当你骑自行车时,汽油很便宜。以下是如何更享受它的方法

汽油很便宜

我叫史蒂文,我对汽油上瘾。我刚刚花了近2英镑买了一升剧毒易燃的液体,我不能喝,只能走9%的回家路程。这样算下来,普通E10啤酒每品脱售价为1英镑。在我们当地,啤酒(不可否认是100英镑)的价格是这一价格的四倍,所以我认为,与彻夜豪饮相比,汽油是物有所值的。但是,当你上下班单程需要11升燃料时,也许是时候考虑如何让它持续下去了。

经常进行长时间通勤的好处之一是,你会对平均速度和燃油消耗等事情产生极客的痴迷。除了不被摄像头拍到,不被嗑药的司机碾压(这在M25公路上很普遍),不收集面包车后视镜,在英国的高速公路网上,除了试验巡航速度、油门位置、交通管理和档位选择等方面,没有什么别的事情可做了。

对一些人来说,这样的行为与骑自行车的虚张声势相去甚远,甚至一提起它就会招来一片嘲笑。我明白了——我们是男人,如果Argos卖一个烤面包机,我们就会买一个上面有“运动”徽章的烤面包机。但是当汽油价格每小时都在上涨的时候,知道如何让每一升汽油尽可能地跑得更远,而不是开得更慢或花更多的时间回家是很方便的。而且,事实证明,在保持目标平均速度的情况下,积极地行驶每加仑英里是非常有趣的。没试过之前别挑剔。

在这次157英里的常规旅行中,我的目标是无论我骑什么,平均每小时60英里,每英里60英里。而且还得是愉快的。穿上冬装(对于长途骑手来说,冬装和夏装基本上是一样的)还是值得的,回家的时候还能让我精神抖擞。

下面是史蒂夫·罗斯“超级饮酒联盟”中的自行车名单,这并不详尽——道路测试者要用很多机器——但它代表了我们现在花时间骑的那种自行车。

2022凯旋三叉戟

52英里/加仑

2022凯旋虎660

53英里/加仑

2019雅马哈FJR1300

56英里/加仑

2002年雅马哈FZS1000

61英里/加仑

2021宝马r1250rt

61英里/加仑

2019川崎Versys 1000

61英里/加仑

2021雅马哈MT-09

61英里/加仑

2022本田NT1100

65英里/加仑

2020本田CRF1100L

65英里/加仑

2020雅马哈Tracer 700

65英里/加仑

2019年铃木V-Strom 650

68英里/加仑

2019本田CBR500R

70英里/加仑

2019本田X-ADV

74英里/加仑

2019年铃木V-Strom 250

83英里/加仑

2021本田Forza 350

89英里/加仑

以上所有数据都是在平均时速60英里的情况下获得的。为了给这个数字提供一些背景信息,你在以50英里/小时的速度排队时,每花一英里平均60英里/小时,你必须以70英里/小时的速度再走一英里。每40英里的时速需要80英里的时速等等,超过157英里,这意味着你需要在很多时间里骑得相当快,以弥补你减速的许多时刻。这个练习的重点不是鲁莽或惹恼其他道路使用者,但同样地,你不可能在M25和M11上行驶100英里而不需要过滤……很多。

哦,让我们记住,在“我从不少于90岁”的人来敲门之前

  1. 我们知道这是你编的
  2. 显示的70英里/小时通常是真正的63英里/小时,在大多数自行车上,速度读数大约是10%高,所以你仍然会看到时钟上的80英里/小时刚刚超过70英里/小时。

凯旋660的不寻常之处在于它拥有高度精确的泳腿,直到今天,我对那辆可怜的V-Strom 250只有机械上的同情,它几乎被钉在油门上停了两个多小时。

如果你和我一样做了这么久,你也会知道,尽管你敢骑得太快感觉很棒,给人一种巨大的嗡嗡声,让你觉得自己就像上面提到的90英里每小时的英雄,但实际上你到家的速度并没有那么快。在我迟到的日子里,想要去上班的动机超过了想要变得富有的愿望,我最多能从17分钟的旅程中节省15分钟。这要多花我十块钱的油钱,邮件到的时候我会多疑好几天。如果我想要得到分数,我宁愿做一些令人难忘和恶作剧的事情——而不是简单地下班回家。

作为现实世界的比较(特别是为了显示交通状况对平均速度的影响),这里有几个相同旅程的汽车数据。

2017大众帕萨特GTE(插电式混合动力)

44英里/加仑(平均48英里/小时)

2020大众高尔夫2.0柴油车

54英里/加仑(平均49英里/小时)

如果以60英里/小时的速度行驶,则需要2小时17分钟,而以48英里/小时的速度行驶则需要3小时15分钟。与11升(本田非洲双生车或NT1100)或8升(本田Forza 350)相比,使用16升(汽车)回家要多一个小时。这样我就能在“非洲双星”上省下10英镑,在“Forza 350”上省下14英镑,而且我还能提前一个小时到家。

那么,好的每加仑汽油的秘诀是什么呢?这在很大程度上与熟练骑马的秘诀是一样的。放眼未来,聪明地控制你的速度,独自骑行,穿过车流,一旦排在队伍的前面,就抵制住全速冲到下一个队伍后面的诱惑。在高速公路上,尽量不要成为每隔几英里就把55英里时速换成80英里时速的交通手风琴的一部分。

平稳行驶,保持转速恒定在转速附近,你的电机使峰值扭矩。峰值扭矩是在转速范围内的一个点,在这个点上,不知怎的,潜意识里感觉换档是对的——当你感觉到驱动刚刚开始下降的时候。

减速和随后的加速回到巡航速度是消耗燃料的。再加上空气动力学——每隔几英里就从80英里每小时切换到55英里每小时需要更多的燃料来加速,还要更多的燃料来克服80英里每小时而不是70英里每小时的中年蔓延带来的额外阻力。

把引擎开到最高档位是虚假的经济,就像在高速公路上把速度降到70英里每小时以下一样,因为那是停止享受的点。

在远离高速公路的地方,你可以在较低的速度下使用相同的原理获得更壮观的每英里数。

我的结论是,比较1100cc的双胞胎与350cc的摩托车和20年的碳水化合物燃料跑车与前yzf - r1发动机,现代摩托车发动机非常高效,这意味着良好的每加仑英里数和不太好的差异是微妙的。为了经济而骑行对你的骑行技能有好处。这种体验是有回报的,因为你省下的10美元可以让你有更多的时间来享受你的自行车。

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