新款本田Forza 750(2021) -回顾

市场上有像雅马哈的XMAX 300或XMAX 300这样的大型滑板车宝马的C400X，设计实用性是他们的强项;类似自行车的性能，操控和范围与滑板车风格的易用性和存储空间。然后是这个;据其建造者称，这是一辆“超级滑板车”。本田Forza 750是自2015年以来推出的更高级、更豪华的Forza系列的最新成员，该系列推出了125cc和300cc两款发动机，尽管2021年的125已经更新，300已经被350取代，而750则是新的。在法国和意大利里维埃拉(Riviera)时髦的沿海城镇和村庄四处走走，你会看到一片片穿着人字拖、戴着太阳镜的迷人人群骑着它们，尽管阳光普照的短途旅行并不是Forza的唯一优势。我们测试了它作为城镇/城市通勤者的能力，以及在英国冬季在双车道上行驶更长的里程。

本田Forza 750价格

2021款本田Forza 750多少钱?£9999．

虽然在纸上花1万美元买一辆旋转车似乎有点让人吃不消，但规格表、实用性水平和竞争对手的价格却表明情况并非如此。

有四种颜色可供选择，这取决于你对彼得伯勒里维埃拉的华丽程度-糖果色球红色，马特贝塔银金属，牛仔裤蓝色金属或石墨黑色。Forza 750现在正在经销商处销售。

如果你想通过PCP协议将这些付款延长到三年，那么通过本田，你可以先付1973.84英镑的定金，然后36个月支付129英镑，最后支付4702.27英镑，每年4000英里的合同。

功率和扭矩

关于动感滑板车的头条数据通常不是动力和扭矩，你倾向于关注经济性、舒适性和行李空间，但因为Forza 750配备了一个强大的马达，这个马达在其他本田车型上已经试用过了，你可以悄悄看一眼，想想让一些更运动的车型难堪。峰值功率为57.8bhp (43.1kW) @ 6750rpm，而低转速双缸发动机的峰值扭矩为50.9 lbft (69Nm) @ 4750rpm。的自行车Scoot具有经济性，低速加速以及更高速度的巡航，而不是惊人的性能。

A2限制套件将发动机输出功率降至47bhp (35 kW) @6000rpm和48lbft (65Nm) @4000rpm。

发动机，变速箱和排气

这款大型踏板车兼摩托车使用了与NC 750X和X-ADV相同的745cc平行双缸发动机，因此它也配备了这家日本公司最新一代的双离合变速器(DCT)。一种手动变速箱，可以根据一系列设置自动改变，以确定在转速范围内的上升档位。这个自行车的大心脏低而宽，以提供最佳的重量平衡，但妥协是宽度的停顿。

对于2021年的一款新自行车来说，它自然是符合欧5标准的，而且Forza 750的传动装置和性能都是通勤者的设计，它的关键在于从站着起步的头几码远，以及在遇到麻烦或交通堵塞时加速。伴随着颤抖和低水平的抱怨，最初的颠簸之后是逐渐的滚动，感觉无精打采，懒惰和一点强迫，但双缸发动机在与大油门输入成正比时，更有自信地启动了——这58匹马经过良好的训练，可以在红绿灯GP的线路之外表现出色。

三种骑行模式(雨，标准和运动)与预先设定的参数，加上定制的用户模式为您自己的设置，允许您修改发动机制动，动力，牵引力控制和响应的水平，在转速范围内，DCT ' box的变化在自动模式。它也可以用左侧开关柜上的+和-按钮来覆盖。这一切听起来很复杂，但很容易习惯。对我来说，雨模式和标准模式只是为了展示。动力是窒息和DCT变速箱变化太快，我喜欢，虽然减少性能的抵消将增加经济，如果这是你的包。

我花了200英里的大部分时间运动模式并不像听起来那么咄咄逼人，这一点从上扫式排气的声音中得到了强调，它的声音从一种独特的双缸式嘟囔声转变为6-7k rpm之间的MotoGP自行车和flymo的混合体……如果你愿意的话，这是一种高音调和更自信的低语。红线是在7k，这是它会改变，如果你有油门大开。

