新本田NT1100回顾2022

本田的阵容有一个漏洞;他们过去曾成功地填补过这个漏洞。它的形状像一辆适合所有季节和旅行的自行车;既不太重量级也不太小口径-所以不是旗舰旅行车，但大约1000cc。一些舒适和旅游导向，但不是一个冒险自行车-所以有很多行李选择和一个完整的整流罩，但传统的悬挂和车轮。就像一辆尺寸不错、多功能的全能车——本田通常在睡梦中就能做出来的那种车。

进入2022年本田NT1100。

“NT”代表“新旅行”-每一个本田车型的名称都有一个意义- NT1100加入了一个漫长而最杰出的本田运动旅行者的行列:各种各样的自行车，如标志性的VFR750和800，具有讽刺意味的VFR1200，被低估的CBF1000，横扫壮观的黑鸟，不受欢迎的第一代越野车，最被遗忘的太平洋海岸PC800，当然还有受人尊敬的NT700V Dullville。我是说多维尔。不好意思，老习惯了。

NT1100是第一款不采用V-twin发动机的本田NT。相反，它使用100马力并联双非洲双引擎;不仅如此，NT还使用了非洲双胞胎的名声和电子设备-但NT的运行装置具有传统的17英寸车轮和基于道路的悬挂，具有完整的整流罩。所以，基本上，NT是一个非洲双胞胎公路自行车运行装置。
NT还拥有许多传统上作为配件购买的标准规格功能-包括32升和33升的提包，加热手柄，可调节屏幕，中控架以及手和脚风偏转器。
因此，随着2022年成为运动型旅行车之年，本田如何与宝马等竞争对手抗衡川崎的忍者1000 SX，铃木的GSX-S1000 GT和雅马哈的Tracer 9gt？

bikessocial在巴塞罗那附近山上的NT1100发布会上找到了答案。

2022本田NT1100本田NT1100的价格和可用性

NT1100将于2022年1月进行演示，并于明年2月开始销售。它的成本£11999在路上，有三种颜色:哑光铱灰色金属，石墨黑或珍珠眩白。DCT版本可用于£12999．

NT1100比雅马哈的Tracer 9gt便宜203英镑，这可能是本田在性能规格和标准设备水平方面最接近的竞争对手。NT比铃木的新款GSX-S1000 GT贵249英镑，后者的发动机性能要高得多，但标准配置要少得多。

川崎的忍者1000SX比NT贵450英镑，杜卡迪的新Multistrada V2 S贵2496英镑。

本田NT1100 v竞争对手(基本型号规格;可提供配套版本)

NT1100有三个配件“包”:城市，旅游和旅行者。

Urban包括一个50升的顶箱和油箱包，不安装售价600英镑;Touring包括一个舒适的座椅、舒适的靠垫和雾灯，不安装售价730英镑;Voyager套装结合了Urban和Touring，但不安装售价1330英镑——你可能会认为批量购买会省下几英镑!

本田NT1100 PCP详细信息

本田NT1100 DCT PCP详细信息

功率和扭矩

100bhp / 75.7Kw @ 9250rpm

77 lb.ft / 104.4Nm @ 6250rpm

发动机，变速箱和排气

NT1100发动机是纯非稀释非洲双发动机，1084cc 270°平行双发动机，采用本田Unicam单顶置凸轮，活塞、杆、曲柄、气门机构、燃烧室和凸轮正时与探险车相同。进气长度和排气修改，以适应NT的车身，加上轻微的燃料变化，但除此之外，发动机是相同的非洲双胞胎-相同的性能，相同的字符。传动装置稍微改变了40齿的后链轮，而不是非洲双胞胎的42齿，以补偿新的车轮尺寸-所以它实际上是相同的传动装置。就是这样。

非洲双电机是什么，如果不是通用的;本田在最近的CMX Rebel 1100(一种定制巡洋舰)上使用了它，它还为美国市场上的一款四轮ATV越野车提供动力。所以这是同样的动力装置在冒险自行车，巡洋舰，沙丘车和现在的公路自行车。正是这种跨平台的传粉，使得像本田这样的大公司也能以他们能承受的价格制造和销售像NT1100这样的自行车。

