审查日期:2020年4月|测试:约翰·米尔班克|价格:599.99英镑www.agv.com
AGV运动模块审查这里是意大利公司的优质翻转前头盔，采取了Shoei Neotec II和舒伯特C4 Pro顶级位置作为最通用的盖子可用于旅游车手。
那么新的AGV是最好的选择吗?我一直在川崎Versys 1000和宝马S1000XR上使用它来寻找答案……
AGV运动模块是一个完全的碳纤维外壳，其中包括下巴部分;在舒伯特C4 Pro的碳版本上，下巴是塑料的，因为它是在其他复合纤维的Shoei Neotec II上。
AGV的尺寸有XXS到XXXL，有三种不同的外壳和四种不同的聚苯乙烯衬里，所以XXS的小用户不必忍受巨大的XXXL外壳。
碳纤维的表面非常棒，表面有很深的光泽。这是“光线碳/白/黄”版本，图形应用得非常好。虽然纯碳版(有光泽版和哑光版)的零售价格与涂漆版相同，但要留意一些零售商的交易，尤其是老款的。事实上，在撰写本文时，一家领先的英国供应商的整个系列的价格几乎是三分之一。
通过拉动下巴下方的红色按钮，然后将其翻转起来，下巴杆就会升高——它很容易与冬季手套一起使用，尽管它不像其他手套那样上升得那么高，这会让你感觉有点被巨大的悬垂所包围。
运动模块不是双重认证，这意味着它不应该在骑行时穿开;Neotec II是批准-寻找一个P(全面)和J(喷气机，或开放的脸)在表带上，如果你想检查。当然，之前的Neotec I和Multitec之前没有双重认证，但这并没有阻止大多数车主使用它们。AGV的下巴杆保持良好，如果你骑，不下降太容易，所以这是一个技术上的大多数用户。
不幸的是，外壳的优质完成是由预算失望的外观和感觉周围遮阳板孔径和其他修剪区域使用的塑料，以及通风口。
中杯重1435克，比1491克的Scuberth C4 Pro Carbon还要轻，这使得Shoei Neotec II(1736克带对讲机)听起来很沉重，但这种为提供最轻的盖子而进行的持续战斗对我来说似乎有点无关紧要，因为我还没有找到戴着它时看起来太重的头盔。
什么是不同的是空气动力学，和AGV没有感觉，如果它遭受任何显著阻力面对风或与一个转身的头。
AGV运动模块有一个两位置和关闭的下巴通风口，一个打开/关闭的顶部通风口和一个两位置和关闭的排气口，以及一个小的额外的总是打开的端口在裙子的后面。
当戴上头盔时，下巴通风口很容易被敲开，因为它的动作很轻。令人惊讶的是，它也只有通风口直接进入嘴，提供没有可辨的草案在整个内部遮阳板。
顶部通风口工作良好，吹到顶部中心的头部通过两个大端口，而排气也有两个大端口抽出空气。当两扇门都完全打开时，头顶的空气流动非常顺畅;我们说的不是AGV Pista GP或者Arai RX-7RR通风水平虽然是局部的，但很好。令人遗憾的是，排气口很容易被关上，但除了戴上最薄的手套外，用任何东西都很难打开——有时我可以用冬季手套的拇指缝把它弹开，但这很尴尬。
使用内置在遮阳板本身的捕获，光学1级屏蔽很容易拆卸和更换清洁。换一台新的需要79.99英镑，虽然这比舒伯特的59.00英镑要贵很多，但比Neotec II的建议零售价(87.99英镑)要低。
AGV拥有运动模块的190°水平视野，但相对较浅的光圈意味着周边视觉似乎没有那么好;肩部检查比你想象的要多一点。
遮阳板可以轻松设置在锁定关闭以外的五个位置;虽然提供了顶级规格的Pinlock MaxVision 120防雾嵌套，但作为一名眼镜佩戴者，我非常喜欢刚开锁的位置，这样在交通堵塞时可以让我的眼镜保持清晰。
