本田CBR1000RR火刃SP(2014)英国测试

很少有自行车能像RC30这样在某个年份的车手中引起如此强烈的欲望反应，RC45，sp 1和sp 2。单是这些名字就足以让一个成熟的运动自行车爱好者流口水。

因此，令人惊讶的是，本田花了22年时间才制造出一款特别版的火刃。认识本田火刃SP这款车的特别版售价为15599英镑CBR1000RR Fireblade我们在测试时安装了ABS。而非abs自行车则要便宜600英镑。

这款车没有像RC45和RC30那样的HRC指定的RC，但你可以告诉你，当你看到它的时候，这辆本田很特别，来自同一个家庭。是的，其他的火刃是可用的，无论是旧的还是新的，但这些都不是SP。

首先映入眼帘的是本田赛车(Honda Racing)的涂装方案，然后你会注意到它的单座单元、胖胖的奥林斯(Ohlins)前叉、SP标志和顶级的布雷博(Brembo)四活塞单块卡具。这是一个美丽的地方。

马达也得到了一些关注，基本上是蓝图，所以它可以在标准火刃的基础上再输出3马力。马达得到修订的气缸盖的标准2014刀片，但也得到减轻和平衡的操纵杆和活塞，所以一切工作到完美。

总而言之，这意味着SP的总输出功率为178马力。

令人恼火的是，在一辆如此特别、价格超过1.5万英镑的摩托车上，没有快速换挡装置或牵引力控制系统。正如我的测试伙伴，前世界超级摩托车冠军Neil Hodgson指出的那样，他在90年代早期驾驶的是一辆125本田赛车的快速变速装置，所以这并不是什么新技术。继续前进，本田。事实上，在赛道上，这辆车从来没有感觉它需要牵引力控制，但在潮湿的小路上，它可能是受欢迎的。

不知怎的，它怎么骑几乎不重要。这是SP，火刃。这意味着它们几乎都已经被买走了，它们注定会成为收藏家的经典之作。

然而，本田告诉我还有一些经销商，还有一个在我们自己的销售自行车国家网站，所以快乐狩猎。另外，不试一试也很不礼貌。

我们借了一辆给摩托大奖赛的明星斯科特·雷丁，让他在最近的宣传日骑，但幸运的是，他只需要在那天骑标准的两个座位的自行车，而不是SP，这就把SP版本留给了我，让我在银石赛道的斯托赛道上玩。它被放在维修站里，钥匙放在轮胎加热器上，所以不这样做是不礼貌的。

坐在上面都是刀锋，都很好。同样舒适但偏向运动的骑行姿势，时钟可以满足你的一切需要，把手稍微伸展一下。这就是你所知道的火刃的感觉。从骑的位置，只有轻SP轭给它。

1000cc超级摩托车的疯狂程度各不相同。信不信由你，与它的一些竞争对手相比，178bhp的火刃实际上感觉动力不足。的宝马S1000RR例如，声称有193马力。宝马是摩托车上最疯狂的体验之一，在本田旁边，它会直线冒烟。但回到现实世界，火刃有足够的性能。它会在前三档抬起前轮，并达到每小时186英里的指示速度，但它的疯狂程度会在前五到六名超级摩托车之间产生细微差别。180bbhp对一辆重210公斤、无ABS重199公斤的自行车来说是180马力。

在它自己的轨道上，火刃SP是一个乐趣。前悬架是我在公路自行车上使用过的质量最好的套件之一，尽管没有电子玩具，但你永远不会挣扎着找到抓地力或感觉，这就是前后端和倍耐力Diablo Supercorsa SP轮胎的质量。即使在寒冷的天气里，不管你怎么努力，这辆自行车也能找到抓地力。它给你的感觉，你只有从良好的设置比赛规格的悬架，从来没有感觉苛刻的压力下，像标准的公路自行车悬架可以。这是你花钱买的东西。

无可否认，赛道又滑又冷，我从来没有真正踩到它的耳朵，但我之前骑过的一辆自行车在出弯时牵引力控制灯会闪烁，而Blade可以让你轻轻滑上，找到抓地力并继续前进。现在我骑过它了，我同意它在赛道上不需要牵引力控制。

那些巨大的布雷博刹车也需要重新校准。这是一把火刃，但它停起来的时候却贵得多。它是。这是一辆带有布雷博四活塞卡钳的SP。事实上，在最初的几圈，我不得不改变我的骑行风格，因为刹车太用力了，我要确保我所有的刹车都是在一条直线上完成的，而不是在到达顶点的时候进行制动。钩在那些前叉，自行车停止迅速，甚至在赛道上，我从来没有感觉到辉煌的C-ABS进来。杠杆再也没有脉搏了，甚至世界超级摩托车帕塔本田车手莱昂哈斯拉姆也说他只能在火刃上启动C-ABS系统。而已。对我来说已经足够好了。

事实是，在刀刃上的每一圈都能看到你越来越快，因为你知道如何应对悬挂带来的难以置信的感觉。把它塞进耳朵里，然后断电。它的转向很快，尽管它开始感觉有点重比它的新品种的轻巧的竞争对手，但它总是稳定的，除了一个快速的头部轻弹，让你知道你骑的东西运动。它让你保持警觉，但不会变得俗气。

就其本身而言，马达永远不会让你要求更多。在短的斯托赛道上，你只需要前三个档位，再多一点就太夸张了，但它仍然足以让你看到时速150英里的速度。它从低端起步，在高端尖叫。动力传输与本田系列中的任何通勤者一样平稳，但你只需轻轻一挥手腕，就可以提供178bhp的微小增量。本田总是在谈论终极控制，而Blade无疑给了你这种感觉。

这是一种你可以骑一整天的自行车，而且它很容易上手。没有戏剧。火刃可能不再是超级摩托车之王，但在SP的装饰下，这并不能阻止任何看到它的人想要一个。它是否值得在2014年标准的ABS Fireblade上多花3000英镑，这是每个人的猜测。但我要建议的是，在十年的时间里，当它坐在你的棚子里，SP的价值已经触底，然后增加，额外的3000英镑将值回每一分钱。这是一辆值得与旧的RC一起坚持的自行车。

+它是标普指数，也是一种投资。那些叉子，那些刹车

-它真的比普通自行车贵3000英镑吗?