这是一个很好的热机;不是非常强大，也不是拥有令人费解的中距离，但灵活，令人惊讶的敏捷，最重要的是，非常文明。很容易看到它的动力数据并认为它有点谦虚，因为它是- NT11是其全能/运动旅行车竞争对手中最不令人印象深刻的，输给了17bhp的Tracer 9gt和惊人的50bhp输给了铃木的GSX-S1000 GT -它当然没有雅马哈令人印象深刻的娱乐中档冲击或铃木的高端冲击。

但在西班牙这里，在巴塞罗那北部山区潮湿的道路上，NT以令人愉悦的270°曲柄脉动的活力冲出了线，前轮轻速冲刺，达到了一个水平巡航速度，没有太多戏剧性的方式。没有疯狂的加速，也没有让人大开眼的NT动力传输——有些评论家可能会说它有点迟钝，但这就是我们所理解的经典本田:反应灵敏、精致、平稳，是应对生活疯狂的绝佳疗法。捏NT就像被一只热的、流着口水的拉布拉多犬用鼻子蹭一样——既舒服又安全;如果你挠它的肚子，它就会有一种潜在的可爱的愚蠢感。但疯狂的石油刺激既不是北方的意图，也不是它的曲目。

关于变速器，我简单说几句:发布的所有nt11都是配备dct(本田的无离合器双离合变速器)的车型，所以我无法告诉你离合器水平动作有多轻，换挡是什么样子，或者238公斤重的NT和248公斤重的NT感觉如何。对我来说，这些都是机器控制和动力方面非常重要的因素，而且，由于本田无法解释为什么没有传统变速器的自行车进行试驾，这对引入新车型来说是一个重大的限制。就像被邀请去参加派对却发现只有软饮料一样。

DCT是本田工程设计中典型的聪明之作——它基本上相当于一辆自动驾驶汽车。自行车会根据你选择的驱动模式来决定何时为你换档(三个“运动”档和一个“D”档)。或者你也可以使用左边栏上的一对上下桨来改变自行车的选择。没有离合器，没有变速杆，没有失速，而且，在大多数情况下，换档缓慢而平稳。

但它也没有离合器控制，对发动机制动的档位使用有限，在隧道行驶时不会突然加大油门，在弯道行驶时如果你试图启动油门，往往会继续行驶，而且在过滤时明显感觉不舒服。当DCT发射时，一名记者忘记了不要踩油门，结果撞上了另一辆自行车。在潮湿的西班牙道路上，其他的看起来有点不稳定，而且没有离合器来调节油门控制，在步行速度下通常对停车场砾石上的低速u型转弯没有帮助。它把注意力集中在油门保真度在分钟开口-任何暗示抓手转化为急刹车向前运动，和沉重的使用后制动器是必需的。

所以，就像汽车中的自动和手动变速器一样，使用DCT有利有弊——但它并不适合所有人，这就是为什么让它成为新车型发布时唯一的变速器选择有点限制。

这也是值得解决的最频繁的互联网批评我看到的NT1100:“应该是轴驱动!”我问了本田关于这个问题，但答案很明显:这是他们想要以他们想要的价格生产的自行车。重新设计现有的动力系统和底盘，比如非洲双轮车的链传动系统，将其变成轴传动系统，将意味着有效地重新设计整个摩托车。它需要全新的变速箱、动力传递、车架、副车架、骑行动力、悬架、摇臂、全新的轴传动系统设计;重量会上升，功率会下降，成本会下降。一个不可靠的“非洲双胞胎”不一定在财务或工程上有意义。NT1100的重点是价格实惠-考虑到它的功能和规格，它的价值突出。

所以，是的，你可以有超级技巧的DCT，但不，你不能有轴驱动。

2022本田NT1100经济型

本田声称NT1100的油耗为56.5英里/加仑;油箱容量为20.4升，理论上可以行驶250英里，或者预留200英里。在经历了一段潮湿但相当曲折的160英里的试驾后，几乎完全是在三、四档中档行驶，NT的试驾速度为41.5英里/加仑——预留里程为150英里，空车里程为186英里。不是很出色，但可以接受。

