远离新闻发布会的魅力和小组测试的竞争，我们的人斯科特每周都会骑上一辆新自行车，看看它在现实世界中的表现。本周，他与本田罕见而古怪的NM4 Vultus约会。
我们都经历过那的关系。你知道的，就是你身边的每个人都会给你关于你另一半的建议，即使你不需要他们的意见。它大多是消极的，不会改变你的感觉，但这正是我和本田Vultus约会的方式。
我第一次见到她是在我骑着另一辆自行车回本田的时候。在那里，她被藏在本田系列的时髦自行车中。我甚至不知道本田生产Vultus，但我被它迷住了，这是一个经典的一见钟情的例子。我询问了测试这款奇特的双胞胎车的情况，它的750cc自动马达来自NC750，令我高兴的是，我的愿望得到了满足。我被允许带她回家。
我可以在Bike Social上骑各种各样的自行车，但这是一段时间以来我第一次倒计时我和本田NM4 Vultus的第一次约会。NM指的是“新摩托车”，Vultus是拉丁语的外观或面孔。Vultus的脸引起了争论。自英国脱欧公投以来，我从未见过有什么东西具有分裂人民的力量。有些人喜欢它，有些人讨厌它。
是我先跳起来的吗?那些和我分享缩略图的人仍然嘲笑我在测试自行车上的选择。提及某些言论最礼貌的方式是开玩笑。我有一系列的评论，从显而易见的“那是蝙蝠侠的自行车吗?”到“有人把隐形轰炸机坠毁在一辆摩托车上了吗?”关于潜行的参考让我想起了我在收集Vultus之前读过的一些宣传。本田认为这是喷气式战斗机的造型与漫画设计的融合。这是我从未从无数人那里听到过的两种描述，他们迫不及待地想要评论我那性感的Vultus，而她确实性感。她的体重高达245公斤，她不在乎隐藏自己的曲线，而是在你面前炫耀。造型主导了这辆自行车，这是吸引我的地方。它看起来就像一辆概念车，永远不会走得更远。 Whatever your preconceptions are, I think we should give Honda a slap on the back for being bold enough to make this bike a reality.
我知道这辆自行车会引起意见分歧，我很快就发现了这一点。骑上它的第一天，我就发现大多数摩托车手都讨厌它。不过，汽车司机、青少年和任何路过看我骑的到底是什么东西的人的评论使这一切变得平衡起来。汽车司机都有非常温暖的话语，并真正喜欢Akira的造型。
这一切都很好，但谁会买Vultus呢?我从未在路上或本田经销商那里见过这种车。然后我发现这辆自行车的要价是9995英镑，我再次猜测，折旧幅度将比整流罩的角度更大。
或者会吗?本田以前就走过这条路。他们的DN-01不是最热门的蛋糕在他们的展示，但几年来，有一个狂热的追随者的自行车和价格稳定。就连我当地的本田经销商也说，二手车dn -01一到市场上就不会闲着。
我现在比刚开始的时候更困惑了。在购买任何一辆自行车和任何一段关系中，外表都是一个主要因素，但只有和某样东西住在一起，你才能真正发现你们是否合得来。带着这个想法，我开始在时髦的数字显示器上行驶几英里。我本来计划进行一次长时间的骑行，但我的第一次骑行是这样的现实检查，我改变了这个格式。我设计了一条混合了单车道a路、双行车道和漂亮的乡村小路的路线。我想看看Vultus喜欢什么，不喜欢什么。除了我读过的发射道路测试，我想让现实生活中的概念向我展示它可以在现实世界中存在。
