2001年，航空工程师理查德·泰勒(Richard Taylor)看了他的一个伙伴买的一些防撞装置，说他可以改进设计。早期的保护者有许多缺点。塑料可能太硬，产生足够的摩擦，使自行车翻转。它们可能会太软，磨损，让停机坪到达本应受到保护的部分。他们通常安装得很差，要么是在脆弱的支架上，这意味着他们在工作之前就和自行车分道扬镳了;或者它们太硬，导致框架损坏。
理查德的角色更好。原大副的朋友们要求他提供更多信息。他做了一批自行车，放在当地一个自行车集会的支架桌上，卖光了。当时，理查德和他的商业伙伴吉恩正在经营一家为航空航天工业制造零部件的企业。他决定冒险，转而全职做防撞器。吉恩不同意，他们分手了，理查德深吸一口气，带着大量的激情和专业知识创办了R&G，为赛车手和越来越多的赛道日爱好者提供服务。
这个爱好变成了一门生意。西蒙·休斯(Simon Hughes)，现为R&G董事总经理，被引诱离开了他在雅马哈欧洲的安全而高薪的工作，成为了销售和营销总监。
“我喜欢雅马哈的工作，”他告诉我。“这既安全又有回报。大多数人都说我这么想是疯了。”“我认为这帮助我下定了决心。”
我们可以推销任何东西，但增长只能来自创新
西蒙加入的前一年，这家年轻的公司的营业额为5万英镑。去年的营业额为600万英镑。他们通过分销商在50多个国家销售。该公司总部所在的农家院子里的主要仓库和其他建筑及集装箱，以零售价格计算，库存价值400万英镑。
当我到达时，我很高兴能把我的KTM停在一堆属于R&G员工的自行车中间。总共有23人在那里工作。其中约有18人是自行车爱好者，包括两名赛车手和一名赛道日爱好者。
一开始，大多数顾客是赛车手或赛道日骑手。R&G的大部分业务都是在演出上完成的，他们说服骑手们保护自己的必要性。这个消息在公路骑行者中传播开来，运动自行车车主是第一个看到碰撞保护价值的人。
R&G增加了杆端重量和排气保护器的范围，然后移动到尾部整理和排气吊架，以取代一些丑陋的原始设备产品。第一个尾部整洁是2003川崎ZX 636 B1H。这款产品一经推出便大受欢迎，至今仍是该公司最畅销的产品之一。2008年，他们制造了第一个成型的尾翼，取代了本田Fireblade的底部托盘的整个后部。
从2004年开始，R&G扩展到包括其他风格的自行车;冒险，巡洋舰和裸体。他们还扩大了产品的范围。今天，他们使发动机箱滑块，发动机箱盖，碰撞酒吧和bash板冒险自行车，膝盖滑块，刹车和离合器杠杆保护器，甚至自行车盖室内和室外使用。该公司还销售其他公司的产品，如Scorpion排气装置、BMC空气过滤器和WD40。
R&G在赛事赞助方面实力雄厚。他们支持BSB作为碰撞保护供应商，以及个人团队，如WD-40团队，Quattro Plant Kawasaki, Gearlink Kawasaki, Anvil Hire TAG Yamaha等等。他们还支持桑坦德金融KTM英国青少年杯。
“从零开始做东西感觉很棒，”西蒙·休斯(Simon Hughes)回忆起他在R&G的经历时说。这是一个令人鼓舞的成功故事。该公司的利润每年都在增长，即使是在2008年全球金融危机后的困难时期。他们在英国的销量超过其他任何地方，而他们最大的出口市场是法国，其次是美国。
R&G在注重时尚的意大利和日本销售强劲。对于汉普郡公司来说，澳大利亚是一个正在加强的市场。许多东方经济体也显示出强劲的增长。在这些地方销售的大部分自行车仍然是小容量的公用机器，但越来越多的大型自行车主要用于休闲。
向海外扩张帮助他们克服了与英国自行车市场季节性相关的困难。然而，这确实意味着它们必须全年保持高水平的库存，而不是利用安静的冬季月份来赶上产量。
R&G制造在三个国家;英国、台湾和捷克共和国。西蒙•休斯解释道:“当我加入时，我们在法恩伯勒制造一切产品。如果我们想要扩张，继续这样做是不现实的。这是一个艰难的决定，并不全是价格的问题。”2003年，他们进行了转变，从那时起，他们就能够应对需求的增长和波动。
另一方面，所有的产品开发，包括设计和原型制作，都是在汉普郡完成的。他们有三个专门的领域，有一个四人的全职团队，很快就会增加到五人。三位工程师与一位原型经理一起工作，他们都有不同的背景，一位是CNC专家，一位是3D计算机建模专家，一位是前摩托车修理工。拥有如此丰富的经验，他们能够在广泛的任务中相互支持。
设计区有两台3D打印机。旁边有一个车间，原型组件安装在自行车上，院子对面是一个机械车间，里面有车床、铣床、金属文件夹和所有从零开始制造组件所需的小工具。
当我在那里的时候，团队正在为川崎Vulcan安装原型部件，包括发动机杆和靠背。两台3D打印机都在努力生产实验部件。新产品的设计和开发是R&G的核心。
西蒙·休斯:“我们可以把任何东西都推销出去，但增长只能来自创新。
说到这里，我装上了RC8，准备回家;又是一个伟大的英国制造业企业，又是一个有趣的一天，学习英国摩托车工业的动力。它为我们大家指出了一个令人鼓舞的未来。
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