本田声称非洲双冒险运动61英里每加仑。我在2021年开了一辆非洲双冒险运动作为长期测试车，整个赛季平均每加仑55.2英里——但是骑得很辛苦，嗯嗯。目前还不清楚AT的额外燃油经济性来自哪里;与冒险相同的发动机和重量-大概是更有效的空气动力学，为什么NT要使用这么多?请把答案写在便罩后面。

处理，悬挂，底盘和重量

NT1100处理无比轻松。低速平衡是了不起的——即使是DCT也无法对抗NT的低重心，这让自行车在步行速度上有一种即时的、直觉的自信——它在湿滑的环形交叉路口和上午中段的交通中驾驭的方式令人印象深刻。新骑手适应NT1100的时间可以以毫秒为单位测量;一骑上自行车，你就会立刻觉得自己已经骑了很多年了。熟悉度很重要，当你在骑行同伴中找到信心时。

中速转向同样毫不费力。发动机的重量在你的膝盖之间，典型的大规模集中本田风格，NT有一个光荣的轻量级滚动感觉从一边到另一边，和一个神话般的感觉安全的道路保持，即使在油腻的西班牙停机坪。Metzeler Roadtec 01轮胎有助于这一点;不用在劣质的OE橡胶上骑自行车，感觉很清爽。当你转弯时，你不会感觉到超大的190/55车尾通过一体式车把带来的阻力(NT的180/50)，不会因为悬架与底盘重量的对抗而过度打滚，刹车时不会出现明显的俯冲，驾驶质量非常好。

悬架规格是一个明显的领域本田已经节省了资金比更昂贵的非洲双-自行车得到完全可调的Showas，并选择半主动。NT得到昭和叉子和冲击，只有预负荷调整-后方通过远程调节器。没有阻尼调节，也没有半主动选择——甚至不是升级，因为另一个节省成本的领域是NT的电子设备——我们稍后会讨论，但为了有效工作，半主动悬架需要一个6轴IMU，而NT没有。

该NT的框架是，像它的发动机，纯非洲双-钢双摇篮与可拆卸的铝制副框架，与一些支架改变，以适应在公路自行车的使用(非洲双的座位高度调节器和排气支架被拆除，并为大灯额外停留添加了新的散热器停留- NT的特点是一个单一的rad;非洲双星有一个分裂的rad设计)。

那么NT是一款运动旅行车吗?本田明确没有给NT贴上这样的标签——但作为1100的操控性和稳定性项目负责人，野山山先生是前国际比赛执照持有人，并将他最喜欢的爱好列为“运动骑行”，我想说他的投入使NT1100在运动旅行车的道路上走得很好。它的起起伏伏和悬挂控制都足够灵活，足以在卡德威尔公园完成一天的比赛。

2022本田NT1100制动器

相当标准规格的4罐日清径向在310mm光盘前停止NT1100与预期的轻松。ABS存在且不引人注目-没有6轴IMU，没有转弯ABS的选择。

舒适的距离和旅行

NT是为舒适而设计的;通常在行驶了几百英里之后，我就能分辨出我屁股的哪个部位会疼——是座椅太窄了，还是太软了，还是形状不对。但是NT的座位很宽，很有支撑力，可以这么说，它分散了负荷，最大限度地减少了可能产生摩擦的压力点和部位。它的深度和稠度也刚刚好——既不太松软，也不太有弹性，更像是记忆泡沫，而不是普通的座椅泡沫。感觉很贵。这只是标准座位;舒适的选择是可用的，甚至是plusher。可悲的是，NT座位是不可调的，没有低的高的选择。

