审核日期:2020年6月|测试:约翰·米尔班克|价格:499.99英镑起|www.whyarai.co.uk
在新井旅游- x 4检讨这里是一个优质的头盔设计-说新井-冒险骑行，盛大的旅游和越野骑行。可拆卸的帽顶和遮阳板意味着你也可以使用它作为标准的全脸，或与护目镜。
我一直在宝马S1000XR，川崎Versys 1000和皇家恩菲尔德拦截器650上使用它…
Tour-X 4可以在四种不同的设置中使用。很抱歉这些过时的照片，但是我的工作室在我建一个新棚子的时候已经停工了!
在这里测试的是新井Tour-X 4的“分离”配色方案，这种红、白、蓝的配色是六种设计之一，在普通哑光或光泽黑色版本的基础上增加了80英镑的价格。
图形应用得非常好，带有深光泽的精细金属片覆盖在头盔上，包括新井标签。
外壳是Arai的复合纤维层压板-纤维和树脂的混合物，创造了一个非常坚固的外部。内部是一个单件，多密度膨胀聚苯乙烯衬里，顶部和前部很柔软，而侧面和后部则融合成更坚固的结构。
像所有的Arais一样，Tour-X 4是手工制作的，在离开日本的工厂之前要经过五次检查。
虽然显然是一个冒险风格的头盔，Tour-X 4保持了新井的商标光滑的外壳轮廓，通风口和峰值设计，在冲击中折断，以减少在碰撞中对大脑的扭转影响。这和MIPS，你可以在这里读到．
与遮阳板和峰值安装，tour4重1,710克。这比类似款式的Shoei Hornet ADV多109克，比典型的标准全面盖多200克。
Arais以笨重而闻名，但这主要是由于其厚实、坚固的外壳结构，只有在拿起它们并直接与其他品牌进行比较时才会注意到。
我还没有戴过任何牌子的摩托车头盔，因为我认为它在脖子上太重了(我也不是举重运动员)，这次也没有什么不同。但是…
有一个高峰确实会增加阻力——这个设计得很好，并且不会像其他人那样在骑车时把头向后甩，尽管像其他所有人一样，当你看向一侧或执行救生动作时，你可以感觉到风;虽然还不至于让你难以移动头部，但在高速行驶的较长时间内，这可能会让你很累。
当然，这种阻力并不是荒井所独有的——我一直在直接将它与Shoei Hornet ADV进行比较，后者的反应完全相同，就像舒伯特E1一样，尽管它也遭受了可怕的震动峰值，这在使用中相当分散注意力。
越野头盔通常有尖顶，部分原因是为了保护你免受摩托车在越野赛赛道上甩起的泥土和石头的伤害，但同时——这也是它们在公路上特别有价值的地方——保护你的眼睛免受阳光的伤害。
正如许多乘客所知道的那样，低太阳——尤其是在秋天通勤的时候——在晚上可能会很刺眼，但只要稍微低下头，就可以快速安全地保护眼睛免受刺眼的伤害。
新井Tour-X 4的通风性能非常出色。
一般来说，Arais上的通风口是不错的，但我从来没有见过有这么多通风口的头盔…
主排气口盖可以很容易地拆除(虽然不是意外)进行清洁
这些通风口的设计都是为了在事故中断开，不过不用担心;它们不会随机脱落(我从1996年就开始使用Arais了)。两个大型排气扰流板是可移动的，使用一个聪明的闩锁在杠杆，让更容易清洁。
由于突出的前部，总共有三个通风口在下巴区域内操作，虽然它们有点棘手，但戴上更厚的手套。不过公平地说，你不太可能在冬天的骑行中更换它们。
所有的通风口关闭，头盔密封良好，只有一点空气运动周围的下巴底部，这是进一步减少通过拉下可调节的下巴裙。
打开通风口，每个通风口都有一个明显的区别——顶部的通风口不会吹到你头顶的局部点上，而是允许空气穿过顶部，从总共六个排气口排出。
我对通风口的唯一批评是，在操作时，顶部的通风口可能有点容易打开或关闭，尽管它们与大多数其他Arais上使用的设计相同，你很快就会习惯它们。
从遮阳板的视野-这是一个独特的形状，这是一个模型-是巨大的，给极好的可视性两侧和向下。它显然不是为运动自行车设计的盖子，所以你不会把你的头塞在屏幕后面，但是当你低下头的时候，你的视野仍然是完美的，要么你的峰挡住了阳光，要么你可以很容易地看到外面的峰。
遮阳板密封良好，在我们的测试中没有水使其通过顶部孔径密封。
提供了一个Pinlock 120，它提供了顶级的防雾保护;唯一能起雾的方法是，在深冬，一个呼吸沉重的骑手把所有的通风口都关上(在任何有Pinlock的盖子上，我至少有一个通风口是开着的，否则我的眼镜就会冒出来)。
头盔上有适配板，可以让头盔没有顶盖，不过要把塑料螺丝拿出来替换它们是很麻烦的，因为它们被薄薄的塑料固定器固定着，以防丢失。真遗憾，新井没有提供第二套螺钉，保留在落料板上，有两个固定器，因为这些将使更换更容易，并且如果你剥离它们也会给你备件。不要试图寻找金属替代品-螺丝是塑料的，所以在发生事故时它们会被剪切，而且替代品很容易从好的经销商那里买到。也要注意位于顶端两侧的小塑料耳——如果顶端因螺丝松动而弯曲得太远，就有可能被剪掉。