当遮阳板打开时，黑色塑料遮阳板捕捉在你的视野中，这有点令人恼火，但远不及遮阳板捕捉令人发狂。在商店里试一试，你可能会对打开遮阳板的简单按钮印象深刻，但当你戴着冬季手套进入车流时，试图打开它，你会诅咒它。竖起大拇指是有诀窍的，但一只手放在离合器上，当你在两辆车之间切换时，你的眼镜很快就模糊了，这是一个笨拙的系统，不需要更多的思考。
像舒伯特C4, AGV的遮阳板不会保持开放超过60英里每小时在一些自行车;例如，Versys 1000可以将空气从屏幕引导到我的头盔顶部(我身高5英尺11英寸)，从而使面罩砰地关上。屏幕更大的自行车可能不会造成这种情况，但当我想在脸上有更多空气的情况下骑车(或者只戴着遮阳板)时，我发现这很烦人。
下拉遮阳板很方便，尽管我通常不喜欢它们，因为通常沿着底部边缘留下的光线会分散注意力。AGV做了一个很好的工作，很好地覆盖了整个视野与盾牌，虽然它是在它抓住我的鼻子的代价，杠杆很难操作与厚手套上。
在倾盆大雨中，少量的水设法进入遮阳板的顶部边缘并滴入内部;这不是我用过的最糟糕的，但没有一个完美的封印是很遗憾的。
质量完全可拆卸衬里很好地放在一起，有一个可逆的头骨帽，有一个温暖和凉爽的一面。后面是一个由五部分组成的EPS(膨胀聚苯乙烯)嵌件，在顶部、前部、后部和侧面提供不同的密度。
包括两个下巴裙，所以你可以创建一个更紧密的密封，或者把它全部去掉。
不像大多数其他翻转头盔，AGV运动模块使用双d环带(环是钛)。受到赛车手的青睐，这种风格每次都能精确贴合，但这种类型的大多数其他盖子上使用的微米棘轮要方便得多，一旦设置得当，就能很好地贴合。
我对这条表带的抱怨是保留表带的popper -它安装在自己的表带上，使它翻动，所以有点尴尬的定位。这不是世界末日，但它是一个挫折，应该是一个方便的头盔。
下巴非常靠近你的脸，有些人可能不喜欢——我确实觉得它很受限制，这与遮阳板和下巴条的开口稍微受限以及相对较小的遮阳板孔径相结合。
然而，这是一个非常舒适的盖子-我通常带一个中号和这个头盔没有什么不同。自己试戴任何头盔都是非常重要的，不要听那些只说“再大一号”的人。在一些agv上，有M/S和M/L，但这里不是这样。
作为一名眼镜佩戴者，我知道眼镜臂能很好地贴合头盔有多重要，它们能舒适地贴在你的脸上，而不会抬起鼻子或压在头上;运动模块已经设计得很好，并与规格伟大的作品。
据说这种头盔“非常安静”，不幸的是，目前还没有一款不需要耳塞的头盔。
大多数头盔至少部分是利用风洞开发的，但当你加上整流罩和屏幕时，所有这些都不复存在了。你面前的塑料块引起的抖振和鼓声会引入各种各样的湍流，这会影响你盖子里的噪音水平，AGV也不例外。
虽然这取决于你的自行车和你的头部形状，但我发现一种不舒服的气压可以在我的耳朵周围脉动;即使戴上耳塞，也会很不舒服，遮阳板裂开的情况更糟。标准的Versys屏幕会受到冲击，但我在其他头盔上没有遇到过这种压力;虽然这纯粹是我的猜测，但我确实想知道AGV更灵活的外壳是否会加剧川崎号带来的问题。
想了解为什么耳塞对任何头盔都至关重要，以及哪种耳塞最好的建议，点击这里．
188bet金博宝注册Bennetts bikessocial的Michael Mann是AGV Sport Modular的粉丝，我相信其他人也会对它印象深刻，但今年冬天我已经广泛使用了它，与我戴了20多年的产品测试相比，它有太多的缺点，我不会选择它。
我很兴奋地尝试运动模块，但我很遗憾地说-对于一个每天和旅游骑手至少-有明智的购买在市场上的全部RRP。话虽如此，考虑到在我完成这篇评论时，即使是新的油漆设计也可以以399英镑的价格购买，如果你想要一个更运动风格的盖子，可以翻转打开，并且不受限制，AGV值得一看;请记住，其他模块化头盔也在同一时间打折。
