才能对所提供的潜在安全性做出任何评估。
我们并不是在卖弄学问;通过简单地询问制造商，Bennetts bikessocial可以确认188bet金博宝注册文章中提到的Sa1nt牢不可破牛仔裤实际上被评为PPE(“安全”)到prEN17092 B级。B级服装的耐磨性、撕裂强度和接缝强度与A级服装相同，但由于没有任何装甲，因此等级较低。作为一个买家，或者仅仅是一个受文章影响的人，你会认为这是有价值的知识吗?
很难解释这一切，但危险在于，读者会被误导，认为产品的安全评级高于实际水平。这款牢不可破的牛仔牛仔裤的面料本身可能就能达到AA级，但面料的使用方式和许多其他结构元素共同决定了最终的评级。声称一条牛仔裤的主要保护功能是耐磨，它是由一种“神奇材料”制成的，因为你可以在上面挂一个跳绳，并使用诸如“什么价格安全?”当它们的价格是高评级产品的两倍时，并没有向乘客清楚地讲述故事。Sa1nt自己也销售其他有装甲的牛仔裤——“Model 3”和“Model 4”——它们分别被分类为A级和AA级，所以买家应该仔细检查他们最希望从产品中得到什么功能。
达姆施塔特机器是通过在混凝土基座上旋转材料来测试材料的耐磨性。你可以阅读测试是如何进行的在这里
因为所有带口袋的摩托车服装都被归类为个人防护装备(只有防雨服除外)，根据法律规定，它必须经过测试，以证明它符合欧洲标准化委员会(CEN)制定的标准。长期以来，来自英国和欧洲各地的专家一直在制定保护公众安全的标准，从限制在儿童玩具中使用有毒材料，到要求电气设备的安全。
虽然现在所有的摩托车服装都是PPE，但在英国，法律只要求你戴头盔(因此它是免税的)。你自己的保险政策不应该受到你选择的装备的影响，但是第三方的保险公司可能会减少与索赔相关的赔付，如果他们的客户对没有穿着合适的摩托车服装的骑手造成伤害(这被称为共同过失，你可以点击这里阅读相关内容.）
英国脱欧后，英国标准协会(BSI)将继续作为CEN的成员，尽管会有额外的标签要求。
与欧盟排放法规一样，离开欧盟不会看到英国“放松”其要求;此外，对于大多数制造商来说，英国市场太小(相对而言)，无法制造其产品的“特殊”版本(尤其是汽车和摩托车)，英国的任何制造商最终都只能向国内市场销售，这将扼杀急需的增长。如果有的话，考虑到BSI测试在进入欧盟之前的严格性质，很可能BSI特定的测试会比我们现在的要求更高。
像这样的标签是制造商在不进行检测的情况下销售试剂盒的原因
从技术上讲，自1994年6月30日以来，所有的摩托车装备都应该经过防护质量的测试，但制造商强烈反对这一点，政府对摩托车装备是个人防护装备睁一只眼闭一只眼，直到一些品牌声称的安全和保护变得如此压倒性，以至于使用的漏洞——比如小标签表明服装不被认为是防护的，被“使用CE撞击保护器”的大标志所掩盖——最终被关闭。
头盔(即将收紧)、手套、靴子、夹克和裤子的单独测试标准已经存在了很多年，但夹克和裤子的标准发生了变化。EN 13595过去是——现在仍然是——一个可靠的PPE认证测试标准，但它的要求相当高。
几年前，当法国政府开始执行之前的PPE指令，并起诉没有测试和CE标志的品牌时，新的国内服装和手套测试标准，被称为“法国协议”，起草了比EN 13595更低的性能要求，这使得纺织材料更容易通过认证。
prEN17092与法国议定书非常相似，大约自2010年以来一直在开发中。然而，一些制造商的不确定性(如果不是少数人躲在沙子里)导致了将产品提交给测试机构的延迟SATRA在英国申请认证。尽管像RST这样的大品牌和像胡德牛仔裤这样的小家族企业设法及时遵守了法律，但一些制造商给出的借口并不可信。公平地说，欧洲各地的测试机构积压了大量的测试，导致一些品牌难以尽快获得所有服装的认证。
但最终，现在没有理由让任何摩托车服在没有明确的CE标志的情况下上市销售，CE标志表明它已被测试为个人防护用品，并显示出保护水平。
最好的摩托车牛仔布取决于你想要什么;你是在寻找终极的安全，你是在寻找风格，还是你专注于舒适?与任何自行车装备一样，总会有妥协要做。
Sa1nt牛仔裤使用单层牛仔布，并在其中编织了Dyneema;这种超高分子量聚乙烯(UHMWPE)的抗拉强度是钢的15倍。它的重量也可能比凯夫拉(一种芳纶纤维的杜邦品牌名称)更强，尽管它的熔点要低得多。这就是为什么这两种材料有时会一起使用;凯夫拉纤维保护Dyneema免受骑手在道路上滑行时摩擦产生的热量。Dyneema在研磨机上的测试也很棘手，因为它可以融化到研磨床中，潜在地减少了样品在同一点上的磨损。
几乎可以肯定，单层摩托车牛仔裤比下面有单独的芳纶保护层的牛仔裤更容易穿，但它们不太可能达到高水平的保护。由于单层牛仔裤的棉质会降解，因此整体防护质量的下降速度比多层牛仔裤更快。
从任何自行车套件中移除装甲——我个人从不建议这么做——防护等级会进一步下降，正如sa1nt的B级所示。
当然，没有真正的碰撞是完全可复制的，所以我们需要根据测试的公平竞争环境购买我们的自行车套件，这就是新的PPE指令和prEN17092最终带给我们的。然后，这只是我们愿意在舒适、时尚和安全之间做出的妥协。
