审核日期:2020年9月|测试人:史蒂夫·兰姆|价格:429.99英镑- 519.99英镑|www.shoeiassured.co.uk
我戴着Shoei J-Cruise II头盔，骑过各种各样的自行车，从我们长期测试的铃木博格曼400到哈雷戴维森胖男孩，本田的CMX500 Rebel，皇家恩菲尔德拦截机650还有我自己的杜卡迪经典扰频器。
主要针对城市骑手，喷气头盔(开放式头盔，但有一个全面遮阳板)提供了开放式头盔的所有便利，但有一些额外的保护，正如我发现的那样，全面头盔的温暖。
Shoei的J-Cruise II头盔使用相同的AIM(先进集成矩阵)外壳结构作为Shoei系列的其余部分，包括全面GT Air II其中分享了许多j巡航造型线索，以及QSV-2内部遮阳板。
由有机纤维和玻璃纤维的混合物组成，AIM结构提供了一个强大而灵活的外壳，同时保持了轻量级的结构。Cruise II有三种外壳尺寸和一系列颜色和饰面可供选择，从入门级的光泽白色，到缎面金属纯色，以及为我们当中更外向的人提供的顶级图形模型。价格从基础白色和黑色的429.99英镑到哑光颜色的449.99英镑，再到带有图形的519.99英镑。
与GT Air II保持一致，J-Cruise II有专门设计的接口，以适应Sena SRL蓝牙对讲系统，可另购。
尽管没有下巴杆和通常的通风系统，但Shoei Cruise II的重量为1450克，比即将推出的J-Cruise车型增加了200克，超过了J-CruiseGT Air II全面头盔这是大部分设计的基础。其中一些重量是在全面遮阳板的重量是在190克，但其余的重量反映了多少工作Shoei已经做了使巡航II不仅仅是一个开放的脸头盔。
这种额外的重量在使用中并不明显，但确实给我戴过的一些价格较低的头盔带来了一种令人放心的“溢价”感觉。
虽然在开放式头盔上增加通风的想法可能看起来有点过分(我戴上它之前确实是这样做的)，但你很快就会意识到这和任何全面头盔一样重要。
在全面遮阳板锁定的位置，我惊讶地发现很少有空气从下面进入头盔，在温暖的日子里，我很快就到达了大而容易接近的顶部安装通风口，以获得一些空气流过盖子。在寒冷的早晨，遮阳板完全关闭时很快就会起雾。这个问题可以通过插针锁来解决，令人惊讶的是，这并没有包括在头盔中。
三个顶部通风口有三个位置滑动动作-关闭，打开和中间点。在移动中，它们在通过头盔提供强大的空气流动方面工作得很好，与后方排气口一起工作。
大型CJ-2外遮阳板有三个位置制动器-完全关闭，完全打开和最好描述为四分之五关闭的位置，这对慢速使用有用并避免上述遮阳板雾化。当关闭时，遮阳板的左下角(它有一个圆形的制动器)锁定到头盔的脸颊上相应的挂钩。当锁定时，提高遮阳板需要向外的力量来“解开”挂钩。这听起来比实际要复杂，但很快就变得很自然了。
遮阳板很容易改变与一个简单的杠杆在每一边，当完全打开，释放遮阳板的枢轴安装。一系列的遮阳板可用于j -克鲁斯II包括明确(如图所示)，光和黑烟(不合法的道路使用在英国)和复古氛围的烟雾镜完成(也不是英国道路合法)。
所有主遮阳板都配备了Pinlock安装，但不幸的是没有提供，一个CJ-2 Pinlock Evo插入。如果你正在考虑从J-Cruise升级到J-Cruise II，值得注意的是，相同的Pinlock插入与两种头盔兼容。
内部，可伸缩遮阳板(QSV-2)与GT-Air II全面头盔共用，并且提供比外部J-Cruise头盔大5mm的阴影区域。这在某种程度上避免了明亮的光环效应，这种效应困扰着一些带下拉遮阳板的头盔，尽管合身对于确保这种效应最小化很重要，因为遮阳板底部周围仍然有一个明显的间隙。内遮阳板也是可更换的，很容易拆卸。位于外壳和脸颊垫之间的两个杠杆将遮阳板锁定在较低的位置，允许安装夹被小心地打开并将遮阳板移除。内遮阳板有黑烟(经过测试)或黄色可供选择，以增强在弱光条件下的收缩。
遮阳板由一个侧面安装的滑块升降，虽然这个滑块足够大，可以用冬季手套操作，但它的位置并不是你期望的那样。即使在使用了将近6个月和超过1000英里之后，我发现自己还在摸索着找杠杆。一旦找到，遮阳板就会升高和降低(滑块操作与遮阳板相反-降低滑块以提高遮阳板)，操作平稳而容易，我发现在遮阳板下戴眼镜没有问题。
衬里是真正的Shoei J-Cruise II的优势，并反映了其溢价的价格点。脸颊垫和头盖骨帽很容易从j -克鲁斯II使用两个压螺柱定位，并沿边缘隐藏标签，以确保一个舒适和清洁适合周围的颈部裙子。每个衬里元素都是由光滑的丝绸编织织物的高摩擦区域，羊毛的温暖和舒适的区域，可能会暴露在气流(脖子和脸颊垫)，和华夫饼编织的头盖骨，允许增加空气流动和冷却的组合。脸颊垫的下表面是用防水的乙烯基材料完成的，以防止在大雨中穿着时衬垫从底部吸水。最后，带是套上一个可拆卸的羊毛衬里，这是举行的地方与压螺柱。虽然拆卸和更换很麻烦，但至少在需要的时候可以清洗。
由于在紧急情况下拆卸头盔比全面头盔更容易，J-Cruise II没有快速释放的脸颊垫。
Shoei J-cruise II用一个微型棘轮紧固件紧固，允许五个调整位置。进一步的调整是可能的，通过标准带调整滑在下巴带。释放标签被简单地举起来释放带子，就像飞机安全带释放一样，使用起来简单快捷，即使戴着笨重的冬季手套。与传统的双d型环相比，这种固定方法需要更多的设置，但一旦完成，就可以更快更容易地固定，同时如果你想在眼皮下面戴头巾或巴拉克拉法帽，你还可以进行一系列的调整。
适合是非常主观的，在做出选择之前，你应该总是尝试一系列的头盔。这是特别真实的Shoei J-Cruise II，其中更深的壳和更厚的眉毛(住房内部遮阳板)的组合意味着我不得不从我通常的中到大的一个尺寸。
由于复合曲线和下巴扰流板上的大遮阳，当下来，Shoei j巡航II是非常安静-令人惊讶的是，所以一个开放的脸头盔。自然地，当打开或部分打开时，由于面罩机制和头盔内部暴露在气流中，因此会产生相当数量的风噪声。我确实注意到从头盔左侧安装的内部遮光调节器滑块发出的少量噪音，但我现在真的很挑剔。我骑车时总是戴着耳塞，J-Cruise II也不例外。
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我一直认为Jet头盔只适合摩托车骑手，但我不得不说，我的观点完全被Shoei J-Cruise II改变了，它很快成为我外出时的首选头盔——不管我骑的是什么自行车。
显然不是这样的将是一个安全的全面头盔，例如，不允许在赛道上的日子，但对于大多数日常骑行这是一个很好的选择头盔和值得一试，如果你正在寻找从规范的变化。
