做一件夹克不是半头牛的事，做一件夹克和一个沙发是半头牛的事。
法国制造商Furygan专门为摩托车手提供皮革和纺织品夹克、手套、裤子、靴子和赛车服，这些产品分布在全球43个国家，英国是其第二大市场。
因此，当这家家族企业专门为Bike Social打开工厂大门时，我抓住了常驻视频师里奇·比奇(Rich Beach)，前往他们位于法国南部的总部，了解自1969年夏天该公司诞生以来，其文化、技能、研究、测试和制造流程是如何发展的。真正的日期不只是蹩脚的布莱恩亚当斯的参考。
127名员工分布在两个地点;其中80个在突尼斯的组装厂，而剩下的47个在蒙彼利埃以东40英里的尼姆，在一个比你想象的要小的地方，它兼做公司总部、陈列室、测试设施、维修中心和制造基地。
穿过前门，进入一个刻意时髦的仓库风格的展厅，你立即感受到家庭般的文化。穿着时髦/休闲服装的友好面孔有目的地大步走来走去，经过70年代和80年代的Furygan新闻广告，这些广告装饰着玻璃幕墙之间的微风阻挡墙。其中一张照片上是一只形状像火箭飞船起飞的手套，另一张照片上是一名女子骑在靠垫上，她的手放在骑手的夹克里——这被称为靠垫口袋或双人系统。
我今天的向导是前摩托车记者，现为弗雷根通讯公司的大卫·罗伯特。只有当罗伯特先生给我上了新鲜的咖啡和牛角面包后，“le tour”才开始，从相对面向公众的开放式展厅滑出，穿过一扇不起眼的灰色门，进入活动区域。展厅里铺着全尺寸的斑马皮地毯。你首先注意到的是熟悉的皮革气味，这显然是堆积在架子上的黑色、棕色、红色和蓝色皮革的味道。
我遇到的第一个人是卡特警长埃里克。这位球队的元老将在今年晚些时候退休，在球队46年的历史中，他为弗里根效力了43年。“这是我的家人，”他对我说，然后回到他毕生致力于的工作中，继续检查工作台上的皮革，看是否有任何异常。埃里克的位置实际上是在桌子的头，靠近窗户，当我们谈话时，他的同事们开玩笑说谁将取代他。
在旁边的工作台上，葡萄牙血统的埃利西奥是一个相对的学徒，只有40年的工作经验。他手里拿着他唯一需要的设备——一把超级锋利的切割刀，周围是100个纸板模板和一个看起来像巨大的皮革拼图的东西。红、白、蓝三种不同大小的棋子散落在他的桌子上。“这是山姆·洛斯(Sam Lowes)的赛车服，你知道那位驾驶Moto2的英国车手吗?”他说。是的，我很熟悉他的作品。
Furygan目前支持头衔竞争者Lowes以及当前Moto2世界冠军Johann Zarco和多次马恩岛TT冠军Michael Dunlop，但个性化的西装只为专业赛车手制作，我们普通人只能使用现成的产品。其他穿过Furygan的著名赛车品牌包括Agostini, Baker, Pons，甚至我们自己的Scott Redding。大约90件用过的比赛服放在一个储存区，远离窥探者的目光，在赛后或撞车后进行分析。不说墙会说话，要是这些衣服会说话呢?
