我们有没有在骑手安全问题上后退一步?EN17092的问题

蒂姆·基顿摄

bikessocial发现，目前用于认证摩托车骑行套件的测试标准已将防护等级降低了90%。

由领先的科学专家进行的工作比较了在旧标准EN 13595下测试的相对耐磨性时间，以及通过新标准EN 17092认证的服装所获得的结果，这显示了耐磨测试的严重程度显着降低。

如何测试摩托车套件的安全性?

总的来说，与2018年4月21日法律改变之前相比，骑手们实际上更有能力购买骑行装备，由于现在这些装备都被归类为个人防护装备(PPE)，一些可能不符合标准的装备已经被从市场上撤下。但是需要一点背景知识……

直到2018年，剑桥大学的机器一直是耐磨性的基准

自1994年以来，任何一件被描述为保护的摩托车骑行装备都必须能够证明能够满足CE标准。就夹克、裤子和皮革而言，这意味着要通过EN 13595认证，其中包括在“剑桥”机器上进行磨损测试，该机器以特定速度使用特定粒度的砂带。问题是，最初的立法是“自愿的”，摩托车服装制造商可以避免测试他们的装备，只要他们不在文献或广告中声称它是保护性的。这导致许多品牌无视为帮助摩托车服装行业遵守立法而制定的标准，但消费者却感到困惑(坦率地说，一些品牌鼓励这种困惑)，这意味着公司会在没有证明的情况下声称他们的装备具有保护作用。

到2016年，欧洲议会(European Parliament)已经受够了这种欺骗行为。当年1月，欧洲议会通过了一项新立法，并宣布摩托车服装制造商必须遵守这项规定。

现有的欧洲标准工作组迅速着手制定一套新的更容易实现的测试标准，该标准基于2016年使用的材料的测试性能，从而使服装生产商更容易履行其法律义务。

虽然一件衣服必须通过接缝强度、抗撕裂性和其他重要标准的测试，但认证过程中最显著的变化，也是我们在这里关注的，是如何测试耐磨性。

达姆施塔特机器现在用于磨损试验

根据en17092的规定，服装的各个部分在“达姆施塔特”机器上以设定的速度纺纱，然后落到混凝土表面。测试后，如果没有大于5mm的孔，则为合格。

将这种磨损测试与接缝强度，爆裂测试和认证过程的其他部分相结合，导致骑手最感兴趣的三个级别:

• A:最适合市区骑行
• AA:更适合旅行装备
• AAA级:目前EN 17092规定的最高等级，也是在高速行驶时，尤其是在轨道上行驶时应考虑的最低等级

旧的骑行装备和新的相比怎么样?

虽然一些商店和品牌可能会试图在产品描述中宣称“滑动时间”，但这对买家来说不是——也从来都不是——一个诚实或有用的指标。

一件衣服在测试台上能坚持多久，并不能说明骑手在撞车事故中可能滑倒多久;变量太多了。收集到的数据只是对耐磨性的比较。事实上，最好不要为公众设定一个衡量单位——在钻井平台上说秒会让人们把它和在路上滑下的秒联系起来;不管卖牛仔裤的商店怎么说，这根本无关紧要。

然而，在最初建立EN 17092的讨论中，必须对剑桥机器和达姆施塔特机器的磨损测试结果进行比较。当时的理解是，与EN 13595要求的高性能相当的标准将反映在EN 17092的水平上，但由于一些制造商的反对，它从未出现过。

但现在，在达姆施塔特和剑桥的机器上对现有服装进行的测试结果表明，相对耐磨性结果比新标准低了90%。

一件衣服的某些测试区域(或区域)已经改变，但可以进行直接比较:

这些信息是利用从通过达姆施塔特机器测试的样品中收集的数据汇编而成的，然后在剑桥机器上运行相同的材料来创建一个等效的耐磨性分数。它们不能被认为是“滑动时间”，但它们确实显示了两个标准的比较。

也许比较EN 13595的较低一级和EN 17092的最高级AAA更有用……

这些数字相当令人担忧，但请记住，通过AAA级是最低标准，就像头盔中的EC 22.05一样(以及更严格的EC 22.06)。一件衣服可能会超过标准，这就是为什么更高的标准是有用的。还要注意的是，要通过EN 17092 AAA级，汽车背面属于1区，而在A级和AA级中，它属于2区不那么严格的测试的一部分。

一件衣服的测试区域已经改变，但关键区域可以比较

现在骑车不那么安全了吗?

不，骑马装备现在也不安全了。如果有的话，骑手有更多的选择-一般-更好，更安全的骑行装备比以往任何时候。立法要求告知骑车人一件服装的防护等级，这使得他们更容易做出明智的购买选择。

然而，这些数据清楚地表明，仍然需要更高的标准。例如，BKS提供纺织骑具(当然还有皮革)，这些材料可以达到EN 13595 2级的高磨损要求，所以可以做到。但这一标准正在逐步被淘汰，这也为一些人声称骑行牛仔裤和一套高端皮革一样“安全”留下了余地。

虽然品牌可以进行自己的测试，但这可能会导致我们在20世纪90年代和21世纪初看到的同样的不诚实行为，这些说法未经独立验证。

幸运的是，有计划将EN 13595替换为新的BS 13595，用于“高性能”摩托车服装;这是国家警察局长委员会和个别警察部队一直呼吁的，以保护他们的骑手。

当然，它也应该吸引休闲骑手寻求终极安全套件。

该标准不是强制性的，EN 17092将继续提供一套最低要求，但BS 13595将给那些接受挑战并使用它的制造商提供机会，展示他们的套件的保护程度。这对我们所有骑手来说都是件好事。

这都是关于知情选择。