发布:2012年10月11日
考虑到本田说它制造的自行车是任何人都可以骑的，那么本田制造一辆每个人都应该骑的自行车是有道理的!本田的NC700X就是那辆自行车，原因如下。
这款发动机是为模块化使用而设计的新发动机，它至少适用于三种类型的摩托车:Integra小型摩托车、NC700S裸篷跑车和NC700X，本田将其归类为冒险自行车。谁说本田没有幽默感?
NC700X发动机基本上是本田爵士汽车发动机的一半，或者差不多——汽车部门确实参与了设计——并且是为低转速扭矩和燃油经济性而设计的。经济性非常出色，平均66.3英里/加仑，但仍比本田声称的75-80英里/加仑少了一段路。本田的测试是在测功机上进行的，而不是在有交通和红绿灯的上下山谷的现实世界中进行的。尽管如此，仍然令人印象深刻的是，仅用14.1升的油箱就能行驶190英里左右。
这种经济性来自于长冲程发动机，感觉就像它在5000rpm以下产生所有驱动。如果你已经有骑车的经验，这需要一些时间来适应，因为你通常会让引擎在正常转速范围的中上端提供动力，在声称的6250转后就没有更多的动力或扭矩了，所以有必要通过变速箱提前换档，否则你就会在6500转时撞上低设定的转速限制器。
公平地说，发动机在短时间内快速而干净地完成转速，并且在70英里/小时的法定限速下快乐而无振动。这款六速变速箱经过精心设计，可以提供即时驱动，最高时速可能达到115英里/小时——只要有足够的时间和道路。
座椅下的油箱有助于降低重心，使NC700X轻而平衡，使其在偏僻的道路和拥堵的城市道路上灵活。它还允许本田在油箱通常位于一个可锁的隔间。这个小洞大到可以装下一个安全帽——我的是Shoei安全帽，但我朋友的一种通用的欧洲制造的安全帽装不下。
因为它的到来，NC700X是一个容易骑自行车。它给人的印象是骑着一辆坐起来乞讨的大自行车，几乎不需要通过栏杆来驾驶，前方的视野也很清晰。它当然没有被整流罩挡住，但有一个小的屏幕偏转器，在将最糟糕的迎面空气从身体上带走方面表现出色。
ABS是标准配置和令人惊讶的削减超过预期，主要是由于事实的前叉是软阻尼和潜水，而不是潮湿时，前刹车是努力工作。在更大比例的后制动器的边缘是很有意义的，因为联合ABS有助于保持本田设置在一个垂直水平，而不是像一个喂养鸭。
胜任和有用，NC700X将成为一个很好的通勤工具和一个容易升级的新A2许可证持有人。如果本田能在它的其他一些自行车上实行类似的节油政策，那么自行车购买世界将会是一个更快乐、更繁荣的地方……
+分-低油耗，半自动双离合变速箱版本
——分-低转速范围需要一些习惯，而不是皮带最终驱动
价格:£5950
权力: 47.5bhp, 44.2ft LBS
总重量: 218公斤
座位的高度: 830毫米
颜色黑色/灰色，白色/黑色，银色/黑色，黑色/红色
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