在英国销售的摩托车油中，有一半是由Silkolene在特伦特河畔斯托克生产的。
硅烯摩托车油在55个国家销售。其中95%产自英国。它100%是由Silkolene的40名强大的研究化学家团队在英国开发的。
该公司于1908年由道尔顿家族在德比郡的贝尔珀成立，为农业和运输行业提供机械设备，在这些行业，机械设备迅速取代了马匹。他们进入了不断扩大的汽车和摩托车市场，并在此过程中参与了赛车。在第二次世界大战期间，他们生产军用和航空油。自1996年以来，Silkolene一直为德国润滑油巨头Fuchs所有，Fuchs是世界上最大的独立家族润滑油制造商。他们生产各种用途的润滑剂，从缆车钢索的润滑到制药行业的凡士林。
英国通过一项密集的研发计划，牢牢控制着摩托车业务，在此期间，他们像测试自己的油一样严格地测试其他制造商的产品。
他们通过摩托车经销商通过全国的分销商网络独家销售。他们不做直销，你也不会在Halfords或sainsbury找到Silkolene润滑油。
“在英国销售业务的每个人都是摩托车手，我们支持基层贸易，”全球销售经理Joost Van Genderen说(图左与生产经理David Rathband)。“我们的经销商不怕削价。“摩托车手是一群不同寻常的人，”他继续说道，“你要真正理解他们，唯一的方法就是你自己就是一名摩托车手。”
似乎是为了证明这一点，北方销售经理诺曼·伯吉斯(Norman Burgess)走进了我和乔斯特谈话的办公室。我们漫步出去买三明治，谈论赛车。诺曼是一名赛车冠军，直到1989年因伤结束了他的职业生涯。
Silkolene工厂占地数英亩。在生产经理David Rathband的陪同下，他们花了两个小时参观了生产设施、测试和研究实验室。特伦特河畔斯托克工厂有250名员工，另外76名长期借调到专业行业，在这些行业中，润滑剂技术人员需要随时在场。
制造所需的各种基础油到达油轮，每批基础油在泵入储罐之前都要经过测试。如果有任何污染存在，整个油轮装载被拒绝。
每种油都有由许多成分组成的特定配方。添加剂包含在基础油中，以使每种油适合其特定用途。混合过程由西门子电脑系统控制，该系统于7年前安装，耗资超过100万英镑。错综复杂的管道构成了混合系统的机械部分。工人们把它安置在一个大空间里，散发着新鲜油的香味，他们称之为“风琴”。
风琴楼下是填充和储存区域。硅烯油被装入容量从1000升到半升的容器中。目前，他们正在开拓一种新的石油包装形式，称为“润滑油立方”。
想想酒盒。油被泵入一个结实的塑料袋。安装好水龙头，将油袋放入纸板容器中。该工艺使用的塑料比传统包装少得多。这种形状使立方体更容易储存，所有材料都是98%可回收的。目前他们专注于20升的包装，但他们即将开始测试4升的包装，这样你就可以在不久的将来买到环保包装的油。
Silkolene生产摩托车所需的每一种润滑油和液体:发动机油、叉和减震器油、制动液、冷却液、清洁剂、链条润滑油，甚至打蜡剂。他们还为老式和经典摩托车生产一系列机油，这些机油的要求与现代发动机和变速箱不同。
从我记事起，我就一直在自行车上使用硅树脂液体。他们的油和液体价格具有竞争力，物有所值。只要有可能，我也喜欢买英国制造的东西。便宜的机油可能对你的健康和钱包有暂时的好处，但它们会缩短你的发动机的寿命。所有Silkolene发动机油符合严格的日本JASO MA2标准，这是世界上最严格的标准。重要的是，如果一种油没有达到JASO等级，它就没有在带有湿离合器的发动机上进行过测试。由于99%的摩托车发动机都有湿式离合器，这是一个重要的考虑因素。
MotoGP的许多车队都使用硅烯油，即使他们的整流罩上有另一家石油公司的名字，Joost说。原因是钱。“一家知名的石油公司带着一大笔现金走过来，问‘你想把我们的名字印在你的自行车上多少钱?’”我们无法与这种东西竞争，我们也不一定想这样做，但很多团队无论如何都在使用我们的石油。”
除了MotoGP，他们还赞助了英国超级车队Be Wiser Ducati, Smiths Racing和Bournemouth Kawasaki。他们还参与了世界超级摩托车，公路赛车，摩托车越野赛和高速公路。
Silkolene刚刚花了两年半的时间开发了一种名为XP的新添加剂，所有这些工作都是由斯托克公司的内部化学家完成的，旨在进一步减少摩擦，从而提高发动机的经济性，减少油耗，并适度提高动力。
确切地说，不同类型的油是如何不同的是一个主题，自行车社会将在未来覆盖。这是一个宏大的课题。现在，如果你想知道在你的自行车上使用什么等级的油，www.silkolene.com有一个产品选择涵盖每一个摩托车你能想到的。
这是优质润滑油。它是在英国开发和制造的。你能要求更多吗?
