审核日期:2023年1月|测试人:约翰·米尔班克|建议零售价:699.99英镑起|www.whyarai.co.uk
Arai RX-7V一直是日本品牌的旗舰摩托车头盔。顽固地坚持其圆形的设计形状，该公司一直声称，使更高的性能在“扫视”的影响，新的RX-7V Evo基本上是相同的先前的模型尽管经过了新的、可能更安全的欧洲经委会22.06标准的测试和认证。
我已经在宝马R1250GS，本田VFR800和川崎ZX-6R上戴了几个月了，看看它是否有任何好处……
虽然新井在其其他头盔中使用了许多相同的技术，但RX-7V Evo是其复杂，非常坚固的外壳设计的高端产品
这款RX-7V Evo使用了新井的PB-SNC2外壳;外围带式结构网复合材料。使用纤维和树脂的混合物，以及穿过遮阳板孔顶部的网带和主“碗”内的大型网结构，完成的外壳非常非常坚固。新井的理念是坚硬的外壳和柔软的内壳，这可能是盖子似乎更容易适应你的头型的部分原因;例如，廉价的聚碳酸酯盖子有时会采用更薄、更灵活的外壳，而这种外壳需要更坚固的EPS(膨胀聚苯乙烯)内层，有些人可能会觉得不太舒服。
我试用的是光泽黑色的，上面有一层淡淡的金属薄片，零售价为699.99英镑。你也可以选择纯白色或哑光黑色。除了IOM TT限量版(售价875.00英镑)外，显卡的价格又增加了100英镑。RX-7V Evo系列当然不便宜，但它看起来也不便宜，整个头盔的精加工都很出色。
我发现一些Arais有时比其他Arais更容易遭受小的表面油漆碎片，尽管我很高兴地说，我还没有看到这个盖子上有任何石头损坏。
有些人会说Arais很重，一只手拿着一个，而另一只手拿着另一个品牌，他们会感觉有很大的不同。不过，不管出于什么原因，这可能是一个说服买家的好方法，但我可以诚实地说，当我戴着头盔的时候，我从来没有想过任何头盔会太重。
重要的是头盔在风中表现如何，RX-7V EVO在空气中切割没有任何问题，当转向侧面时也没有显示出任何阻力迹象。
这款中型手机的重量为1568克，只比宣称的重量多了18克。它比那个轻20克Arai齐次多项式，但我真的认为你很难知道如何使用。
虽然我们还没有机会审查一个，新的ECE 22.06批准的Shoei X-Spirit Pro可能是RX-7V Evo最接近的竞争对手，它声称的重量为1,450克。有趣的是，ECE 22.05批准的Shoei X-Spirit III重1350克。
通风口性能是优秀的，有一些非常聪明的触摸像眉毛通风口和遮阳板孔径排气口。
RX-7系列一直以其高性能通风而闻名。这个模型是这样的:
所有的通风口关闭的Arai是非常安静和舒适的，虽然不闷，这可能是由这两个遮阳孔通风口，其中，随着脖子的裙子通风口，是唯一的总是打开。
我倾向于把顶部的通风口半开着，但性能仍然很好，将大量的空气送入盖子，穿过你的头，从后面排出。完全打开它们的缺点是顶部的端口足够大，可以让马蝇或黄蜂进入。这似乎比让光子鱼雷进入空间站的排气口更不可能发生，但我曾经发生过一次，虽然我没有被蜇到，但当你疯狂地把车停在路边，匆忙打开盖子时，感觉它在那里是相当可怕的。
我想在顶部的三个通风口(就像在口通风口上安装的那样)上看到可选的粗泡沫插入物，或者在开口上有一个细网，但Arai告诉我，它的设计是为了让空气尽可能地最大限度地流动。
四个排气口，下面的管道在顶部是由两个杠杆操作，你可以达到手套上，假设你没有安装后方扩散器。
扩散器增加了头盔的空气动力学，但安装它意味着你不能调整排气控制杠杆，而不使用铅笔或类似的伸手到里面。它包括(但不适合)与所有英国官方销售的RX-7V Evos，但当我骑在路上，并没有注意到任何真正的区别，我已经把我的背，因为它也可以使盖子有点尴尬，以适应一些行李。
顶部通风口是非常容易操作与手套上，因为是下巴通风口。眉毛的通风口设置为半打开更尴尬，但在骑行时将它们完全打开或关闭都不是问题。
