CBR600RR发动机是有史以来最令人兴奋的直列四缸发电厂之一。作为八个世界超级运动冠军的得主，它的赛道信誉是毋庸置疑的，它甚至构成了Moto2级单制造发动机的基础。那么本田在2008年选择用它做什么呢?把它放在一个平凡的通勤者身上!那是怎么回事?
CBF600一直是一种异类。这是一辆很多骑手都不喜欢的自行车，因为它对生活的看法相当低调，我们应该这么说吗?第一代没有引起人们的兴趣，但在通勤者中却卖得相当好，因此在2008年，本田对其进行了更新，以满足新的排放法规。他们使用了CBR600RR引擎作为基础。你不会猜到的……
在重新调整了任何令人兴奋的火花之后(CBF为76bhp, CBR为118bhp)，本田随后将直列四缸包裹在一个新的铸造框架中，配备了廉价的传统叉，将刹车与ABS结合起来，甚至用整洁的红色油漆方案添加了一点颜色。当然，灰色也是一种选择。最终的结果是，它是一个非常值得的通勤者，就像它的前身一样。但这有什么不对吗?
如果你追求一个坚实的机器，那么你可以做得比CBF差得多。好吧，它不是最令人兴奋的自行车，但S版(见上图)的半整流罩是通勤者的杰出工作马，而裸体的模型在交通拥挤时也很好。可靠性非常可靠，终点也不错，你真正需要担心的是基础。而且，最重要的是，由于它缺乏性感，价格通常很低!
CBF是一个非常可靠的自行车，由于其相对较低的状态，但有一个主要问题，它遭受。电线紧贴在自行车左侧的车架上，就在油箱下面。这个区域会积水，导致织布机腐蚀和短路。这是一个严重的问题，本田确实建议经销商安装一个纠正部件，或者确保水不会被困在那里。如果可能的话，检查这个区域的腐蚀和非常警惕，如果自行车的速度开始故障，因为它的传感器也位于这里，是第一个零件失效。注意ABS警示灯损坏的传感器和/或传感器环是相当普遍的，一般在安全意识的车手忘记移除他们的盘锁!除此之外，它的一般磨损，如链条和链轮，轮胎和悬挂。这是一辆防弹自行车，它的设计是为了不断前进，它确实做到了。
2008年，cbr600rrr衍生发动机CBF600和CBF600S型号取代了使用旧大黄蜂600发动机(本身是旧CBR600F发动机)的旧CBF600型号。老式自行车的发动机采用碳水化合物而不是燃油喷射，发动机的设计也完全不同。这两款CBF车型都没有更新过，CBF600和CBF600S最终在2014年被CBF650F和CBR650F取代。
2008年初的CBF在私人拍卖中起价略低于3000英镑，或者从经销商那里略高于3000英镑，这是很值的。有一些私人自行车的价格更低，但这些通常都是令人厌倦的手段，最好避免使用。最好的计划是为自己设定一个3500英镑的目标预算，这应该足以确保一辆非常整洁的带有C-ABS的自行车，这是绝对推荐给通勤者的。如果你想要一辆带行李和加热手柄的车，预计花费不到4000英镑。
http://www.hoc.org.uk遗憾的是没有专门的CBF论坛，但是本田车主俱乐部中有几个CBF车主。
| 引擎: | 599cc，直列四缸，16v, DOHC |
| 力量: | 76bhp @ 10,500rpm |
| 转矩: | 42英尺。磅@ 8000rpm |
| 重量: | 218公斤 |