定制的赛车服和原型是在法国工厂制造的，但这是公司对完美的要求，只有那些在售后部门有几年经验的人才能参与其中。该员工必须通过首先在那些有问题或已经撞坏并正在寻求修理的衣服上工作来展示如何制造服装的高技术知识。
1969年，雅克·塞古拉(Jacques Segura)创立了这家公司，他开始生产皮革摩托车手套，以增加他已经生产的滑雪手套和守门员手套的范围。
会说法语的人会知道，手套的法语单词是“gant”，这是最初公司名称的一部分。1972年，“t”被去掉了。尽管“愤怒”是一个英语单词，但“雅克先生”(Jacques先生仍然被亲切地称为“雅克先生”)和他的兄弟们在他们最初共同拥有的“塞古拉”公司发生争执后产生的愤怒。
黑豹的标志是从一个法国伞兵团的标志演变而来的，这个伞兵团与雅克关系密切，他在服役期间曾在非洲的一个类似团担任飞行员。
每周五下午，他都会和技师们坐在一起，挑战他们进行一场缝纫比赛，看谁能最快地把一件衣服拼好。获胜者可以提早回家，但雅克先生从未输过。正是这种激情、技巧和参与形成了一种至今仍未被稀释的文化。2000年，雅克的儿子戴维(David)接管了公司，尽管周五挑战不再举行，但每个员工都知道，老板的大门永远是敞开的。雅克先生仍然会定期来访，他碰巧在我们参观工厂的时候到达。就像皇室一样，员工们继续通过整理衬衫、站得更高、微笑来表示尊重。
“他们对自己的工作感到非常自豪。它不仅生产时尚产品，还必须具有技术性、舒适性和保护性。这对我们来说是崇高的。大卫·罗伯特说。
尽管被称为皮革制造商，但实际上Furygan 65%的销售额是由纺织品组成的，凯夫拉内衬牛仔牛仔裤的流行正在挑战皮裤的销售数字。虽然大多数西装、夹克和裤子使用的是传统的牛皮，但手套是用来自亚洲的山羊皮制成的。
更传统的牛皮是从南美巴西和阿根廷饲养的牛身上采购的，然后送到意大利的制革厂。当它到达Furygan工厂时，它会被用粉笔标记，以确定弱点、图案不一致、疤痕、烙印或皮革上的痕迹，例如，如果它们在标志后面，其中一些仍然可以使用。然后，工业尺寸扫描仪能够区分哪些可以和不可以用于制造特定尺寸的所需数量的夹克。当电脑连接到扫描仪和一个3厘米的圆形刀片开始自动切割所需的精确碎片时，奇迹就发生了，充分利用所提供的涂上粉笔和扫描过的皮革。
该公司使用了大约10万米2虽然牛皮一般有1厘米厚，但弗雷根只会使用牛皮顶部的1 - 1.4毫米，也就是所谓的“褶边皮”。值得庆幸的是，剩下的部分没有被浪费，而是被其他行业用来制造鞋底或家具。
制作一件夹克需要半头牛的时间，折合成现在的汇率是250万美元2大卫告诉我们，这家工厂每周可以裁剪多达800件衣服，令人难以置信。
他还试图消除袋鼠皮比牛皮更好的神话。“不是更好，”他说，“只是更贵了。”我们用半张牛皮做的东西需要3-4只袋鼠。它也更厚，但有些赛车手更喜欢它。当我们赞助铁托·拉巴特时，他总是在寻找袋鼠，而扎克说不。”
让我放心的是，我被告知最低质量标准是“完美”，突然间我觉得更安全了，因为我穿的Furygan夹克和牛仔裤就是在这家工厂由我一直在交谈的人生产的。
“我们的知识是最宝贵的，这是我们文化的一部分，因为我们不是销售人员，我们是制造商。”
当我们在工厂里工作时，电脑和手动操作的机器发出的嗡嗡声很响。几名机械师戴着耳机，但气氛仍然很愉快，各个年龄段的男男女女似乎都很享受他们的工作。
楼上是藏秘密的地方。我被领出了一间摆满2017年和2018年原型车的开放式房间，英国经销商尼维斯(Nevis)正在向我介绍这款车。在毗邻的一间小得多、但灯光明亮、近乎临床的“运动实验室”(Motion Lab)里，一位快40岁的女士准备了一台测试设备。她告诉我，把一块1.4毫米厚的皮革绑在5公斤的重物上，“我们在现场测试了它的抗撕裂性、抗切割性、缝合性和耐磨性。”
她按下了一个相当明显的绿色按钮，启动了一个以每小时40公里的速度旋转的磨砂带。当我想象一个骑摩托车的人在停机坪上滑行时，这个重量被固定在一个金属臂上，砰的一声落在传送带上，持续了短短几秒钟。“每种材料都在三个方向上进行测试，”她说。
大卫利用这个机会告诉我，“我们仍然在CE标准上投入大量资金，从最便宜的服装到最昂贵的服装。这对每个想骑摩托车的人来说都是非常重要的，他们要有一个好的、性能好的装备，在尽可能安全的条件下骑摩托车。”
辛酸的。我们都想享受道路上的自由和摩托车带来的个性，但是有规则，即使在英国法律要求我们戴头盔，当一个不戴手套的傻瓜或白痴骑着运动自行车骑过时，大多数骑手仍然会感到愤怒。他们应该考虑的不仅仅是奶牛，还有福瑞根善良的人们和所有安全装备制造商付出的辛勤工作时间，他们尽最大努力将皮肤和骨骼保持在理想状态。