链条驱动不会让每个人都喜欢，但由于它的盖子几乎被包围，因此可以消除对耐用性和天气保护的担忧。再加上标准配合中心站提供方便的润滑油应用链。

本田Forza 750的舒适性和经济性

大而低的座椅尺寸为790mm，对于短途旅行来说非常舒适。即使在骑手和坐垫之间有一个整洁的、有支撑力的下靠背，虽然从侧面看可能不像，但无论我的脚是平放在跑步板上还是伸展开来，我都感觉是向前倾斜的。说到这一点，当在斜倚和更巡洋舰的位置，足板是足够高的我的11号，但绝对不够宽的顶部，这是显而易见的，当在非地中海沿海温度3度的双车道。尽管我穿着冬季专用的丹麦靴子和双层袜子，但我的脚却不那么暖和。我的手也一样。同样，一套戈尔-特克斯(Gore-Tex)的戴恩(Dainese)半冬季手套对于3月中旬的寒冷来说还不够好，而加热握把对欧洲大陆上大多数大型滑板车车主来说并不是必需的，这些曼恩的手迫切需要一套A14。它们作为配件售价在300英镑左右。

为了减轻腰背部的不适，我选择将脚滑到与地面平行的位置，这样足够宽，可以提供更多的天气保护。由于发动机和变速箱的尺寸，你的脚和腿比传统的自行车要张开一点，当遇到红灯时，试图平足必须比通常更有目的性。如果你正在考虑买一辆大的Forza，那么你要确保在你的试驾过程中，你可以在低速或无速的情况下平衡235公斤的重量。

大屏幕很清晰，可以很好地重新引导微风。它很高，而且它的角度表明它能迅速把雨水带走。但是，它是不可调节的，这是一个遗憾，因为不同高度的骑手可能不同意我关于它的风偏转的结论。灯光也很好，为你的夜间骑行提供了辉煌的传播。后视镜奇怪地放置在长茎是可调节的，但我看不出为什么他们不会更接近骑手，使他们更容易达到。

从Forza的13.2升油箱来看，本田声称它的经济数据为78.5英里/加仑，这一切都很好，除了在装满油箱并在a路(不是我在视频中提到的160英里)和双车道上小跑了140英里(不是我在视频中提到的160英里)和可预测的油门使用后，当我到达目的地时，燃油表刚刚开始闪烁。大胆假设一下，油箱里还剩下20英里，也就是160英里，燃油经济性相当于57.3英里/加仑。

上图:带可选顶盒

处理，悬挂和重量

本田的性能很简单，750与125相比，它的相对力量更突出了扭转和前进的概念，虽然操控性可能用于城镇，但它仍然可以在两边有树篱的成熟道路上疾驰。低重心和大于正常的前轮增加了一定程度的恶作剧。15英寸的后轮预计会在摩托车上使用，但它的前轮是17英寸的，看起来很奇怪，但更大的前轮增加了坚固性，似乎也不会对低速处理产生太大影响。倍耐力特制的滑板车轮胎在b级公路上很有魅力，同时在坑洞、排水管盖和涂得很漂亮的公交站牌周围提供了足够的舒适和缺乏振动。他们也很好地称赞了值得称赞的41毫米昭和倒置叉子。

从物理上讲，它的长度和宽度都很大，这降低了滑板车在停车、低速行驶、穿过拥挤的交通或从你家的侧门时的便利性。但它的坚固(据我所知)优秀的制造质量，看起来它会持续许多冬天，它有智能车身线条，从前到后，使Forza脱颖而出，作为一款高端机器。

它重达235公斤，随时可以滚动，这意味着如果你不熟悉平衡重量和宽度，摇摇摆摆地进出一个繁忙的摩托车停车场将是一件棘手的事情。

本田Forza 750制动器

四活塞径向日清制动卡钳，甚至一个额外的手刹(因为如果你在山上停车，你不能把dct装备的机器放在齿轮上，尽管它有一个相当奇怪的操作，你必须把杠杆弯曲180度来激活)是受欢迎的和精心设计的补充。就像自行车或小型摩托车一样，后制动器是通过左手杠杆操作的，尽管我觉得它是一个旁观者，因为Sport模式提供了额外的发动机制动水平，而前制动器虽然在初始咬合时不是特别强，但仍然很好地发挥了作用。

