本田VTR1000 Firestorm(1997-2005):审查和购买指南

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经验丰富的道路测试者，自行车囤积者和全方位的顶级家伙。

发布 14/08/2019 上午9点至英国

你为什么需要它:

火风暴是一辆自行车，出现由于V-twin热席卷两轮世界背后杜卡迪的WSB的统治地位。就像现在每个人都在努力复制雅马哈MT-07的巨大销售成功，在20世纪90年代，V-twin是所有的头条新闻。而本田试图利用这种兴趣来制造“火风暴”。

拥有与杜卡迪996相同的能力(以及内径和冲程!)，Firestorm旨在为普通车手提供V-twin体验，但以日本的方式，这意味着低服务成本和毋庸置疑的可靠性。然而，本田没有追逐数量有限的高端超级摩托车市场(他们后来用SP-1做到了这一点)，而是追求大规模生产的量产市场，结果Firestorm迅速赢得了全世界的大批粉丝。

Firestorm的动力来自于一个出色的v型双缸发动机，它的扭矩为71ftlb，输出功率为110bhp。虽然最终不如杜卡迪快，但它是一个更容易在日常生活中使用的引擎，并且配备了一套响亮的管道，仍然听起来很不错。是的，它有点渴望燃料(25英里每加仑不是闻所未闻的，当骑硬)，但这是唯一的污点，这是一个非常坚实的心脏。它的底盘也令人印象深刻。

再一次，我们不是在谈论杜卡迪996水平的处理，但快速公路骑行，甚至偶尔的赛道上的火风暴是比能力。虽然标准悬架有点软的一面，排序这是一个快速而简单的工作，不会打破银行，留给你一个机器，是实用的(除了它的坦克范围…)，伟大的声音和乐趣的负荷。而这一切还不到2000英镑!讨价还价。

注意事项:

有很多专门的Firestorm论坛和所有者俱乐部，所以如果你真的想买一个，最好的做法是贴一个帖子，询问要注意什么，并挑选那些真正对他们充满热情的人的大脑。然而，如果你想避开论坛，这里有一些提示……

与那个时代的许多本田汽车一样，Firestorm也存在凸轮链张紧器的问题。通常是前气缸首先开始磨损，所以在启动时或自行车处于恒定转速时(如转压)，要注意听是否有嘎嘎声。这并不是一笔大开销，因为一台新的还不到100英镑，而且修理工大约需要一个小时就能安装好(50英镑)，但值得注意。车主们争论如何解决这个烦恼，有些人会安装手动张紧器。虽然这确实有效，但最好避免不正确的张力，因为它可能导致凸轮链导轨过度磨损，这意味着将来会有很大的账单。最好的建议是避免任何自行车与手动张紧器安装。

早期的Firestorms油箱只有16升，当自行车记录的每加仑英里数在30英里左右时，这可不是什么好消息。2001年的更新看到油箱扩大到19升，所以如果你要使用自行车长途骑行，这一代值得挑选一个。

在与腐蚀有关的问题上，经常检查排气管(尤其是前面的排气管)，因为它们容易生锈和开裂，后面的垫圈也喜欢吹。如果排气螺柱锈迹斑斑，那么更换它将是一场噩梦……启动马达也是一个弱点，经常因腐蚀而失效，而且要小心，16000英里的气门清理服务已经完成，因为这是一笔大账单。检查叉和减震器是否漏水或缺乏阻尼，特别是在里程较高的自行车上，并且在自行车滴答作响时总是仔细倾听，以确保发动机平稳运行。凹凸不平或不稳定的颠簸暗示自行车需要碳水化合物平衡，这不是一项艰巨的工作，但如果由一位称职的机械师完成，确实会使它们在油门上不那么颠簸，在低转速下更平稳。车主还报告说，制动卡钳有一个恼人的习惯，即卡住活塞。

任何更新吗?

Firestorm在2001年只进行了一次重大更新，目的是为了解决一些用户的问题。早期的自行车只有仪表上的刻度盘和燃油警告灯，后来的自行车带有LCD燃油表，但主要的变化是引入了更大的油箱。通过将其容量从微不足道的16升提高到更合理的19升，本田试图掩盖风暴可能有点口渴的事实……

买一辆本田VTR1000 Firestorm(1997-2005)要花多少钱?

Firestorms现在是相当老的自行车，价格反映了这一点，但由于它们的生产寿命相对较长，因此在频谱的两端都有例子。你可以花不到1000英镑买到一辆破旧的车，但是花1500英镑左右，你就可以买到一辆整洁的车，它的时钟上显示出大约2 -3万英里的行驶里程。达到2000英镑大关，质量明显好转，一些非常可爱的机器接近这个价格限制。如果你想要一辆2001年后的“大坦克”，那么你可能要花2000多英镑才能买到一辆好车，从经销商那里买到的最高端车实际上要3000英镑。

问谁:

英国最活跃的Firestorm车主俱乐部位于www.vtr1000.org还经常组织郊游等活动。如果你有一个Firestorm相关的问题，在论坛上的一个快速帖子应该是所有需要发现你的问题的答案。如果你想国际化，可以试试美国的超级鹰车主俱乐部(www.superhawkforum.com)，这是池塘那边的火风暴的名字。