审核日期:2021年6月|测试人:约翰·米尔班克|建议零售价:419.99英镑起|www.oxfordproducts.com
在这里审查的HJC RPHA 90S是该公司的顶级范围翻转前。
如果你以前从未尝试过模块化头盔，不要太快地忽视它们，因为它们在高温下旅行时非常棒，你想把它打开，当然更不用说，当一切恢复正常时，你仍然不必把盖子拿下来加满燃料。当你和别人聊天的时候，你可以把它开着。
我已经在宝马S1000XR和雅马哈Tracer 9gt上使用了90S，以了解它是否是基准Shoei Neotec II的真正竞争对手…
这是Bekavo MC1红色的HJC RPHA 90S配色方案，它有一个多纤维和树脂外壳，位于469.99英镑的中间范围。纯黑色、白色或荧光黄色的售价为419.99英镑，碳纤维外壳售价为499.99英镑(碳纤维上有图案的售价为519.99英镑)。像大多数翻盖式前盖一样，下巴部分是可塑的。
RPHA 90S是ECE22.05双重认证的P或J，这意味着它可以合法地在骑行时打开或关闭使用。
总的来说，感觉是非常高品质的头盔，具有出色的装饰和精美的图形细节，包括一个刷金属外观和一个微妙的金属片，以基本的白色和黑色部分，加上反射板在前面的遮阳板上方的光圈，并在后面的颈部裙子的底部。
下巴条通过一个容易找到的红色按钮打开和关闭;虽然你慢慢习惯了它，但我发现当你用手摸下巴通风口或用颈管摸索时，把它打开有点太容易了。
HJC关闭安全，但我需要给它相当大的压力，因为脸颊垫对我来说非常紧，这推动了头盔的两侧，需要更多的力量来锁定它。
RPHA 90S据称重1562克，尽管总有50克的余地;这条中型鱼的重量是一千六百零八克，和一千七百九十三克的鱼比起来，还算不错Shoei Neotec II(虽然这是安装了对讲机的情况)，但它比碳纤维的1488英镑要高舒伯特C4 Pro。标准的C4 pro重1695克，配有该公司自己的sena制造的对讲机。我测试过的最轻的翻盖是AGV运动模块在1435 g。
最后，虽然人们经常被重量所困扰，但我还没有找到一个真正在脖子上很重的盖子-任何问题都是由风阻力引起的，我注意到HJC根本没有问题。
下巴，顶部和排气口都可以打开或关闭，并提供一个合理的，如果不突出，通风水平Arai齐次多项式全脸是我目前的新基准)。
由于你的整流罩，通风性能总是会受到多少风到达你的头部的影响，但下巴的通风口似乎确实可以直通眉毛，虽然在关闭后部排气口时没有明显的区别，但空气确实可以很好地通过，并且它都密封了冬天使用的良好效果。
有帮助的是，很容易把遮阳板打开，打开更多的空气——要么关闭，要么打开几厘米。此外，不用说，如果你真的想让风吹到你的脸上，只要把下巴完全打开就行了。
最后，下巴的裙摆可以移开，让更多的空气被吸入盖子的前部。
我对HJC的遮阳板机制印象非常深刻。首先，你可以很容易地把它打开，然后六阶段平滑棘轮的下一步是一个有用的两厘米的间隙。
它也非常容易拆除和改装遮阳板-总体而言，90S遮阳板是杰出的。
值得注意的是，监控器在HJC范围内并不相同;我有一个RPHA 11，用起来也很好，但两个遮阳板不兼容，所以如果你有一个备用的或深色的遮阳板，它不一定适合另一个，这取决于它们是什么型号。
释放手柄在中间，当你停在一个十字路口时，用右手打开离合器会容易得多，尽管这个手柄里有一个奇怪的——看起来完全没有意义的——小滑动锁。
提供了一个顶级的Pinlock Maxvision 120防雾插入，虽然视野很好，但RPHA 90S与Neotec II相比，两侧的开口略浅。