骑手辅助和坐垫舒适

一个非常方便的小型无钥匙钥匙卡，被称为智能钥匙，可以整齐地藏在你的夹克里，因为如果点火、座椅或油盖不需要钥匙，但还是把它放在你的夹克里，因为即使在一次骑行中，屏幕上也会出现警示灯，告诉我钥匙不在范围内。

按下点火按钮/轮子前面的两个小按钮中的一个就可以释放燃料盖，尽管盖子本身有点棘手，用冬季手套拧开……那么加油时你把它放在哪里?前整流罩右侧的小口袋是一个明显的选择，但如果你没有孩子大小的手，它的倾斜角度是向下的，很难到达后面的任何东西。

另一个按钮是释放座椅，它在铰链上向前倾斜，露出22升的储物区——适合购物，你的男士/手提包或通勤风格的开放式盖子，但不是高峰探险风格的，也不是我的AGV Pista GP。不过它有一个USB-c接口。

离合器式机制作为一个改进的流氓威慑转向锁，这是一个额外的奖励，因为这种风格的自行车是一个灯塔的小偷。

不幸的是，挡风玻璃是不可调节的，也没有自行车巡航控制或加热握把(虽然这些是一个官方配件)。有一个新的本田智能手机语音控制系统;耶。但它还不能与苹果产品兼容;嘘。虽然我指出了一些我不太喜欢的部分，但我认为，虽然5英寸TFT显示屏在操作、外观和清晰度方面都是顶级的，但左侧的开关设备就不那么好了。用不了多久，它就会让人觉得过时，而且有点笨重。

我向同事约翰·米尔班克(John Milbank)寻求建议，他对路测的这一部分很熟悉，但通常是他的妻子坐在后座上。它有一定的高度，看起来很宽，是一个舒适的地方，座椅的高度和挂钩的位置看起来是为了给靠垫提供足够的空间，但他身高5英尺10英寸(178厘米)，快50岁了，臀部不稳。嗯，它们在一辆合适的运动摩托车上有点疼，他在Forza 750上也有类似的感觉——他感觉被揉成了一团。他想要一个顶箱，因为自行车有足够的动力，这可能也缓解了一些臀部疼痛。抓斗轨道很大，也很容易接近。

竞争对手

我选择了四款小型摩托车风格的竞争对手，尽管有很多低于1万美元的摩托车也能提供类似的性能和实用性，比如，如果加上顶盒的话。

本田Forza 750 (2021

1万英镑就能买到很多代步车，但这仍然是一大笔钱。Forza 750骑起来很容易，跳上跳下都很方便。它具有存在感、实用性、魅力、舒适感和巨大的魅力，足以赢得最重要的红绿灯大奖赛，或者让你在高速公路上免于恶作剧。

不过还是有一些小问题;缺乏天气保护，加热手柄和可调节屏幕。座位向前倾斜，在长途旅行中不太舒服，加上脚板太窄。然后是almost/nearly;你把燃料盖放在哪里?为什么手套箱不够宽，容不下我正常大小的成年人的手，尤其是当它向下倾斜的时候?

在电子方面，这些模式非常值得探索，尤其是定制部分，可为您定制，而这款最新规格的DCT变速箱在这种环境下工作。Forza 750是一款时尚的，具有侵略性的外观，无论是在法国南部的沿海道路上，还是在城市街道上，它都能自如地行驶。

虽然最初我没有打算需要一个最大的滑板车，我现在试图说服自己，我不需要一个!不过就我的目的而言，考虑到它的尺寸、重量和价格，也许350能满足我的需要。

本田Forza 750(2021)技术规范

摄影的Dom Read-Jones / Motion Films

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