谈到时髦、加州和超级摩托车，劳斯附近一个潮湿的周三的前景不会立即出现在脑海中，成为正确的地方。
就连“学校”这个词也可能因为骑马的承诺而被忽略。正轨。在阳光下。
但我并没有失去一切，因为我配备了一辆价值9999英镑、马力148马力的motogp翻版铃木GSX-R750，它就是“迷你纽博格林”本身;这是加州超级摩托车学校三级课程的一部分，全天都是赛道上的训练。
每个关卡都需要一整天的时间才能完成，并且关卡与骑手的能力没有直接关系;很简单，如果瓦伦蒂诺·罗西出现了，他就必须在第二关之前完成第一关。你懂的。
然后，第四级是根据骑手的要求进行调整的——无论你想在前三个级别中专注于什么技能，或者如果你自己的自行车技能有任何不尽如人意的地方，你希望提高，那么骑手教练将在你周围创造第四级。
对于当天的60名与会者，每个小时包括三个20分钟的会议;无论是在教室里，在赛道上与你的骑手教练或休息，消化信息，与他人聊天，吃，喝或打电话给你的妈妈。总共有五次简报会和五次专题会议，有大量的信息需要考虑。一些疯狂的人甚至预订了连续的课程，并在第二天继续学习，或者将在前一天完成上一门课程。我说“疯狂”是因为有太多的信息需要吸收，就像学习任何新技能一样，需要时间来练习。
随着时间的推移，速度也在加快，尽管训练的重点是教学和掌握技能，就像在学校一样，而不是在田径场上。就像在第一关和第二关一样，第三关的第一个练习只使用一个齿轮，没有刹车，以保持速度下降，但注意力集中。
所以，两年前，我已经参加了在斯托赛道的银石赛道上的一级比赛，在学校雇佣杜卡迪1199 Panigale，在那里我学习了所有关于油门控制和转向的知识，并在反转向方面上了大开眼界的一课。然后是第二阶段，去年夏天，我骑着川崎ZX-10R去了布兰德哈奇(Brand Hatch)，专注于培养视觉技能，使道路或赛道更容易骑行，及早发现危险，找到参考点，甚至是拐角的出口点，以便修改路线
现在进入第三层，这条赛道对体力要求很高，狭窄但风景如画，长达2.2英里的卡德威尔公园赛道甚至连直道都是弯道。提前完成了这两天课程的好处是，我知道接下来会发生什么，这可能有点令人生畏。
带着前一天晚上装在车里的自行车和骑行装备，以及额外的燃料、一点食物和一条毛巾，我准备好了90分钟去卡德威尔公园的旅行。
我一夜的兴奋被雨水打在卧室窗户上的哗啦声浇了一盆冷水。尽管如此，我还是比建议的早上7:30提前到了现场，在完成了必要的签到、执照检查、装备检查、轮胎压力调整、当然还有快速酿造和培根三明治区之后，标准的安全和介绍会就开始了。
在启动引擎之前，我的六人小组全部参加了第三关，他们被引导到收集区的迷你帐篷，坐在959 Panigale上的骑手教练向我解释道钻不。1:钩转。
就像在学校里一样，我被Christine骂了一顿，因为我上课迟到了!她的存在是为了确保每个人在正确的时间出现在正确的地点。PA的60次方等于。
在提醒自己第二阶段的手势之后，包括该阶段的最后一个练习;“拾取”侧重于在出弯时获得更多的抓地力。接下来是钩形转弯，关键是在入弯、中弯和出弯时保持自行车的稳定。
再一次，在我们进入赛道之前，我们一个接一个地把我们的身体放在959上的一个位置上，以鼓励更快更平稳的转弯。脊柱几乎与地面平行，当下半身保持刚性提供稳定性时，头部和上半身在转弯时远离自行车。
在自行车上“锁定”的位置是通过推脚钉来锁定大腿(股骨)进入油箱，挤压大腿并将脚跟推入后跟板。
在油箱和您的绅士(或女士)部件之间留下一个拳头宽度，以允许在油箱周围自由运动而不太接近，这是一种被称为“tank shagging”的痛苦!