螺丝用这条薄塑料条固定在顶部
不幸的是，Tour-X 4没有使用新井的商标快速释放遮阳板系统-你仍然需要拆除那四个螺丝，这是一个有点令人沮丧的小提琴。
由于山峰挡住了它，遮阳板不会一直打开，尽管它不会阻止你把手伸进去装眼镜或挠头。
随着遮阳板的移除和顶部的改装，护目镜可以很容易地进入光圈，舒适地贴在你的脸上。山峰的边缘也使带子保持在适当的位置;当你停下来时，护目镜可以卷到盖子的眉毛上，而带子则保持不变。这比把护目镜戴在下巴上要好，因为在下巴上，你的呼吸会很快使它们模糊，
您也可以戴无峰头盔和护目镜，落料板再次保持安全带良好的坐姿。这确实让它看起来像一个复古风格的盖子，有点像Shoei Ex-Zero评论在这里。
脸颊垫、下巴带套和头盖骨都是可拆卸和可清洗的，所以很遗憾地发现颈部的裙子是粘在一起的——如果你经常在尘土飞扬的条件下越野，清洗这部分会有点尴尬。
一如既往，这是一个长毛绒，舒适和极其精良的衬里，可以修改，以适应良好的新井经销商，如果有必要。
当头盔戴在头上时，脸颊垫有快速释放带，如果需要，可以将它们拉出来，这样就可以在不扭伤脖子的情况下将其取下。这是一个有价值的补充，尽管这些标签在开箱时藏在看不见的地方，所以虽然说明警告你不要把它们暴露在外面，以防它们在骑车时被抓住，但我建议把它们伸出来，以防万一需要紧急救援人员使用。
与所有其他Arais，表带是一个双d紧固件保证安全适合每次。就我个人而言，我确实喜欢我每天戴的盖子上的微米棘轮的速度和方便，但这里没有什么可抱怨的。
从来没有比头盔更重要，你必须在购买之前尝试-适合应该是舒适的所有方式，但没有压力点的盖子;这些在商店里可能感觉微不足道，但一个小时后就会感觉像一把刀划过你的头骨。
现在已经没有“新井头”或“Shoei头”这样的东西了，但我们都是不同的，有些品牌比其他品牌更容易适应。新井使用坚硬的外壳和柔软的衬垫的好处之一是，内部更容易符合你自己独特的头骨形状(另一个不买二手盖子的原因)，我发现Tour-X 4非常适合我的中型bonce。
但不寻常的是，骑了大约一个小时后，我发现我的右下颚有一点点压力;这款手表和我穿过的其他Arais手表似乎没有什么不同，稍微摆弄一下表带似乎就会舒服一些。没什么大不了的，但我想知道头盔在我头上的位置是否有点不同，给了我一个不同寻常的压力点。
我戴着眼镜，可以很容易地把眼镜装进盖子里，而不会压在我的头部。
虽然对讲机扬声器没有特定的切口，但你会发现大多数都适合所有阿拉伯人的脸颊垫衬里。
尽管有些人可能会这样说，但没有一顶头盔能安静到不戴耳塞就可以使用的程度。如果你不想在数年日复一日的骑行后耳朵里一直有耳鸣(就像我一样)，那么请戴上它们。
各种各样的整流罩和屏幕会在头盔上产生噪音，虽然新井Tour-X 4的噪音并不太大，但正如你所料，它比标准的全罩式头盔发出的噪音更大。
在皇家恩菲尔德拦截机650上，我注意到在某些头部位置的峰值有轻微的哨声，最明显的是25-35英里/小时。在宝马S1000XR和川崎Versys 1000虽然，哨子是不太明显。
但是，把这两辆运动自行车的屏幕放到上面，就会听到令人难以忍受的鼓声。在屏幕向下的情况下，两台机器上都没有真正的问题(我身高5英尺10英寸)，但重要的是要注意，我的击鼓声是一样的Shoei Hornet广告公司;这种噪音将取决于你的自行车和你坐在屏幕后面的位置，很明显，一些车主没有注意到这一点，而另一些车主则用棒棒糖棒甚至车轮重量来减少噪音。
想了解为什么耳塞对任何头盔都至关重要，以及哪种耳塞最好的建议，点击这里．
tour4最明显的竞争对手是Shoei Hornet ADV
尽管事实上你可以戴上或不戴上遮阳板，但大多数购买者都会因为它提供了如此好的遮阳效果而购买它。所以，重要的是要明白噪音会增加，你的脖子会更累;峰值并不适用于所有人。
但是，它非常有用，特别是在晚上骑自行车时，它使骑自行车更安全。但是它比Shoei Hornet广告公司？这取决于你想从盖子里得到什么;Shoei没有强大的通风，你不能使用它没有峰或遮阳板。另一方面，它是一个更轻的盖子，遮阳板可以更快地拆卸和更换，即使是在顶部，如果你知道你在做什么。两者都体验到相同的鼓声与一些自行车屏幕，所以选择将归结为你是否想要更专注于道路的Shoei或更越野能力的Arai。
Tour-X 4是一款出色的头盔，具有出色的排气功能，只要确保您了解骑峰的含义(和好处)。
