冒险运动于2018年抵达，本田首次更新了他们的非洲双胞胎模型。本田称其为“终极的全尺寸冒险车”，底盘和发动机底座与标准的“非洲双生车”相同，但增加了一个更大的24.2升油箱，更长的旅行悬架和一些额外的舒适设施，如更高的屏幕，加热手柄和更宽的整流罩，使其能够更好地在任何地形下行驶。与非洲双生车一样，它远非完美，缺乏宝马GSA或KTM Super Adventure S等竞争对手配备的一些小玩意儿，但它仍然卖得很好。虽然这可能是由于本田的定价策略…
“非洲双星”的一个主要污点一直是它的价格标签，或者更准确地说，当新车型即将上市或销售缓慢时，本田愿意通过各种交易降低其RRP。虽然这种情况通常会由制造商不定期地发生，但非洲双胞胎每两年更新一次，这在这款特定的本田车型上非常明显，这确实损害了使用价值。最初，本田对Adv Sports的要价为12599英镑(配备DCT后为13549英镑)，比基本款高出2000英镑，但很快你就可以以11500英镑的价格买到一辆，到2020年款发布时，价格已经进一步下降。如今，二手Adv Sports在经销商处的起价为9000英镑，而私人自行车如果行驶里程超过1万英里，起价为8000英镑。货比三家，你可以花不到1万英镑买到一辆2019年的车型，里程最少，甚至一个全新的pre-reg或最小里程的样车，价格在1.1万至1.15万英镑之间，而且很可能还包括行李，让你更享受这个优惠!考虑到2020年Adventure Sports的起价为14,649英镑(已经有1000英镑的折扣交易)，这还不错。
这一代Twin拥有“老式”998cc发动机，这是一款发动机，虽然非常有效，但不得不说它不是最令人兴奋的发动机。产生一个有点微不足道的95马力和75磅英尺的扭矩，这不是一个糟糕的引擎，它只是缺乏那种你得到的动力与GS(甚至在ShiftCam到来之前)。在去油门响应是不错的，平稳与一个体面的中程，但是，如果你想得到一个转变，你需要工作的平行双胞胎相当努力。在某些方面，这使得双子相当激动人心的骑，因为它更涉及比懒惰的慢速转速的拳击手，但在其他方面，它确实让你希望本田有更多的咕哝进它。
在2018年的更新中，本田为非洲双子增加了一个电控油门，使它们能够结合四种骑行模式(巡回、城市、砾石和用户定义的模式)。电机(这实际上是一个单一的顶置凸轮设计，而不是一个双)也调整了一个更轻的平衡轴和一个新的空气箱和排气，声称提高中程。正如你所期望的那样，DCT是一种选择，根据本田45%的买家实际上选择了传统变速箱，为什么这是一个谜，因为它在这一代的齿轮选择上相当差，因为它缺乏任何角度敏感性。就可靠性而言，这款发动机不仅非常强大，而且在8000英里的维修间隔内运行，在16000英里的维修间隔内检查气门间隙也相当便宜，这大约是400英镑，而临时维修需要200英镑。一些业主抱怨排气，因为它的落水管可以在很短的时间后看起来一个正确的旧状态，但他们往往不会生锈。快速换档器(只上档)是一个可选的额外配置，变速箱处理得很好，没有报告的损坏情况。第一代车型的冷启动问题似乎也被消除了。
Twin在经济性方面还不错，尽管本田声称油箱续航里程“超过500公里(310英里)”，但实际情况略有不同。一般情况下，骑行预期为45英里/加仑，巡航时将其提高到50英里/加仑的低水平。有了24.2升的油箱，你看到的是一个现实的250-270英里的范围，这一点也不坏。
在购买非洲双冒险运动时，有几件事要注意，就其处理而言。首先，Twin配备了一个21英寸的前轮，比库存车型(前轮大小相同)的旅行悬架更长。这款21英寸的车轮是为了帮助它在崎岖的地形上行驶而设计的，但它的抓地力可能有点不足(许多竞争对手都有19英寸的轮胎，但轮胎更厚)，而悬挂系统则让这辆车很容易在颠簸中行驶，尤其是带行李的双轮，因为减震设置得非常柔和。此外，令人恼火的是，sport配备了内胎(2020款车型没有内胎)，这让旅行者不喜欢，因为刺破的地方不容易堵上，而且座椅高度非常高，为900/920毫米(在2020年更新版中降低了这个高度)，这意味着低速行驶很常见。考虑到这一切，双子确实处理得很好，如果你不介意一点投在刹车上，你可以在它上面忙碌。在慢速时，可能会有点头重脚轻，但当速度加快时，这种感觉很快就会消失。当购买二手，总是检查前框架轨道，因为它直接坐在后面的前轮和得到石屑，导致锈斑油漆丢失。此外，这是一个常见的非洲双胞胎问题，检查辐条非常好锈，尽管事实上，他们更新了这个模型，他们仍然腐蚀严重，辐条满足轮辋。