当倾斜两侧的前整流罩，内侧弯头使一个v型，而重量更向前，它负载的前悬架，导致更好的前端抓地力和自行车转得更好，没有更多的倾斜角度。非常适合潮湿的环境，比如今天。
随着节流阀的增加，钩式转弯的效果降低，因为重量转移到后部，在前部留下较少的抓地力和稳定性。这一技术对收紧的角也很有用。
一旦教练很高兴你可以“锁定”，你就可以骑上你的自行车，出去进行20分钟的田径训练，把它付诸实践。我们鼓励你使用一到两个档位，尽可能少刹车，以保持速度下降，集中精力完成任务。
骑手教练也会在赛道上，可能还有另外两三个学生要看。他会在你后面进行评估，然后超车，给出一个相关的预先讨论过的信号。他会在前面坐几个角落，然后挥手让你过去。会议结束后，他会向你汇报好的部分和需要改进的部分。
然后直接回教室上课第二课:枢轴转向它的设计是为了在快速转弯或颠簸的赛道上提供稳定性——这对卡德维尔公园来说是理想的选择。
因为自行车在时速150英里的时候转弯比在时速20英里的时候更难，所以骑手可以采取一些特定的姿势来保持与自行车的联系，同时保持流动和动力，同时尽可能少地失去抓地力。这里的关键是稍微抬起身体。非常非常轻，轻轻地推腿钉，用大腿肌肉。这样做可以让上半身开始工作，鼓励自行车运动。要明白，机器的倾斜角度越小，抓地力就越大，这就是我们为什么要骑自行车的原因。所以，使用内侧大腿外腿的支持，对坦克和坐在座位上，再一次，“锁定”。
两个档位是允许这一次的GSX-R750和我头到现在稍微干燥的轨道。我告诉自己，随着练习的增加，信心就会增加，我发现帕克角和下面的长右撇子克里斯曲线是这个练习的完美选择。它们都很快，一个比另一个长，是理想的测试你的能力，使用外侧腿来保持自己对坦克，而坐在马鞍上更远，以获得最大的稳定性。随着每一圈的过去，我的速度明显更快了，我意识到一些如此简单的学习有很大的好处。
我的教练克里斯·布奇·布彻(Chris ' Butch ' Butcher)和我一起参加了第二级的训练，他告诉我，当我悬在自行车上时，当我的头在弯道的顶点上时，实际上自行车的轮子离它还有两英尺远，所以下次我应该集中精力节省那两英尺，把那一点倾斜到滚道上。
下一个练习将其转移到下一个阶段，可能是最面向电路的课程。Knee-to-knee是基于自行车从一个角落过渡到另一个，如果他们是相反的方向。所以，从左手边出来，直接进入右手边，比如在山的底部。或者另一种方式，在鹅颈或公共汽车站。
通过保持一个膝盖对坦克在所有时间的过渡阶段保持自行车尽可能稳定，并允许骑手从一个倾斜到下一个滑动。滑动，不要弹跳，也不要再上下移动，只要笔直地穿过，当你刚刚伸出/向下的膝盖砰地回到水箱里时，想想牛顿的摇篮。当一个球击中其他球时，另一个球弹出来。膝盖也是一样。
训练课结束后，我的骑手教练布奇告诉我要更积极一点，让膝盖更早地锁定，为过弯做准备。整个过程可能会更快，但至少我在下一次演习中练习了这个。
但事情变得棘手起来。下一个是第四次演习协调是关键。从左到右的转角越快(当然，反之亦然)意味着越难以足够快地通过。答案是什么?好吧，把身体的下半部分移到合适的位置，同时保持在第一个角落，而上半部分保持它正在做的事情来完成。一旦你完成了第一部分，甩动臀部，推动身体上半部分进入第二个角的位置。
在静止的959上，要在教室里保持良好的协调已经很困难了，更不用说在鹅颈上以每小时70英里的速度左右行驶了。我试过几次，但专业芭蕾舞演员的灵巧和平衡不是我有幸拥有的，所以我集中精力把自行车的轮子放在Coppice和Park Corner的顶点上。
今天的最后一场演习在现在已经完全干涸的赛道上进行迎角。同样，它指的是在接近拐角时如何处理信息，以确定身体可以做些什么来定位自行车，以确保你走最快的路线。
最好的例子是假设你刚刚在接近拐角时超过了别人。这可能是你今天已经掌握了30次的同一个弯道，但是从赛道中间而不是你习惯的左手边接近它，突然之间弯道的动力发生了变化。你必须更快地减速，更快地转弯，你的转折点已经改变了。角落的顶端也有。这个练习教你如何在这种情况下做到最好。
在赛道上，我们被鼓励故意创造一个负攻角。假装我们刚刚潜入对手的内部，在鹅颈赛道入口的右侧停留。用眼睛盯着你想去的地方。他们会默认寻找危险，很容易分心。
使用所有的齿轮和尽可能多的刹车，你需要的，最后的训练速度很快。比以前快得多，因为同学们中的一些人在做不同级别的不同练习，他们都是在相同的概念上，所有的齿轮，所有的刹车。
总的来说，这种教学方法非常有效。你的时间是最大化的，每个小时都有适量的理论、实践和休息。有很多值得学习的地方，我鼓励你做笔记(或者只是一遍又一遍地读!)，因为当你回家被问到进展如何时，我保证你至少会忘记其中一条。
这是因为这一天对体力的要求也很高。在田径比赛中，你主要是一圈又一圈地跑着，躲避那些疯狂的人寻找看不见的奖杯，但在学校里，一切都是练习，练习，再练习。学习新技能需要集中注意力，想想上次你接近那个特定的角落，以及这次你如何能做得更好。我很高兴能够从我自己的笔记中回忆起当天的一些事情，明天早上当我回到“非洲双子”号上上下班时，我将会思考这些事情。
好吧，它会沿着A605公路而不是卡德维尔公园但很多钻探技术可以转移到公路上。
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