总的来说，RX-7V Evo确实是通风性能的基准，当然在赛道上它是一个极好的套件。在特别炎热的气候下，它也有非常实际的好处，但尽管RX-7系列长期以来一直是新井的畅销产品，即使是巡回车手，新的Quantic也提供了极好的通风，如果没有那么强大(或者同样有可能允许大虫子进入)。
安装在两个后排气通风口之间的是一个小扰流板，它可以调整到控制气流超过头盔。我相信乔纳森·雷亚和迈克尔·邓洛普能分辨出上下调整的区别，但我不能。不过看起来很酷。
遮阳板有一个光滑的无棘轮系统，但锁可以有它的怪癖。
Arai遮阳板系统长期以来一直是许多车手争论的焦点。也许是因为我在1996年买回的第一顶头盔(在一个同伴的建议下)是一顶新井头盔，但我从来没有遇到过问题。我甚至可以摘下遮阳板，戴在头上的时候装上一个新的。
多年来，这种机制一直在调整，现在没有了撕裂的感觉，也没有了什么东西可能会断裂的感觉。打开遮阳板，按下每个侧舱上的按钮，然后再次旋转遮阳板，直到黄铜销弹出红色凹槽;然后遮阳板就会脱落。把它放回简单地涉及到定位这些针再次和按住他们，而你旋转遮阳板。然后把侧面的吊舱夹回去，就完成了。
我明白为什么有些人不喜欢它，因为它不是很明显，但说明已经足够清楚了。如果你还在挣扎，可以看看这篇评论底部的视频——在最后我展示了它是如何完成的。
更难的是遮阳板锁定系统，它从盖子的左边操作。与遮阳板完全锁定，你需要滑动旋转杠杆向上，因为你打开它;你会习惯的，我用左手打开的时候没有任何问题。
但是，当你在一些灯下拉着离合器，试图用右手快速打开盖子时，操作起来要比中间有一个开口卡的东西尴尬得多，或者两边都有一个开口卡。
新井遮阳板是非常安全的高速时，完全锁定，但你将需要接受一些时间与闩锁练习。锁上后，很容易找到一个“刚打开”的设置，以获得额外的气流，无棘轮的设计可以设置在任何位置，而且-在大多数自行车上-往往停留在你把它放在哪里。
RX-7V没有下拉式遮阳板。也没有任何其他的新井，因为该公司认为有一个会危及安全。我们不知道在ECE 22.06的要求之外，外壳和EPS内衬之间没有间隙会有多大的差异，但是有22.06的盖子有遮阳板。然而，你不会在真正的比赛杯盖上找到它们，因为它们不仅引入了另一层塑料，降低了清晰度，它们还使眉毛区域更厚，这在赛道上是不好的，当躺在坦克上时，透过遮阳板开口的上部窥视。
一个顶级规格的Pinlock Max-Vision 120防雾插入与Arai一起提供，我没有遇到任何雾化问题。
遮阳板密封很好地反对珠孔周围，不让任何雨水进入，虽然要确保眉毛通风口是关闭的，因为水可以通过这些进入内衬。只有在用淋浴头仔细检查遮阳板密封时，我才设法使水以这样一种方式进入密封和额头通风口之间，但在正常的潮湿天气中，这应该不是一个问题。
RX-7V Evo的周边视觉非常出色。
RX-7V Evo的衬里是完全可拆卸的洗涤，脸颊衬里从聚苯乙烯和泡沫核心分离，所以他们干得比其他一些人也快，没有损坏的风险。
脸颊垫有快速释放标签安装，允许紧急救援人员拉他们清楚，如果他们需要移除头盔，而不会对脖子造成过度的压力。这些标签可以塞进外壳里，所以值得确保它们伸出一点。
总的来说，抗菌、拉丝尼龙“干冷”衬里制作得非常好，结构复杂得惊人，柔软舒适，同时还能很好地控制排汗。
衬里和脸颊垫也有“可剥离”的泡沫部分，可以取下，给内部留出更多空间，不过我建议在把它们取下来之前骑上几百英里，以防万一。
作为一个赛车盖，但也只是通过作为一个新井，RX-7V Evo有一个双d紧固件。它完成得很好，金属上没有锋利的边缘，可以使表带卡住，而一个popper可以防止备用端摆动
藏在下巴里面的是一个扰流板，可以把它拉下来，把空气从下巴下部分流出去一点。新款RX-7 Evo的操作要比我之前用过的一些Arais流畅得多，这是一个很好的补充。
毫无疑问，即使你已经戴了多年的同一品牌的头盔，你也必须在购买任何新头盔之前检查它是否合适。头部周围应该是舒适的，脸颊稍微往里推，但任何地方都不能有任何压力点，因为骑了一个小时左右后，这些地方几乎肯定会感到疼痛。
有些人戴的是新井头盔，有些人戴的是Shoei头盔(或任何其他品牌的头盔)，这是一个谬论——你真的必须尝试任何头盔，甚至一个品牌的头盔也可能适合不同的型号。
