作者:Jon Urry发布:2016年6月22日
你为什么需要它:
CBR600FS-Sport，或者像大多数人所说的F-Sport，是本田测试的地面，看看车手是否准备好让他们将传统的全能CBR更多地转向运动的一面。车手们抢购了F-Sport，仅仅两年后就获得了革命性的CBR600RR。
F-Sport于2001年与更新的CBR600F一起推出，旨在赢得世界超级运动锦标赛，从而使CBR在车手心目中显得更加运动。这本质上是一种营销策略，而不是简单地贴上一个耸人听闻的油漆方案，F-Sport确实包含一些技巧部分。
虽然F-Sport的骨架与更轻松的F-model相同，但Sport的名字意味着车手获得了双气门弹簧，以允许发动机转速更高，分裂的骑手/坐垫，没有中心支架，减轻飞轮和改变凸轮。虽然事情的真相是，在路上这些改变几乎没有什么不同，他们确实允许法比安·福里特在他的十凯特CBR F-Sport上获得2002年WSS冠军，所以它的工作完成了…
F-Sport的伟大之处在于，虽然它比F-model稍微运动一点，但它仍然保留了所有令人惊叹的实用性(减去中间的支架)，这使得轻松的版本成为一辆出色的公路自行车。这不是一辆每次骑完都会让你感觉精疲力尽的超级运动600，它是一辆真正的日常机器，适合生活中的任何目的。通勤，旅行和赛道日，CBR600FS-Sport可以做到这一切，同时看起来比库存f模型更酷一点。这是第一辆出色的大型自行车，考虑到你购买的是一辆经过彻底改进和开发的机器，它的价格非常诱人。这辆自行车代表了本田最好的一面，不要犹豫，买一辆吧。
注意事项:
CBR600FS Sport倾向于吸引那些会使用自行车而不是把它放在阳光明媚的日子里的车主，因此你必须期望它会携带一些里程。当谈到引擎时，这不是真正的问题，因为它非常坚固，但这确实意味着你需要注意一般的磨损问题。当涉及到电机时，唯一的问题是，通常，凸轮链张紧器，这是一个常见的CBR问题。这是一种便宜的修理方法(不到150英镑)，但仔细听一下发动机在每分钟5000转时发出的嘎嘎声。reg/rec也可能失败，但同样，这是便宜的排序。如果自行车有很高的里程，询问是否进行了16000间隔的气门间隙检查。在磨损和撕裂的前面，把眼睛放在悬挂寻找泄漏，减震连杆润滑脂和它没有被查封和车身碰撞损坏，但总的来说，如果自行车已经被很好地照顾，CBR是可靠的，因为他们来。寻找需要更换的消耗品(轮胎、链条和链轮、刹车片)，而不是主要的机械故障。
任何更新吗?
F-Sport仅建造了两年，因此除了油漆方案之外从未更新过，然而CBR王朝本身跨越了令人难以置信的29年，因此有大量的更新和模型可供选择。F-Sport是基于2001年非常受欢迎的模型，这是第一个获得燃油喷射的CBR，如果你想要一个稍微放松的模型，那么这款车从2001年到2006年都没有改变。那些预算有限的人可能会考虑1999年的CBR600F-X，这是第一个有铝梁框架的，仍然是一个很好的购买，而体育爱好者可以选择2003年以后的CBR600RR。
费用:
CBR600FS Sport倾向于保持低调，你可以在经销商那里花2000多英镑买到一辆里程相对较高的机器(大约30000英里)，这是物有所值的。如果是私人的，你可以花不到2000英镑买下它，这就更好了。在私人拍卖中，低里程(约15,000英里)的例子将预算推至2,500英镑，而经销商将寻求略低于3,000英镑的价格，这大约是Sport的最高价格。2002年款和2003年款在价格上没有实际差别。
问谁:
规格:
发动机:599cc，直列四缸，16v, DOHC
功率:108bhp @ 12,500rpm
扭矩:48ftlb @ 10,500rpm
体重:169公斤