虽然双生车有ABS，但角度灵敏度直到2020年才更新。虽然不是最强的挡板，但对于长时间旅行悬挂和窄前胎的自行车来说，它们足够有效。请注意，本田建议每两年更换一次机油，这是一项最好由专业人士完成的工作，因为适当的放血和冲洗ABS系统可能相当棘手和耗时。
冒险运动模型增加了相当多的生物舒适，基础模型缺乏提高其远距离能力。您可以获得加热手柄和12V插座作为标准配置，而整流罩扩展以提供更大的保护，屏幕高80毫米(但仍然不可调节)，栏杆高32.5毫米并向后拉5mm，您可以获得碰撞保护。虽然这一切都很好，但座椅本身并不是最豪华的，而且Twin缺乏巡航控制，这让一些车主抓狂。实际上，你可以添加一个售后系统(MC Cruise制造一个)，但这将花费你超过600英镑，包括装修。总的来说，Adv Sport的续航里程还不错，但如果你想在远距离行驶，你确实需要增加一个舒适的座椅，甚至可能需要一个更高的屏幕。
双子得到了一个坏名声，因为它确实缺乏一些小发明(没有IMU在这个模型或巡航控制)，但说它确实有相当的电子阵列。你有ABS，牵引力控制(HSTC) 7级，三个发动机功率和制动水平和四种用户模式。此外，该车型还提供了脱离HSTC和ABS的越野选择，以及本田DCT变速箱的选择。LCD仪表盘，然而，很难读，因为它反映非常糟糕(尽管它的遮阳板)，非常过时，而没有选择增加半主动悬架。本田为这款双人车提供了一系列常见的配件，包括塑料和金属行李箱选项(你可以让它们的钥匙编码与点火钥匙相匹配)，以及雾灯、中控架(为什么这不是标准配置?)和报警器。在购买二手自行车的时候，把目标定在一辆装有提包的自行车上，因为提包通常被包括在交易中，以吸引买家，因此骑上自行车的成本远低于事后购买的成本。
非洲双生不像等级定义宝马R1250GS冒险那么好或那么精致，但它更便宜，也提供了不同的骑行体验。平行双胞胎是相当引人入胜的电机使用，因为它响应被工作，并有一个可爱的平滑油门连接，这是很好的两个旅游。然后是价格问题。与GS相比，本田有点便宜。这是一笔值得的储蓄吗?这是有争议的，因为GSA毫无疑问是一个更好的机器-但它也有点常见，许多车手只是不想拥有一个，因此，使非洲双冒险运动的下一个最佳选择。
原始价格 |
£12599(£13549) |
当前价格范围 |
£8000 -£11500 |
能力 |
998 cc |
孔径x冲程 |
92 x 75.1mm |
发动机的布局 |
平行双 |
引擎的细节 |
液冷，8v, SOHC |
权力 |
95bhp (70kW) @ 7,500rpm |
转矩 |
72 lb-ft (99Nm) @ 7,500rpm |
最高速度 |
每小时135英里 |
传输 |
6速，链式终传动 |
平均燃油消耗量 |
45英里/加仑(美国东部时间) |
水箱的大小 |
24.2升 |
最大空范围(理论) |
310英里 |
备用容量 |
35英里 |
框架 |
钢制半双支架 |
前悬挂 |
昭和45mm倒叉 |
前悬架调整 |
预加载和组合压缩和回弹 |
后悬挂装置 |
单筒 |
后悬架调整 |
预紧和回弹调整 |
前制动 |
2 x 310mm波盘，四活塞径向卡尺 |
后制动 |
256mm阀瓣，单活塞卡钳 |
前轮胎 |
90/90 x 21 |
后轮胎 |
150/70 x 18 |
Rake /跟踪 |
27.5°/ 115毫米 |
维 |
2340mm × 930mm × 1570mm(长×长×高) |
轴距 |
1575毫米 |
离地间隙 |
250毫米 |
座位的高度 |
900/920mm |
重量 |
243kg(湿)253kg(湿，DCT) |
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