《牛津英语词典》对“冒险”一词的官方定义是:不寻常的、刺激的或大胆的经历”。
Bike Social对“越野骑行”的非官方定义:“对于新手来说，这可能是一段令人生畏的经历。对于过度自信的人，可以反咬一口。最终，它将改善公路骑行。”
因此，当我接到电话，让我去试试位于威尔士的本田新冒险中心(该中心提供最新的本田CRF1000L非洲双轮自行车车队，让我在布雷肯比肯斯国家公园骑着它四处兜风时，我当然把它预先归类为一次“平常而大胆的经历”，但我对此感到非常兴奋。我已经完成了类似的越野经验宝马版的两天体验由达喀尔传奇人物西蒙·帕维(Simon Pavey)管理，但他知道我会生锈，所以小心翼翼地处理这件事。
新的本田探险中心全年提供为期两天的课程，起价499英镑(包括三餐、自行车和工具包租赁)。这些课程在书面上分为1级、2级和3级，但实际上，专业教师团队会根据每个小组的能力进行评估。
它针对的是那些没有越野经验的人，无论他们是潜在的非洲双胞胎买家，新车主还是只是对磨练一些技能感兴趣。也有机会骑两辆较小的自行车在冒险范围NC750X和CB500X。它是由三届世界越野摩托车锦标赛冠军戴夫·索普(Dave Thorpe)设置和运行的，他还管理着更专注于耐力赛和越野摩托车的本田越野中心。
索普告诉我:“我们与本田的现有关系在推广这个想法时起到了帮助作用。当非洲双胞胎即将到来的消息传出时，我认为为潜在客户提供越野骑行的机会是有意义的，所以我们一起制定了一个计划。”
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今年早些时候，我们拍了一张非洲双胞胎和布雷肯人一起做小组测试看看它是如何与它最接近的公路竞争对手KTM、凯旋和宝马相媲美的。但是这次对这个国家风景最优美的地区之一的访问给了我们一个理想的机会，看看受欢迎的新本田是如何在更崎岖的地形上表现的，同时在一些专家教练的指导下，包括总教练和四届英国摩托车越野冠军，斯蒂芬剑。地形对自行车来说不是问题，这两天对机器来说没有什么太难的。最深的车辙和最陡的斜坡是可以实现的，并展示了非洲双峰的成就。相反，测试是对负责油门和刹车的人现有的和新发现的技能进行测试。
冒险中心基地是梅瑟蒂德菲尔(Merthyr Tydfil)郊区一个崭新的工业基地，距离布雷肯斯(Brecons)南部边界的一片500英亩的私有森林，以及绵延数英里的砾石、泥泞小径和山丘，只有10英里的车程。一个特殊的空地，完成了一个portaloo和一些小锥体，作为课程总部在剩下的两天。在这里，前几个小时是用来适应控制，改变抓地力，身体位置，低速处理和扭矩控制水平的变化。
然而，在发动机在基地启动之前，还有一些基本的工作要做。在大约30分钟的时间里，我们很快就学会了如何在不稳定的地面上上下车，以及在发生泄漏时用来捡起230公斤重的机器的技术——这几乎是肯定的!这部分在干净、水平地板的会议室里进行。到目前为止，这似乎是一件轻而易举的事，而我内心深处的孩子却渴望在砾石上栖息，骑着车穿过又深又脏的水坑。
学校使用的四冲程、平行双缸、998cc的大排量摩托车在当地经销商的基础上做了一些修改。首先，它们没有后视镜，但它们有额外的发动机杆，这两个都可以防止碰撞损坏费用过高。他们还使用了Metzeler Karoo 3凹凸不平的轮胎，在光滑的路面上提供额外的抓地力。
无论是新学的技能还是老的技能，在这两天里学到的很多东西都可以应用到道路上——即使是对自行车的重量更有信心，或者调整你对失去牵引力的自然反应，比如在潮湿的情况下。
在第一天里，我们有一个陡峭的学习曲线，包括一些陡峭的山要爬和下来。这一天的开始是相对容易的，平坦的地面，目的是让每个车手都能轻松进入赛道，但很快就会进入更崎岖的地面，后轮的全速94马力和三种扭矩设置取决于需要多大的牵引力。教练会提供很多建议，告诉我们哪种水平最适合每种情况，直到我们更熟悉所需动量和发动机功率之间的混合。轻按传统的“Pass”按钮位置的开关，在三种设置之间切换，如果你觉得勇敢的话，按住它就可以退出。
“非洲双生”的电传节流阀提供了足够平稳的动力输送，非常适合低速行驶和经常车辙的森林小径。骑着这样一辆强大的摩托车在松散的路面上行驶的部分兴奋之处在于，在电子设备尽可能少的干扰下，打开油门的诱惑，而这正是技能迅速发展的地方。不过还是要警告一句;重达230公斤，我发现这是一台应该充满自信的大机器。
我试图爬上一座摇摇欲坠、满是岩石的小山，要靠步行走过去是很困难的，于是我通过一个右转弯接近了这座山。上升从弯角的顶点开始，但我有点被车辙的速度冲淡了，这导致了前三分之一的慢动作坦克撞击。结果是摔倒了，但不用担心，因为每个收集的记者都会在某个时候摔倒，所以即使是职业车手也会被抓住!
本田的CRF1000F是一款特殊的摩托车。绝大多数人不会闻一闻草叶，更不用说面对威尔士森林小径了，但车主可以放心，这款又高又窄又宽敞的自行车有足够的扭矩，可以征服本田冒险中心课程所能提供的最具挑战性的情况。可调叉与230mm行程和轻离合器行动，使骑行整体容易得多，允许必要的集中努力回报。
第二天的内容是根据小组的标准量身定制的，并由教师进行评估。在一次热身骑行之后，接下来的练习包括爬坡、爬坡和越野骑行。
也许我能提供的最大建议是“动力是关键”。为了保持速度，保持自行车的重量远离前端，然后保持自行车移动。你越慢地通过深，泥泞，泥泞的水坑，越堵塞轮胎格栅会变得更重的自行车会感觉和更夸张的转向变得。说起来容易做起来难，动力需要信心!
相信自己的自行车和轮胎——有时会有些棘手，但这也是学习乐趣的一部分。这可能超出了一些人的舒适区，但当你在两天的紧张学习后开车或骑车离开时，你会有很多值得反思的地方。
这条赛道对体能的要求很高，每次遇到障碍、山丘、土丘、车辙甚至是弯道时，我肯定会紧张起来，但我在马鞍上待的时间越长，我就越放松。有足够的休息时间来补充足够的水分和零食来补充能量。总的来说，这两天提供了大量的物有所值的钱，并显示了新的非洲双子的能力。让我印象深刻的是，在我遇到的一些最棘手的地形上骑车是多么容易，它没有让我失望。
视频评论
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马恩岛
戴夫·索普和他的团队将于6月6日至7日在公路和越野公路上骑行，穿越TT赛道内美丽的山坡。导游安排在上午或下午。这是免费的，包括包租!
古德伍德速度节
非洲双将成为有史以来第一辆自行车采取森林拉力赛阶段，由戴夫·索普骑。这是30周年纪念th自巴黎-达喀尔连续四次夺冠以来的第一次周年纪念。
装备学分
头盔:宝马GS One World, 450英镑。配备宝马通讯系统，325英镑
套装:BMW Street Guard夹克(599英镑)和长裤(499英镑)
手套:宝马GS拉力赛3，售价65英镑
靴子:TCX Pro 2.1，售价240英镑
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