下拉式遮阳板是由头盔左侧的滑块操作的，它向下放置在我的鼻子上方，在底部边缘和遮阳板缝隙之间留下一条最小的亮光线，这对我的一些盖子来说可能是个问题。
沿着遮阳板顶部的密封是极好的，防止任何水在下雨时从里面跑下来。
请注意，虽然过去曾有过一些关于HJC遮阳板锁螺丝周围形成裂缝的孤立报告，但在我的测试中——并得到独立实验室的证实——这是由于在遮阳板上使用了不适当的化学物质。聚碳酸酯容易发生微裂缝，而像螺钉点这样的“应力上升管”会加剧这种情况。并不是螺丝造成了裂缝;他们只是强调了遮阳板已经暴露在刺激性化学物质中。汽油是显而易见的，但很少有人会用它来清洁他们的遮阳板。然而，一些用于自行车和汽车清洁的产品会很快造成聚碳酸酯的裂缝。欲了解更多详情，请参阅我们的清洁剂测试．
正如你所期望的一个优质的盖子，RPHA 90S有一个毛绒，舒适的衬垫，完全可拆卸清洗。
没有快速释放的紧急脸颊垫，以帮助在事故中去除盖子，当然，这些是不必要的翻转盖子。
有一个凹槽对讲扬声器(插入插入，以保持噪音下降，如果你不使用一个)，并在后方的槽为HJC自己的单位，但它是伟大的，你没有被迫使用这方面的造型，如在Shoei Neotec II;如果你想使用自己品牌的对讲机，在90S上有足够的空间。
该紧固件是一个高品质的微米金属棘轮，提供了一个非常安全的配合，但可以操作，即使与冬季手套;毫无疑问，我相信这是一个最好的选择，为旅游为重点的头盔。
适合是非常主观的，而HJC的头部形状对我来说是伟大的，脸颊非常紧。我通常与新井和Shoei相处得很好，发现舒伯特有点尴尬，大约一半的鲨鱼系列适合我。
我提到当盖子打开时，盖子的两侧会向外推，这使得关闭下巴部分有点困难，需要更多的力量，但在两个小时的骑行后，我最终不得不将前面朝上，因为我的下巴非常疼。
任何头盔在购买前都要正确试用，这是非常重要的，因为在商店里感觉有点刺激的东西戴上一个小时左右就会成为真正的问题。
我当然没有动作英雄的下巴线，但这个问题似乎是我在某种程度上发现的所有hjc的问题(比如RPHA 11，在这里测试）.然而，只有在这个90年代，它才被证明对我来说变得如此不舒服。
作为一名眼镜佩戴者，这个头盔完全没有问题，我的眼镜正好戴在我的鼻子上，不会对我的头两侧或耳后造成不适当的压力。
由于两侧的间隙，翻转式(或“系统”)头盔总是比设计良好的全脸头盔更嘈杂，但我不会说RPHA 90S比我尝试过的其他头盔更糟糕，它当然也没有引起我的任何刺激。
任何头盔都需要耳塞，这款也不例外，但对噪音影响最大的往往是自行车整流罩和屏幕的设计。许多头盔都是在风洞中设计的，但只有在裸骑的情况下才会这样，所以总是要警惕那些声称车盖特别安静的说法——由于自行车的所有部件、你的身高、你的坐姿以及头盔的设计所引起的湍流的微小变化，你的体验可能会非常不同。
想了解为什么耳塞对任何头盔都至关重要，以及哪种耳塞最好的建议，点击这里．
用直接闪光灯拍摄，反射区域真的亮了起来
这是在市场的高端，所以你会看到一些其他的顶级产品在这个价格，虽然HJC仍然提供相对较好的价值…
这些只是你可以找到的众多选择中的三种我们在这里测试过的所有头盔。
与Shoei和Schuberth等公司的产品相比，HJC RPHA 90S非常物有所值。
遮阳板系统真的很好，虽然通风不是最好的，但打开遮阳板的能力只是一个裂缝-或者当然翻转整个下巴杆-意味着你不应该过热。
翻盖式头盔非常适合旅行，与他人交谈，保持舒适——如果不是因为个人健康问题，这将是我最喜欢的头盔之一。
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