本田CB750 F1(1975-1976):审查和购买指南

对许多人来说，过渡到古典世界必须是一个温和的过程。从一辆自行车开始，它将以一种经典的方式，与你已经知道和喜欢的摩托车相差不远。你的新旧自行车应该让你想要骑更多的经典摩托车，而不是让你一辈子都不想骑。

其中最好的可访问的经典是本田CB750。单顶置凸轮发动机是完全防弹和启动按钮，第一次，每一次，尽管有一个象征性的启动。备件和可用的专业技术都很好，本田已经生产了大约55.3万辆，早期K车型的价格现在已经超过1万英镑，如果你选择后来重新设计的F1(或F2)，虽然仍然相对不时尚，但驾驶效果不错，也不必倾家所有。

本田CB750 F1(1975-1976):价格

所以你准备好要经典的了而且地平线上没有乌云吗?嗯，不完全是。早期的750款本田现在在价格上变得非常愚蠢，只有零星的15000英镑的机器被出售——尽管这些机器都是崭新的——而现在几乎没有任何低于9000英镑的可用的机器。

但是这个难题有一个解决方案:到1975年，自行车的光泽开始磨损，所以本田希望用“运动”版本来更新它，重新设计的F1，尽管它与早期自行车的许多机械装置相同，但需求远远没有那么大。今天，一辆好的F1或F2很容易在4000英镑到5000英镑之间买到，而粗糙的“项目”自行车要便宜得多。

功率和扭矩

本田宗一郎最初的目标功率是67马力——据说比当时最好的哈雷还要多一马力——而且，机械方面的变化很少，这也是F1所能提供的。

虽然以现代标准来看，这并不惊天动地，但对大多数人来说已经足够了，尤其是在它传播得非常广泛的情况下，从每分钟5000到9000转。几乎同样重要的是，引擎是温顺的，从切换，所以将是一个容易的过渡，谁从来没有骑过经典。

发动机，变速箱和排气

CB750F1的核心是有史以来最好的摩托车发动机之一——本田标志性的单顶置凸轮，五速，四缸发动机。鉴于清洁油的定期供应，这些发动机是良好的大里程，并作为大惊小怪的是可能得到的经典。尽管F1被标榜为CB750的超级运动版，但实际上它们的发动机是相同的。

这也是一个温和的介绍，经典的自行车风格的家庭维修的乐趣。挺杆调节有点繁琐，但可以在家里完成。碳水化合物平衡是很好的范围内的新手，自行车的维护和链条的调整是简单的。在每一个方面，F1的引擎是一个用户友好的经典，因为它是可能找到的。

它的离合器轻巧，使用简单，五速变速箱会让人感到熟悉，具有现代的向下-向下-左手模式。然而，伴随着许多换挡的撞击声和撞击声会让经典处女感到震惊。别担心，750辆本田就是这么干的。

最后，对于F1，原来的CB750的标志性的四个管道被取代，由一个单一的收集器排气。

本田CB750 F1(1975-1976):经济型

这是一辆四缸的750，所以经济性永远不会像排量更小、气缸更少的机器那样好。也就是说，按照现代标准，CB750也处于相当柔和的状态，转速也相对较低，因此，合理或温和的使用，大约50英里的每加仑应该是可能的。

处理，悬挂，底盘和重量

CB750F1的处理也很好，虽然如果你期待一个更短，更锋利的转向版本的老CB，你会失望的。由于自行车的年龄，同样重要的是，悬挂升级。安装一对高质量的现代后减震器是必不可少的——原来的装置很糟糕——而且随着时间的推移，它并没有变得更好。与此同时，前叉很好，但要注意疲劳的叉弹簧和耗尽的油，特别是如果自行车是标准的原装机器。但随着悬架的排序和一对现代轮胎，F1真的可以轻快地骑。

本田CB750 F1(1975-1976):刹车

F1的最大弱点，实际上是这个时代许多日本自行车的弱点，是它的不锈钢盘式制动器。在阳光普照的加利福尼亚，这对美国的试驾者来说还不错，但在潮湿寒冷的英国，这就成了让人捏紧屁股的边缘。然而，现代盘垫已经简单地改变了刹车，现在他们是一流的-当然是经典的标准。

舒适的距离和旅行

在高速公路上，F1是完全现代的。它将以70英里每小时的速度轻松地巡航一整天。鞍座宽大舒适，骑乘位置极佳，适合长途骑行。我会毫不犹豫地开着F1去米萨诺，然后再回来，没有片刻的犹豫——尽管它显然不是一辆现代的、盛装的旅行车。

车手辅助设备和额外的设备/配件

这个时代的自行车显然没有任何我们已经习以为常的现代电子车手辅助设备——事实上，F1没有任何现代设备和奢侈品。所以，这款车没有行李或防雨装置，没有花哨的仪表，也没有加热手柄和巡航控制系统等舒适设施。相反，你得到两个模拟表盘和一个电动启动器-这是你的很多。虽然我已经唱了F1的现代感觉，但它仍然是非常经典的。大，易于读取模拟速度计和转速计数器是直接从早期本田的日子和造型是明确无误的70年代中期。

本田CB750 F1(1975-1976):裁决

F1实际上是经典CB750K的重新设计，灵感来自早期CB400F成功的咖啡赛车外观。虽然在当时是成功的，它的性能几乎没有改变，今天，经典纯粹主义者更喜欢原来的K -这意味着F1是一个经典的讨价还价和一个伟大的选择，为一个新人的经典自行车。

关于买一个，我的建议是要非常、非常小心、慢慢地进行。市面上有很多f1，没有必要急着买一辆。花几个月的时间筛选广告，你会发现一个不错的，未滥用的，标准的自行车在一个很好的价格。f1现在处于一个永远不会贬值的价格水平，所以你可以几乎不花钱就能享受很多乐趣——而且没有多少自行车可以这样说。

我们喜欢CB750的三件事…

• 价格是CB750K的一半
• 光滑的样式
• 可靠性和可用性

有三件事我们不…

• 缺乏原作的魅力
• 没有GS750、Z650等竞争对手的性能
• 开始欣赏的好例子

本田CB750 F1(1975-1976):规格

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