我在思维过程中的第一个调整是学会正确使用自动引擎。重245公斤的Vultus不是摩托车，1645毫米的轴距只比本田GL1800金翼短47毫米。这比2016年的CBR1000R长230毫米。换句话说，它真的很长。18英寸的前轮增加了改变方向所需的努力。懒人耙的车头箱和有限的转向锁，也芯片，使这一自行车圈上直路，并不是太高兴，以显示扭曲。
推动所有这些质量的是一个745cc的双胞胎，从甩出大约50马力，感觉它得到了它的工作削减。作为一个自动意味着所有有要做的起动NC750发动机，是选择驱动和走。还有一个运动模式和本田DCT允许你使用桨式换挡通过两个按钮在左手开关集群。我故意想体验一下纯自动模式的感觉，但遗憾的是我没有被打动。
自动齿轮意味着没有太多的方式在发动机制动。关闭节流阀实际上允许Vultus自由转动，有点像二冲程。这并不是一个大问题，我相信大多数人在日常骑行中都可以调整自己的骑行风格来适应这个问题，但这个惊喜背后有一个更险恶的转折。自由旋转的回旋效应把Vultus推得很宽，加上长轴距，四分之一吨的重量，你可以明白为什么它集中了我的大脑。
我花了一天时间骑着Vultus到处转。我做了我的路线，它在A1高速公路上的稳定性给我留下了深刻的印象，在其他任何需要像箭头一样前进的地方。我一直不愿摆弄DCT，不愿使用开关上的+和-键。我对驾驶模式没有太大的印象，所以决定探索运动模式。这一切似乎都是为了让马达转得更快一点，直到我开始拨动上下按钮，Vultus才让我再次微笑起来。它醒了，负责换挡给自行车带来了生命，它还创造了一些急需的发动机制动，不像传统的齿轮传动发动机，但总比没有好。
“我真的很喜欢Vultus的样子，任何能让斯科特倒数入睡的东西都一定很特别。但我能感觉到一切都不太好。我发现靠背座位很小，好像是后来才想到的。当斯科特向我展示它是如何折叠起来作为骑手的背部休息时，这增加了我最初的想法。
“座位太高了，我感觉很暴露，也许如果本田给坐垫一个靠背的选择，我的感觉可能会有所不同?”
“我能感觉到自行车在环形交叉路口被纠正了，这让我一看到前面的环形交叉路口就紧张起来。我确实喜欢这辆车的风格，它看起来像是一种威胁，但我不想骑着它走得太远，”尼基说。
我不顾一切地寻找秃鹫所擅长的东西。一个是让这个概念不仅仅是一个造型练习，而且我可以告诉人们她有多棒，他们怎么不像我这样了解她。我可以撒个小谎，可以撒谎说Vultus让我惊叹，但遗憾的是我不能。
我第二次跑这条路线时，天下雨了。屏幕太低了，无法调节，镜子也没用，它们太低了，你只能看到自己的手肘和地板。肥胖的200节后轮胎可能是相同的大小，作为目前的超级运动自行车作物，但它阻碍了处理，而不是帮助事情出来。最好避免绕行，这样的轴距也没有帮助。
雨水确实放大了底盘的缺点。我把Vultus开到Corby和Oundle之间的小路上，立刻后悔自己没有开。道路上不断的弯道和弯道使Vultus不安，大雨使我更加专注。
我不仅想喜欢Vultus，还想爱上它。闪烁的燃油表打断了我的思绪，这一切都发生在距离装满11升无铅汽油只有120英里的时候。停下来加油，我观察了其他人对这辆鬼鬼祟祟的本田的反应，有几个人过来聊天，都想知道这是什么。没有大喊大叫的徽章，只有凑近了，你才能看到Vultus的名字浮雕到车身后面的座位，坐在只有650毫米从陆地。
作为一辆自行车，它有一些问题，加上价格，可能是它在我们的道路上不常见的原因。我还是很喜欢它的态度。这是典型的本田，因为它回答了一个没有人问过的问题——我的意思是积极的。
好吧，我不得不承认我的朋友们是对的。我对Vultus的渴望是错位的，我们不会很快再见面了，但如果我将来真的看到Vultus，我会看着，微笑，带着一些感情回忆我们的约会。