其余的骑行姿势是纯粹的幸福-它不需要调整或接受在稍微错误的地方或握把在错误的角度。它有很好的腿部空间，上半身很好地向前倾斜，屏幕是五向调节的，从与时钟相同高度的低设置到接近垂直的设置，6英尺高的人可以通过头向下看屏幕。这是一个很好的调整范围，并提供了一种仍然气囊的速度，你通常只有在豪华旅游。唯一的问题是在移动中调整它;本田显然不鼓励这种行为，因为这东西移动起来非常僵硬，需要两只手——这也是发明巡航控制系统的原因之一。

NT还标配了一对导风器(上图)，引导空气绕过手和手臂，在整流罩底部添加了一对脚部保护器，这对保持supertech干燥起到了非凡的作用。

车手辅助设备和额外的设备/配件

NT配备齐全:加热手柄、巡航控制、风偏转器、苹果Carplay/Android Auto在TFT仪表板上显示地图、可调节屏幕和一对背带;一边33升，另一边32升。根据头盔的不同，你可能可以把它塞进更大的行李箱里——Arai RX7装不进去，但有人在发射会上声称有一个鲨鱼在里面。

仪表盘的大小和风格与“非洲孪生”相同:触控、明亮、色彩丰富，有不同的定制风格。它的左边有一个12v插座，右边有一个USB端口。它的菜单系统不是世界上最直观的，但它是那种主人要么知道要么忽略的东西。按钮上的左栏集群也相同的非洲双胞胎的。有很多，但对我来说最大的问题是当我想在划桨换挡上换一个档位时按下指示键——当你想要在弯道上换一个档位来减速时，按下指示键就没有同样的效果了。

NT1100没有非洲双星的6轴IMU，所以没有弯道灯和深度牵引力控制，因为自行车不“知道”自行车的空间状况——它不测量俯仰、偏航或滚转。因此，NT的牵引力控制是基于围绕车轮加速度差、油门位置、车速、发动机转速和齿轮位置的算法——我没有在非洲双子星或NT1100上失去后端，所以我没有资格对有效性的差异发表意见。我所知道的是，它有助于使NT1100比冒险自行车便宜。

NT1100有五种骑行模式:旅游、城市、雨和两种用户模式。牵引力控制水平，发动机制动，油门响应和屏幕显示类型的设置是可配置的两个用户设置。

样式

如果你在NT1100发现本田的X-ADV跨界滑板车的暗示，那是因为NT是由Maurizio Carbonara设计的，他从本田的罗马研发工作，他也设计了X-ADV和目前的非洲双胞胎(并在2008年绘制了VFR1200概念-还记得吗?)。有些人认为X-ADV家族的相似之处不是一件好事- NT的鼻子下降，它的大灯和雕塑平衡之间的车头和后方的自行车确实看起来，从某些角度，太像X-ADV。

但总的来说，NT1100的金属外观比照片上的要好得多——这辆车和所有本田车一样，有一种存在感和外观，质量——你能看到和触摸到的部分都很好，很整洁。对它的颜色缺乏想象力感到羞耻:在发布期间的一次咖啡停留中，NT1100项目负责人田中先生问我喜欢哪种颜色——我不得不回答我不喜欢任何一种颜色;太平淡，太单色了。像彩色条纹这样的东西可以打破面板，显然它可以成为自行车的贴花套件。也许最后一点是我瞎编的。

2022本田NT1100判决

NT1100成功地填补了本田产品线中全能型车型的空缺。在某些方面，这是一辆不同寻常的自行车——一辆冒险自行车的引擎从来没有被变成一辆全能的公路自行车，更不用说在同一个冒险自行车框架上了。本田表示，当2016年推出新的非洲双胞胎时，NT并没有考虑到- NT是在过去三年中开发的，这将使其在冒险运动于2018年推出的时候开始。

但作为一辆公路自行车，它的性能非常好。人体工程学很棒;非常舒适，具有出色的天气和防风功能。该引擎将被证明是一个受欢迎的混合不引人注目的实用程序，只是足够的香料和性格，以保持骑手参与。底盘具有良好的平衡，转向和抓地力。除了快速换档器外，标准配置的附加功能列表中包含了许多必须具备的功能。而且价格也很合适。

本田将出售大量nt1100。

2022本田NT1100规格