话虽如此，我发现Arais确实很适合我，我确信柔软的EPS衬垫-它是由几个不同密度形成的一个整体-确实有帮助。
RX-7V绝对比Quantic更紧密，例如，它需要更多的牵引力才能把它拉过头顶。当然，对于时速超过200英里的赛道上使用的头盔来说，这是必要的，如果头盔太松的话，头盔盖可能会向后推到车手的脸上，或者更糟的是，头盔会在整流罩吹来的风中开始晃动。
在路上，这种以性能为导向的适合是否必要是值得怀疑的，但我不得不说，RX-7V Evo感觉-我知道这是一个陈词滥调-好像它完全与我的头在一起。无论我往哪里看都没有丝毫的移动，而且空气动力学意味着没有阻力。这是我戴过的最接近于感觉不像戴着头盔的头盔之一，尽管它非常舒适。
不过，作为一名眼镜佩戴者，我很高兴地说，我眼镜的镜架很合适，只是比Quantic的窄了一点，镜架正好贴在我的鼻子上。
像大多数其他高端头盔品牌一样，新井确实在需要的地方提供定制服务(包括不同尺寸的内衬)，尽管我从来没有觉得有必要使用它。
任何头盔的噪音大部分都是由自行车屏幕和整流罩的震动引起的。在推动下，我想说，RX-7V Evo可能比一些自行车上的其他头盔更嘈杂-即使所有的通风口都关闭了-尽管在VFR上看起来稍微安静一些。
最后，你需要戴上任何有盖子的耳塞，时速超过40英里，所以找一些你喜欢的来使用。
想了解为什么耳塞对任何头盔都至关重要，以及哪种耳塞最好的建议，点击这里．
新井总是声称，它生产的头盔超过了标准，而不仅仅是达到了标准(就像你期望的任何品牌一样)，而一些老型号的头盔在比赛期间的侧面冲击方面表现不佳锋利的在测试中，他们确实有所改善。事实上，以前的RX-7V，现在已经7岁了，通过了更严格的ECE 22.06标准，没有任何变化，这意味着可能会有一些东西。
显然，任何头盔所能吸收的能量都是有限的，但除非你正好撞到什么东西，否则如果头盔滑过撞击，而不是突然停下来，就有可能把大量的能量从头盔和你的头部中释放出来。这就是为什么它现在是测试方法的一部分。
在ECE 22.05中，头盔以每小时16.8英里的速度落在一个平台和一个路边的铁砧上，里面有一个沉重的头形。这仍然是在22.06，但现在有额外的12个冲击点测试，包括高速和低速测试。
还有一项新的斜向测试，以帮助保护大脑免受头部折断时可能发生的扭曲力的影响。
对于寒冷的天气使用，包括一个大下巴裙，可以很容易地脱掉。
是的,当然。RX-7V没有为它设计的OEM对讲机，但它确实在脸颊垫上有可拆卸的泡沫部分，可以安装扬声器，并且在侧面有足够的空间来粘贴主单元。或者你可以使用许多通信系统都有的夹子，它可以夹住外壳底部的内外。
RX-7V很舒适，所以你更有可能感受到扬声器的声音，但我在使用Cardo或Sena时没有遇到大问题。
这是一个令人耳目一新的变化，发现一个头盔，不试图强迫你购买一个新的通讯单位专门为它的路线。
这是一个顶级的头盔与价格匹配，但这里有一些其他的考虑…
这些只是众多选择中的三种——你可以找到我们所有的头盔测试在这里一定要定期查看网站上的折扣信息Bikesocial会员．
从2023年7月，所有生产的摩托车头盔都必须经过更严格的ECE 22.06标准的测试和认证。这对车手来说是好事，因为它将证明更高的安全和保护水平。
然而，新的Arai RX-7V Evo只是从微妙的变化以前的型号(标题中没有“Evo”)所以，虽然商店里似乎已经没有多少了，但如果你在2023年看到一款折扣很大的手机，你可能会被吸引。只要它在店里上架的时间不太长，就值得抢购。同样，如果你刚买了旧款，不要担心——你不会错过太多。
我建议公路骑行者先试试Arai Quantic，因为它的通风效果仍然很好，而且更舒适。这种适合不适用于非常高速的轨道骑行，但对于绝大多数人来说，它会很好。
但如果你真的想投资一款真正的基准运动全面摩托车头盔，Arai RX-7V是最好的之一，它获得了欧洲经委会22.06认证，以证明其安全性能。如果你想要一个，你不太可能会失望。