Sa1nt牢不可破的牛仔裤是一种单层设计，没有盔甲——寻找舒适时尚的骑手可能会发现它们正是他们所追求的。当然，有很多制造商提供摩托车骑行牛仔裤;这里有三个例子…
Roadskin的Paranoid牛仔裤(如图所示由内到外)全内衬凯夫拉纤维，尽管该公司也提供单层牛仔裤
Roadskin的Paranoid牛仔裤符合prEN17092的PPE等级为AAA级，价格为169英镑。它们的内衬完全是凯夫拉纤维，这将使它们比单层摩托车牛仔裤更重、更热、更笨重，但它们会提供更多的保护。该公司还生产售价159英镑的单层牛仔裤，在prEN17092服装测试中达到了AA级。
这些Draggin Rebels在关键的撞击区域使用了编织芳纶，以减少体积——正如你在这里看到的，它们是由内而外穿的
Draggin的全衬破洞牛仔裤零售价为259.99英镑，符合之前的EN13595二级测试标准，在很多方面都更严格，这对任何摩托车服装来说都是令人印象深刻的。不过，这种牛仔裤穿起来更厚重，也更热，这就是为什么Draggin最畅销的是它的半衬牛仔裤。的Draggin叛军是一个很好的例子——它们被评为AA级，因为保护性的“Roomoto”衬里(Draggin自己的芳纶保护层，在磨损装置上能够达到AAA级)只覆盖了关键的冲击区域，而不是整件衣服。Draggin使用毛巾式的针织芳纶，它可以提供很好的保护，但比其他品牌使用的一些编织风格更笨重、更温暖。
显示内向外，缺乏覆盖的芳纶纤维在腹股沟和底部的腿在兜帽牛仔裤是所有阻止他们达到AAA级;为增加舒适度而做出的妥协
罩的牛仔裤与Draggin的Rebels相比，它选择了更多的覆盖范围，但仍然保留了腹股沟的舒适空间(一个低风险的撞击区域)，以及腿的底部(被靴子覆盖)，以便于每个买家更容易调整腿的长度。因为里面的芳纶衬垫Hood K7 Infinity这款牛仔裤售价159.99英镑，包括d30臀部和膝盖的护甲，但它并没有覆盖所有的内部，而是达到了AA级。
不是每个人都关心测试标准，这没关系;这完全取决于个人选择。但如果你在乎你花的钱，我相信你应该能够做出明智的选择，这就是摩托车媒体的责任。
prEN17092的建立是为了指导你所购买的产品提供的保护水平，所以花半个小时来了解它的含义是值得的。可以找到标准的概述在这里，但你也可以去看看MotoCAP网站该公司在澳大利亚独立测试了许多自行车产品。我采访了这次测试的负责人、迪肯大学(Deakin University)纤维科学与技术高级研究员克里斯托弗·赫伦(Christopher Hurren)，他告诉我:“从MotoCAP对‘防护牛仔’产品进行的测试来看，性能最好的是在牛仔裤内部有单独保护衬里的多层产品。”
“Saint单层产品是迄今为止报告的单层产品中性能最好的，但所有三种单层产品的性能水平都落在多层产品的底部。所有磨损时间超过两秒的产品都是多层产品
从Hurren博士进行的测试来看，摩托车牛仔裤通常比许多纺织裤在整体保护上表现得更好——虽然这些裤子在膝盖处有额外的保护层，但腿部和臀部的侧面通常由单层600旦聚酯或尼龙构成，在测试平台上的磨损时间低至0.4-0.6秒。保护性牛仔裤的保护层覆盖底部，腿和膝盖的两侧，通常在这些部位表现更好。
作为材料强度的一个例子，胡德有它的K7牛仔裤如果你想买不带盔甲的，那就卖129.99英镑。就像sa1nt一样，他们没有盔甲，他们通过了prEN17092 B级认证，但如果你测试了牛仔布和保护衬里材料的抗冲击磨损性，它会达到最高等级——AAA。
一些最好的牛仔布和单独的芳纶层组合可以超过皮革的耐磨性，但是，只有你才能决定你在自行车上和自行车下穿什么。
穿你喜欢的衣服，但花钱要基于你理解的妥协
我没有穿过Sa1nt牛仔裤，我并不是想告诉你不应该穿过。我并不想把它们单独挑出来，但看到网上和媒体上的说法——这些说法在社交媒体上被反复推送——这只是许多消费者在谈到产品有多“安全”时仍然被误导(不一定是故意的)的例子之一。
Sa1nt的网站大胆地宣称:“我们的牛仔系列没有笨重的层或衬里，在保持麦昆风格的同时，提供了最好的强度和抗冲击性。”随着测试结果的清晰呈现，您可以判断它们是否确实提供了最好的强度和抗冲击磨损性，并根据您的需要购买。
说实话，我没有穿过任何单层牛仔裤，因为就我个人而言，我选择我认为更具保护性的多层设计。个人选择是自由社会的关键，但千篇一律或信息不灵通的选择很少是一件好事……
这个标签告诉买家，他们应该“使用正确的防护措施”，尽管这件衣服没有经过任何测试，表明它的防护效果如何
我们联系了Sa1nt征求意见，并收到了以下回复:“SA1NT为我们追求安全的单层牛仔布的决心和创新而感到自豪。我们目前有多种服装正在接受SATRA的新标准测试和批准。我们只会在经过prEN17092标准测试的经批准的Moto服装上放置CE标志和认证。我们不会在以前生产的任何服装上使用CE标志，或者只使用经过CE耐磨标准测试的面料。
“考虑到SATRA的测试积压，这需要一些时间。一旦我们拿到最终的证书，我们就会公布我们的结果和分类，我们的网站也会相应更新。”
